不只靠眼神試駕廣汽本田第三代飛度 1.5L領(lǐng)先版

文/朱思存

不只靠眼神試駕廣汽本田第三代飛度 1.5L領(lǐng)先版

文/朱思存

我們不必?fù)碛刑?，有時(shí)只一點(diǎn)，溫暖就無限。對(duì)于像廣汽本田飛度這樣的A0級(jí)小車而言，本不需要有太多要求，不料這款全新?lián)Q代的經(jīng)典小車一下子讓我的幸福感爆棚。從設(shè)計(jì)到空間，再到動(dòng)力和配置，起售價(jià)僅為7.38萬元的第三代飛度可謂樣樣不落，以十項(xiàng)全能的表現(xiàn)成為細(xì)分市場(chǎng)里當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。

廣汽本田第三代飛度 1.5L領(lǐng)先版指導(dǎo)價(jià)格(萬元) 11.28長(zhǎng)×寬×高(mm) 4065×1695×1525軸距(mm) 2530最大功率（kW/rpm） 96/6600最大扭矩（N·m/rpm） 155/4600

從北京到深圳，飛行時(shí)間不過三個(gè)小時(shí)，可我對(duì)A0級(jí)小車長(zhǎng)期以來形成的印象，卻因這次行程被輕而易舉的“刷了機(jī)”。對(duì)生產(chǎn)成本極為敏感的A0級(jí)小車而言，粉墻影壁曾經(jīng)或許都是極端的奢侈，外形設(shè)計(jì)，空間尺寸，動(dòng)力系統(tǒng)，科技配置，你大多只能挑選一兩樣?？稍诘谌w度身上，空間尺寸隨時(shí)變，科技配置鋪滿床的美妙感覺卻顯得格外真切。

期待之源

在深圳的某酒店舉辦的試駕說明會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位來自廣汽本田研發(fā)部門的小伙發(fā)表演說，他的語(yǔ)調(diào)略顯平靜，絲毫沒有那種即將介紹的是一款明星產(chǎn)品的傲嬌，反倒是親切的笑容和生動(dòng)的描述讓諸多記者頻頻笑場(chǎng)。坦率的講，廠家是有理由態(tài)度更鮮明些的。因?yàn)楸绕鹕洗a(chǎn)品，第三代飛度已經(jīng)有了徹頭徹尾的更新，即便它仍然帶著一抹微笑，親切可愛，不過更加硬朗的線條和蘊(yùn)藏的Earth Dreams Technology系列動(dòng)力總成，讓它更有著男人般的擔(dān)當(dāng)。事實(shí)上，我很早就對(duì)第三代飛度充滿了期待。早在新車正式上市之前，部分媒體就對(duì)它“大卸八塊”，并予以極高評(píng)價(jià)，不過受限于相關(guān)條款，廠家可愛的公關(guān)兄妹們并不愿意提前透露與它相關(guān)的半條信息。之后的上市發(fā)布會(huì)上，一襲休閑打扮上臺(tái)的“新官”水野君更是拋出第三代飛度的“十大創(chuàng)世科技”。以上種種，讓我這款小車充滿期待。

使命召喚

在正式解讀第三代飛度之前，不妨先來闡述它在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的位置。坦率的講，隨著市場(chǎng)的變化，一度平穩(wěn)的A0級(jí)市場(chǎng)在去年年底風(fēng)云突變。首先是同城的廣汽豐田拋出“七圣合一”的致炫，并在營(yíng)銷上打出一整套組合拳；隨后上海大眾發(fā)布了新Polo，而上海通用愛唯歐的中期改款同樣看點(diǎn)十足。對(duì)于10年前成功開創(chuàng)了高端兩廂小車概念的飛度而言，可謂壓力不小。畢竟，10年中，煙花爛漫了幾回，廣汽本田也從極盛變成了市場(chǎng)的追趕者。

新Polo，致炫和愛唯歐和嘉年華是第三代飛度未來最主要的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，想要搶占本就在逐漸萎縮的A0級(jí)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，第三代飛度勢(shì)必要在產(chǎn)品和營(yíng)銷上做足功課。這不僅關(guān)乎到未來銷量的高低，更是廣汽本田重新建立“科技”、“動(dòng)感”品牌形象的重要一步。好在，第三代飛度并沒有像第九代雅閣那樣背負(fù)著沉重的包袱，也沒有凌派上市時(shí)遭遇的冷嘲熱諷。對(duì)第三代飛度而言，輕裝上陣，竭盡全力展現(xiàn)自己的產(chǎn)品價(jià)值，并讓消費(fèi)者感受到科技升級(jí)帶來的便利性，便是它真正的意義所在。

小車出奇

其實(shí)，越是簡(jiǎn)單的問題，就越難處理。A0級(jí)小車歷經(jīng)多年的發(fā)展，在生產(chǎn)成本的大鉗下，很難從本質(zhì)上對(duì)價(jià)值感有進(jìn)一步提升。然而，早在10多年前，本田就對(duì)飛度下達(dá)了堪稱苛刻的理念要求，即在一個(gè)有限的空間里，將與消費(fèi)者相關(guān)一系列價(jià)值感不斷放大，并竭力成為時(shí)代的標(biāo)桿。因此，不妨讓我們從第三代飛度的空間尺寸上說起。

