回望重慶老機(jī)場(chǎng)

陶靈

重慶的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)

1928年7月，四川軍閥劉湘與楊森兩軍沖突，下川東戰(zhàn)事開始，最終以劉湘獲勝而告結(jié)束。年底，劉湘取得了涪陵、墊江、梁山、萬(wàn)縣等地。

劉湘時(shí)任四川善后督辦兼國(guó)民革命軍第21軍軍長(zhǎng)，一心想擴(kuò)大自己在四川的勢(shì)力，他聽從部下的建議，決定組建空軍，構(gòu)筑大西南空中防線。在獲取的地盤中，梁山縣（現(xiàn)梁平）雖屬丘陵地貌，但不乏川東地區(qū)少有的平壩，其城郊有一塊被當(dāng)?shù)厝朔Q為“北門操場(chǎng)”的土壩子，地勢(shì)開闊平坦，適合建機(jī)場(chǎng)。

北門操場(chǎng)原是楊森為檢閱其招安的“綠林軍”魏凱師部，而借用北門外農(nóng)田修建的檢閱場(chǎng)。檢閱后征地并沒有歸還，部隊(duì)仍不時(shí)前去操練，因而得名“北門操場(chǎng)”。劉湘利用這個(gè)土壩子，令下屬3師師長(zhǎng)王陵基征調(diào)民工擴(kuò)建成東西長(zhǎng)700米、南北寬600米的重慶第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。1930年和1933年，劉湘在機(jī)場(chǎng)原有基礎(chǔ)上再次續(xù)建。

抗戰(zhàn)期間，中、美、蘇空軍戰(zhàn)機(jī)入駐梁山機(jī)場(chǎng)，在重慶上空與日機(jī)展開了長(zhǎng)達(dá)幾年的殊死搏斗。而梁山機(jī)場(chǎng)作為大后方離日軍前哨最近的機(jī)場(chǎng)，發(fā)揮了巨大的作用。從1937年開始，國(guó)民政府航空委員會(huì)對(duì)粱山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了多次擴(kuò)建并修建軍事工程，特別是1944年初夏，為供B-29遠(yuǎn)程轟炸機(jī)起降，達(dá)縣、萬(wàn)縣、梁山等7個(gè)縣的4萬(wàn)余民工對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，新修了一條長(zhǎng)1800米、寬60米的跑道，此外還擴(kuò)建了滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪等附屬工程及10多幢營(yíng)房。

在當(dāng)時(shí)無(wú)機(jī)械設(shè)備的情況下，這次擴(kuò)建工程浩大，工期又緊，辛勞的民工們?yōu)榭箲?zhàn)作出了巨大的犧牲。大部分民工露宿屋外，口糧少、飲水困難，再加上天氣炎熱，工地流行霍亂，有3000多民工死亡，疫情還蔓延至工地附近的居民，使100多人喪生。

1928年冬，在修建梁山機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，為全面實(shí)施劉湘“構(gòu)筑大西南空中防線”計(jì)劃，王陵基開工改建了萬(wàn)縣陳家壩機(jī)場(chǎng)。這個(gè)應(yīng)屬大重慶范圍的第二個(gè)機(jī)場(chǎng)，原是喜好體育的楊森在萬(wàn)縣長(zhǎng)江南岸所建的一個(gè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。

重慶老機(jī)場(chǎng)因陋就簡(jiǎn)

從有關(guān)史料查閱，1949年前重慶主要的機(jī)場(chǎng)有梁山、廣陽(yáng)壩、珊瑚壩、大中壩、白市驛、九龍坡、秀山機(jī)場(chǎng)7座，輔之萬(wàn)縣陳家壩、銅梁舊市壩、大足登云橋機(jī)場(chǎng)，以及萬(wàn)縣、北碚、永川、合川、璧山、江津等地的水上機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)機(jī)場(chǎng)、備用機(jī)場(chǎng)、滑翔機(jī)場(chǎng)等共計(jì)40余座。

重慶當(dāng)年擁有的機(jī)場(chǎng)在全國(guó)省市中并不是最多的。因是山城，境內(nèi)平壩太少，又缺乏建筑機(jī)械，無(wú)法大規(guī)模開山辟石，故大多建得非常簡(jiǎn)陋。

1929年12月建成的廣陽(yáng)壩機(jī)場(chǎng)，是一個(gè)只用了短短5個(gè)月時(shí)間將200畝地鏟成平壩的土質(zhì)機(jī)場(chǎng)。建于1939年12月的大中壩機(jī)場(chǎng)，就地取材，跑道由河灘的鵝卵石鋪成，機(jī)場(chǎng)附近還有棵大黃葛樹，要幾個(gè)人才能圍抱，無(wú)法搬遷。有一次飛機(jī)降落時(shí)擦掛了黃葛樹，翅膀被打得稀爛。更簡(jiǎn)陋的是珊瑚壩民用機(jī)場(chǎng)，建在江中自然沖積形成的沙洲上，每到汛期會(huì)被江水淹沒，候機(jī)室、機(jī)師休息室、貨倉(cāng)、宿舍等都只是用竹竿、篾笆席子搭設(shè)的簡(jiǎn)易棚子。1940年1月27日，竹棚子起大火，焚毀了4架飛機(jī)及大量的器材。

