中國(guó)建筑第八工程局有限公司(上海) 上海 200433
上海市152街坊住宅項(xiàng)目位于楊浦區(qū),南側(cè)緊鄰軌交12號(hào)線區(qū)間隧道,東側(cè)緊鄰居民區(qū),西側(cè)為城市次干道,項(xiàng)目效果圖如圖1所示。
圖1 工程效果圖
本工程地下車(chē)庫(kù)埋深地下1 層,局部2 層,其中地下1層與地下2層高低跨分隔墻采用斜向底板的形式處理,斜向底板厚度最薄處800 mm,最厚處1 600 mm,高差4 m,沿線長(zhǎng)度為145 m。高低跨分隔處斜向底板剖面見(jiàn)圖2。
圍護(hù)設(shè)計(jì)斜向底板處做法要求如圖3所示:
圖2 斜向底板剖面
圖3 支護(hù)結(jié)構(gòu)與斜向底板剖面
根據(jù)圖3可知,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求斜向底板需在支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)經(jīng)坑底加固處理后的基底土層上面施工;而圍護(hù)設(shè)計(jì)為保證支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除時(shí)底板換撐帶能夠形成強(qiáng)有力的傳力效果,防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生踢腳破壞,需將地下2層底板施工至支護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁邊,造成斜向底板下方承載土層缺失,使得施工工況與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工況相差較大。
斜向底板受力狀態(tài)相對(duì)復(fù)雜,兼具底板與側(cè)墻2 種受力狀態(tài),抗裂要求高。
為保證支護(hù)結(jié)構(gòu)安全,減小基坑變形對(duì)地鐵區(qū)間隧道、民居及市政道路、管線的影響,斜向底板及其余地下1層連接部位不得留置施工縫,混凝土澆筑完成后模板架料無(wú)法取出,同時(shí)無(wú)法完成基底土方回填作業(yè)。
為滿足支護(hù)結(jié)構(gòu)傳力要求,在開(kāi)挖高低跨分隔墻處土方至圍護(hù)樁邊后,先將地下2層底板施工至圍護(hù)樁邊。
為了避免出現(xiàn)悶頂狀態(tài)下的底板模架拆除及回填土困難等問(wèn)題,在地下2層底板達(dá)到上人強(qiáng)度后,在場(chǎng)內(nèi)以袋裝砂石按照?qǐng)D3的形式進(jìn)行堆碼,同時(shí)為保證袋裝砂石堆碼穩(wěn)定性,在圍護(hù)樁內(nèi)植入水平向Φ12 mm@2 000 mm,豎向Φ12 mm@1 500 mm拉結(jié)鋼筋,為后期護(hù)坡面層施工提供拉結(jié)點(diǎn)(圖4)。
圖4 斜向底板下方回填砂
完成沙袋堆碼后,在沙袋面層上綁扎Φ8 mm@300 mm鋼筋并澆筑C20混凝土護(hù)坡層兼防水卷材基層,護(hù)坡層鋼筋網(wǎng)要求與原拉結(jié)筋綁扎牢固、可靠。護(hù)坡層如圖5所示,由于坡度較大,為保證護(hù)坡層澆筑質(zhì)量,混凝土采用人工澆筑,要求現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)坍落度不大于100 mm,澆筑采用分層澆筑,分層厚度不超過(guò)500 mm。
圖5 護(hù)坡層施工
護(hù)坡層施工完成后,進(jìn)行斜向底板防水卷材及卷材砂漿保護(hù)層施工,待保護(hù)層達(dá)到上人強(qiáng)度后,采用直螺紋接頭的形式將原地下1層底板鋼筋與斜向底板鋼筋進(jìn)行連接后,進(jìn)行整體綁扎。
鋼筋驗(yàn)收完畢后,利用原地下2層底板上預(yù)留的鋼管,對(duì)斜向底板進(jìn)行單側(cè)支模,為保證地下室側(cè)模板整體剛度,模板采用厚18 mm模板,背楞方木為45 mm×90 mm方木@200 mm,水平鋼管加固間距不超過(guò)450 mm,加固方式如圖6所示。
圖6 單側(cè)支模示意
斜向底板混凝土厚度較大,受力狀態(tài)兼具底板與外墻2 種特點(diǎn),故對(duì)于混凝土開(kāi)裂、滲漏預(yù)防有著更高的要求,本工程主要采用由硫鋁酸鹽微膨脹劑、聚丙烯纖維、防水劑、增強(qiáng)劑為主要材料的膨脹纖維抗裂防水劑的混凝土,同時(shí)通過(guò)試配試驗(yàn)嚴(yán)格控制水灰比、外加劑摻量等參數(shù),保證混凝土澆筑質(zhì)量。
由于本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與圍護(hù)設(shè)計(jì)工況不一致而導(dǎo)致土方開(kāi)挖界面有較大差別,但通過(guò)采取針對(duì)性措施,有效滿足了基坑安全及地基基礎(chǔ)受力要求,最終保證了地下室結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。