15年普及汽車(chē)活體“大腦”

陳嘉琦

想象一下未來(lái)，按一個(gè)按鈕的就可以自動(dòng)達(dá)到指定目的地，你可以休閑在車(chē)內(nèi)喝咖啡看報(bào)紙，和朋友親密聊天，你們可以看一場(chǎng)電影或者像咖啡館里一樣相對(duì)慵懶而坐。你再不用全神貫注的緊緊盯著前方的馬路，枯燥地等待堵車(chē)的時(shí)間，然后還要花更多的心思找到合適的車(chē)位并小心翼翼地把車(chē)停進(jìn)去。

這個(gè)未來(lái)需要多久？車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛是相互依存的關(guān)系，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶來(lái)一個(gè)全新的交通秩序，自動(dòng)駕駛必須依托這個(gè)秩序才能順利進(jìn)行沃爾沃負(fù)責(zé)研發(fā)的高級(jí)副總裁彼得·默滕斯曾高調(diào)表示，自動(dòng)駕駛的普及離我們還有15年。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念在2009年被提出，直到現(xiàn)在接近5年，這個(gè)本身太過(guò)專業(yè)化的概念還沒(méi)能引起太多車(chē)主的注意，引用一則調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，僅僅有15%的用戶表示了解車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，25%的用戶表示聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，高達(dá)20%的用戶表示從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，另外還有15%的用戶認(rèn)為車(chē)載導(dǎo)航就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一件很偉大的事情，但是我們對(duì)它了解并沒(méi)有那么明朗。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。

通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期，而這些也是通往自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。

我們平時(shí)所使用的語(yǔ)音、導(dǎo)航、興趣點(diǎn)、緊急救援等都不過(guò)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的一個(gè)小角落，在目前的條件還不能真正的實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的條件下，制造商逐步的推進(jìn)這些功能，逐步的完善和完整車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)承載了車(chē)與車(chē)（V2V）、車(chē)與路（V2R）、車(chē)與網(wǎng)（V2I）、車(chē)與人（V2H）等的互聯(lián)互通，缺少以上的任何一項(xiàng)都不能稱之為完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

也許你已經(jīng)注意到了，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的消息滿天飛的時(shí)候，一些互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)已經(jīng)按捺不住了，正因?yàn)樾岬搅诉@潛在的巨大商機(jī)，汽車(chē)的智能設(shè)備企業(yè)正在崛起。

2014年5月5日，騰訊在北京召開(kāi)的“全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”（GMIC）上發(fā)布騰訊路寶APP+路寶盒子，并攜手中國(guó)人保、殼牌兩家巨頭共同宣布成立了“i車(chē)生活平臺(tái)”，為車(chē)主提供一站式的汽車(chē)生活服務(wù)。由此，騰訊路寶APP+路寶盒子成為騰訊試水車(chē)聯(lián)網(wǎng)的首個(gè)落地產(chǎn)品。

無(wú)獨(dú)有偶，同年6月18日上海博泰昉達(dá)在北京正式發(fā)布了其車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型產(chǎn)品——iVokaMINI X，在此前上海博泰昉已經(jīng)為諸多汽車(chē)廠家提供了汽車(chē)上的多媒體服務(wù)和解決方案，這次以一個(gè)普渡眾車(chē)的形象來(lái)到公眾面前。汽車(chē)界的小米盒子由此誕生，但是接口數(shù)據(jù)全開(kāi)放的態(tài)度，更讓人覺(jué)得上海博泰昉是在下一盤(pán)很大的棋。

對(duì)于有無(wú)限潛能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，相關(guān)行業(yè)的深入力非常強(qiáng)，除了上文提到的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和供應(yīng)商的主動(dòng)出擊，擅長(zhǎng)于手機(jī)操作系統(tǒng)的三大巨頭也快速將腳步跨入這車(chē)聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)。

蘋(píng)果進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，一時(shí)引起了不小的轟動(dòng)，更加速了車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)酵。Carplay，即蘋(píng)果的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，它可以將iPhone與汽車(chē)自身系統(tǒng)結(jié)合，通過(guò)觸碰汽車(chē)屏幕或說(shuō)話即可實(shí)現(xiàn)電話、短信、導(dǎo)航和音樂(lè)等功能。

面對(duì)蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)，谷歌現(xiàn)有的車(chē)載系統(tǒng)根本無(wú)法與其匹敵，為此谷歌發(fā)布GAL車(chē)載系統(tǒng)并與蘋(píng)果的車(chē)載系統(tǒng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

谷歌公司宣布成立汽車(chē)聯(lián)盟，和通用汽車(chē)、本田汽車(chē)、奧迪汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)4家車(chē)企，以及芯片制造商英偉達(dá)共同成立OAA聯(lián)盟，旨在將開(kāi)源系統(tǒng)安卓植入汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

谷歌的GAL系統(tǒng)并非一種嵌入式信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而是一種“投射式”（Projected）系統(tǒng)，這意味著使用谷歌安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)可以通過(guò)汽車(chē)自身的顯示屏幕進(jìn)行操控。

曾經(jīng)的手機(jī)巨頭在現(xiàn)在自己的手機(jī)前景不明的情況下孤注一擲的選擇了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這足以表明車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)巨頭們吸引程度。諾基亞計(jì)劃利用其與汽車(chē)制造廠商的合作關(guān)系，將地圖服務(wù)擴(kuò)展為更加復(fù)雜的汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)和信息娛樂(lè)服務(wù)，并想借此成為平臺(tái)的提供者。

諾基亞推出了全新的聯(lián)網(wǎng)駕車(chē)解決方案Here Auto。它由嵌入式車(chē)載導(dǎo)航服務(wù)Here Auto、云端數(shù)據(jù)服務(wù)Here Auto Cloud 以及手機(jī)應(yīng)用Here Auto Companion 組成。

據(jù)悉，無(wú)論在是否聯(lián)網(wǎng)的情況下，所有安裝了Here Auto軟件的車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備將都具備語(yǔ)音導(dǎo)航功能。除此之外還有2D、3D 地圖以及街景衛(wèi)星圖像。在聯(lián)網(wǎng)之后用戶還可以通過(guò)云端服務(wù)獲取即時(shí)信息，交通、天氣等均包括在內(nèi)，預(yù)先下載好的地圖自然也是可以離線使用的。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)承載了汽車(chē)智能的一個(gè)非常美好的愿景，但是實(shí)現(xiàn)的路途似乎并不那么容易，看似百家爭(zhēng)鳴的表象下其實(shí)危機(jī)四伏，混戰(zhàn)的開(kāi)始是邁向清晰未來(lái)的一個(gè)過(guò)程，而我們希望這其中多一些實(shí)際與責(zé)任少一份虛無(wú)與營(yíng)銷(xiāo)炒作。