飛度長(zhǎng)大了，它不光是蛻去了稚氣的形象，更是以更寬廣的胸懷來迎接新時(shí)代的考驗(yàn)。第三代飛度車身尺寸分別是4065×1695×1525(mm)，軸距2530mm，特別值得一提的是，根據(jù)廠家的測(cè)算，后排腿部空間比上一代車型增加了約80mm，而軸距的增加只有30mm，可見第三代飛度的空間利用率之高。當(dāng)然，單說數(shù)字，或許感覺不到第三代飛度空間之大。在試駕環(huán)節(jié)，廠家特意設(shè)計(jì)了“裝箱”環(huán)節(jié)，一方面能真實(shí)體現(xiàn)出數(shù)據(jù)提升所帶來的空間提升，二來將本田“MM”理念再度深刻在每一位試駕者的心中。

第三代飛度可以通過座椅的折合變化善用車廂內(nèi)每寸空間，并為使用者提供最為簡(jiǎn)便的折合操作。超大、超長(zhǎng)、超高的貨品，均可以被縱深極大的后備廂所“包裹”。無論是裝人，裝貨，甚至裝滑雪板、洗衣機(jī)甚至自行車，通過不同層次，不同部分的改變座椅，都可以讓“貨物”輕松的找到容身之所。當(dāng)然，想達(dá)成這一效果需要頗費(fèi)一番心思，除了采用幾乎平坦的后排地板設(shè)計(jì)外，延續(xù)中置油箱的設(shè)計(jì)，同樣給車廂后部提供了閃轉(zhuǎn)騰挪的余地。

空間方面，剩下的優(yōu)點(diǎn)還包括形式多樣、無處不在的儲(chǔ)物格，暗槽設(shè)計(jì)，其它諸如硬幣架、手機(jī)盒不勝枚舉，總之第三代飛度對(duì)內(nèi)部空間的使用上在這個(gè)時(shí)代節(jié)點(diǎn)已經(jīng)登峰造極，我甚至產(chǎn)生下一代產(chǎn)品如何完成超越的擔(dān)心。

樂駕一刻

如果說車內(nèi)空間上的提升延續(xù)了飛度的優(yōu)勢(shì)地位，那么“科技”二字，足以滲入第三代飛度的骨髓。

對(duì)于意圖成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿車型的第三代飛度而言，與以科技和品質(zhì)感見長(zhǎng)的德系產(chǎn)品“見招拆招”，顯然是比空間大比拼更高級(jí)的對(duì)抗。在研發(fā)過程中，本田對(duì)這款A(yù)0級(jí)小車不惜投入一切先進(jìn)技術(shù)，全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的加入，與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)及VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)、廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等極為豐富的車內(nèi)設(shè)備的使用，讓第三代飛度在產(chǎn)品力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過幾大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

第三代飛度非常重要的一項(xiàng)精進(jìn)則是對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的改良。盡管相比新Polo同時(shí)提供1.6L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，第三代飛度目前階段僅提供1.5L一款發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛟S選擇有些單調(diào)，但這款采用Earth Dreams Technology動(dòng)力總成的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和新G-design Shift CVT無級(jí)變速器卻能實(shí)現(xiàn)性能和經(jīng)濟(jì)性的雙重提升。

事實(shí)上，相比發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化的一致叫好，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的改變頗有爭(zhēng)議。在老款車型上，5AT變速器是近年來以舒適、經(jīng)濟(jì)為主要取向的日系車型的主流配置。不過，對(duì)于目標(biāo)客戶對(duì)位于年輕一代消費(fèi)者的第三代飛度而言，除了良好的競(jìng)技性和穩(wěn)定性，本田FUNTEC戰(zhàn)略所強(qiáng)調(diào)樂趣和技術(shù)并存勢(shì)必要在這款全面進(jìn)化的小車上有所體現(xiàn)。

事實(shí)上，這款進(jìn)過改良的CVT變速器的傳動(dòng)效果非常平順，除非駕駛者腳下的操作過于急促，否則很難感覺到因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)帶來的車身躁動(dòng)。與此同時(shí)，CVT變速器在提速過程會(huì)模擬出積極的升擋的動(dòng)作，并改變變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)比，以在一定時(shí)間內(nèi)維持一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，從而獲得更明顯的動(dòng)力輸出。由于此次試駕的路程不長(zhǎng)，且皆為城市道路，因此我對(duì)它的彎道能力無法妄加評(píng)論。不過，在數(shù)次急加速和高速行駛中，會(huì)很明顯的感受到駕駛參與感的加強(qiáng)。第三代飛度的方向盤回饋力度在同級(jí)別產(chǎn)品中算是上乘，且手感頗佳，這對(duì)于年輕人來說，即便無法獲得更高級(jí)別德系產(chǎn)品那樣的體驗(yàn)，也不失駕駛樂趣。

最后要說的是Earth Dreams Technology動(dòng)力總成的另一大優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)過我和同車記者的先后駕駛，以及中途因參與其它小活動(dòng)較長(zhǎng)時(shí)間的怠速情況下，測(cè)得的百公里平均油耗是5.1L，著實(shí)讓我驚詫不已。顯然，在科技力的催動(dòng)下，第三代飛度所強(qiáng)調(diào)的樂趣、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性在此刻尋找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)。對(duì)于本田而言，即便第三代飛度并不足以擔(dān)當(dāng)全面復(fù)興的旗幟，也能積極的表露出自身對(duì)品牌重建的態(tài)度?！翱萍嫉谋咎铩?、“樂趣的本田”，“運(yùn)動(dòng)的本田”，在深圳這個(gè)晴朗的上午，由最入門的第三代飛度開始，已經(jīng)開始慢慢發(fā)酵。