北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2014年7月）

2014年7月天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布23次（見(jiàn)圖1）。7月1―3日，在歐洲、地中海、美國(guó)等航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲的拉動(dòng)下，指數(shù)延續(xù)6月末的漲勢(shì)，僅在2日出現(xiàn)小幅回落，并在7月3日達(dá)到月內(nèi)最高點(diǎn)793.28點(diǎn)；隨后，盡管東南亞、印巴航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上調(diào)，但受其他航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌的拖累，7月4―25日指數(shù)持續(xù)下滑，累計(jì)跌幅為7.75%；月末，歐洲、地中海、美國(guó)等航線(xiàn)運(yùn)價(jià)再次上調(diào)，指數(shù)迅速攀升，7月29日出現(xiàn)當(dāng)月最大漲幅2.74%。7月31日指數(shù)收于776.74點(diǎn)，比6月30日累計(jì)下跌2.18點(diǎn)，累計(jì)跌幅為0.28%。

（1）歐地航線(xiàn) 6月末未執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃的船公司于7月初陸續(xù)調(diào)漲運(yùn)價(jià)，但漲幅整體收窄。由于運(yùn)輸需求未見(jiàn)明顯改善，運(yùn)價(jià)自7月4日起轉(zhuǎn)而回落，歐洲、地東分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)于7月28日分別跌至月內(nèi)最低點(diǎn)649.86點(diǎn)和734.83點(diǎn)，地西分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)于7月23日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)907.61點(diǎn)。月末，部分船公司執(zhí)行新的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃，航線(xiàn)運(yùn)價(jià)攀升明顯。鑒于月中運(yùn)價(jià)下調(diào)幅度較大，月末運(yùn)價(jià)調(diào)漲未能帶動(dòng)歐洲、地西分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)整體上漲，月內(nèi)兩者分別累計(jì)下跌4.35%和4.87%；地東分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)整體略有上揚(yáng)，月內(nèi)累計(jì)上漲2.88%。經(jīng)濟(jì)方面，雖然歐元區(qū)和歐盟經(jīng)濟(jì)自2013年第二季度以來(lái)已連續(xù)4個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，但歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然脆弱，對(duì)物價(jià)下降的擔(dān)憂(yōu)打壓消費(fèi)和投資需求，抑制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能。面對(duì)當(dāng)前歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，船公司期待通過(guò)上調(diào)運(yùn)價(jià)來(lái)提振市場(chǎng)行情；但隨著運(yùn)力持續(xù)釋放，周期性提價(jià)策略能否達(dá)到預(yù)期效果還有待觀(guān)望。

（2）美國(guó)航線(xiàn) 月初，美西港口受罷工影響貨量整體下降，雖然部分船公司執(zhí)行月初調(diào)價(jià)計(jì)劃，但漲幅明顯縮水；相比之下，美東港口由于美西貨物分流，爆艙、壓港現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，運(yùn)價(jià)調(diào)漲較為順利。月中，運(yùn)價(jià)走勢(shì)較為平穩(wěn)。月末，部分船公司執(zhí)行運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃，美西、美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上調(diào)，分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)最終分別收于727.32點(diǎn)和932.69點(diǎn)，月內(nèi)分別累計(jì)上漲7.57%和10.46%。當(dāng)前美西航線(xiàn)貨量不足，而美東航線(xiàn)爆艙依舊，一艙難求仍是主旋律。據(jù)悉，此趨勢(shì)或?qū)⒃?月和9月有所緩解，預(yù)計(jì)未來(lái)美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上調(diào)力度仍將超過(guò)美西航線(xiàn)。經(jīng)濟(jì)方面，美國(guó)勞工部7月24日公布，美國(guó)首次申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)人數(shù)繼續(xù)下降，達(dá)到8年多來(lái)的新低，表明就業(yè)市場(chǎng)整體保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。從第二季度開(kāi)始，美國(guó)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好，表明經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將重回正軌，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)下半年美國(guó)經(jīng)濟(jì)將穩(wěn)健前行。向好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)或?qū)⒔o運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)更多期待。

（3）南美航線(xiàn) 月初，運(yùn)價(jià)未能延續(xù)6月末走勢(shì)，紛紛回調(diào)。月中，受船公司運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃影響，運(yùn)價(jià)止跌反彈。月末，南美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)漲勢(shì)未得以維持，進(jìn)入下行通道，分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)月內(nèi)累計(jì)下跌1.7%；南美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)雖然有所回落，但月內(nèi)總體保持漲勢(shì)，分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)最終收于點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)上漲25.25%；中南美航線(xiàn)運(yùn)價(jià)自月中上漲以后始終保持堅(jiān)挺，分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)最終收于點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)上漲5.57%。

（4）東南亞航線(xiàn) 市場(chǎng)貨量較為穩(wěn)定，但受艙位控制影響，重貨艙位較為緊張。天津至巴生、天津至胡志明分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)最終分別收于355.28點(diǎn)和393.85點(diǎn)，月內(nèi)分別累計(jì)上漲4.88%和0.47%。

（5）波斯灣航線(xiàn) 隨著齋月結(jié)束，市場(chǎng)貨量初見(jiàn)起色。在市場(chǎng)向好的支撐下，部分船公司開(kāi)始上調(diào)運(yùn)價(jià)，分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)月內(nèi)累計(jì)上漲6.12%。運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷近2個(gè)月的低潮期后，月初現(xiàn)回暖跡象，后期運(yùn)價(jià)能否平穩(wěn)走升還有待觀(guān)望。