1930年6月，中國(guó)航空公司試開漢渝航班，“萬(wàn)縣號(hào)”水陸兩用飛機(jī)從武漢首航重慶，途經(jīng)萬(wàn)縣時(shí)，考慮到聚魚沱這個(gè)回水灣水流平緩，水面開闊，便直接降落在江面。于是，這個(gè)水上機(jī)場(chǎng)連停機(jī)坪、跑道也簡(jiǎn)省了。第二年11月，漢渝航班正式開通，中航辟渝中區(qū)千廝門和萬(wàn)縣聚魚沱江面為水上機(jī)場(chǎng)。在嘉陵江的枯水季節(jié)，江北嘴附近的砂壩裸露，長(zhǎng)達(dá)2公里，寬約300米，稍加平整，也成為臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的自然停機(jī)坪和跑道，供民航和郵政飛機(jī)起降。

劉湘策動(dòng)重慶航空業(yè)

廣陽(yáng)壩機(jī)場(chǎng)，是劉湘在重慶主城修建的第一座機(jī)場(chǎng)。廣陽(yáng)壩水路距離重慶港19公里，是長(zhǎng)江第二大島，面積約8平方公里，現(xiàn)三峽庫(kù)區(qū)蓄水175米后約為6.44平方公里。

1929年8月，劉湘主持機(jī)場(chǎng)開工儀式，調(diào)集一個(gè)團(tuán)的兵力，當(dāng)年12月就修好了。1931年春，他在機(jī)場(chǎng)成立了國(guó)民革命軍第21軍航空司令部，親任司令。當(dāng)年秋，又設(shè)立航空學(xué)校，并擔(dān)任校長(zhǎng)。這個(gè)占地200畝的土壩子，承載了劉湘太多的夢(mèng)想。

機(jī)場(chǎng)建好了，卻不見飛機(jī)的影子。當(dāng)時(shí)飛機(jī)從歐洲到亞洲途經(jīng)的國(guó)家，建有機(jī)場(chǎng)的非常少。1929年，受命去法國(guó)提運(yùn)軍用飛機(jī)的吳蜀奇，只能通過海運(yùn)把零部件運(yùn)到越南，準(zhǔn)備組裝好后再飛回國(guó)內(nèi)，卻連人帶機(jī)一度困在了越南。

不過，1928年劉湘向法國(guó)訂購(gòu)軍用飛機(jī)的同時(shí)，購(gòu)買了4架練習(xí)機(jī)，早已運(yùn)回重慶。這是一種雙翼飛機(jī)，機(jī)翼長(zhǎng)3米、寬2米，機(jī)身長(zhǎng)5米，可坐兩人。廣陽(yáng)壩機(jī)場(chǎng)建好了，劉湘硬要聘請(qǐng)法國(guó)飛行員，駕駛練習(xí)機(jī)表演投彈試驗(yàn)。但練習(xí)機(jī)沒有投彈裝置，非常糟糕的是，飛行員不慎將炸彈掉到了觀看表演的官兵中，當(dāng)場(chǎng)致一個(gè)營(yíng)長(zhǎng)和幾個(gè)士兵死傷，劉湘出面承擔(dān)責(zé)任才算了事。

吳蜀奇一共海運(yùn)回4架飛機(jī)的零部件，在越南安裝好第一架后試飛，由于安裝有偏差，結(jié)果起飛后栽進(jìn)了稻田里。接著第二架安裝完成，試飛時(shí)由在法國(guó)學(xué)習(xí)飛行技術(shù)的吳宥三駕駛。剛開始試飛時(shí)性能良好，但飛機(jī)進(jìn)入廣西與貴州交界處時(shí)，不料遇上雷電，雙翼被折斷，不得不迫降到一河谷的寬闊地帶。在沒有雷達(dá)導(dǎo)航的年代，要飛回幾千公里外的重慶談何容易。劉湘得知情況后，與船王盧作孚交涉，用兩艘內(nèi)河輪改裝成海船，去越南把飛機(jī)運(yùn)回了重慶。1930年2月11日，吳宥三駕駛飛機(jī)從廣陽(yáng)壩機(jī)場(chǎng)起飛成功，成為重慶駕馭軍用飛機(jī)上天第一人。

1935年秋，劉湘奉蔣介石之令，對(duì)廣陽(yáng)壩機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建。1937年8月，機(jī)場(chǎng)和21軍飛機(jī)隊(duì)全部移交國(guó)民政府軍事委員會(huì)重慶行營(yíng)，迎戰(zhàn)日機(jī)對(duì)重慶的空襲。

重慶第一個(gè)民航機(jī)場(chǎng)

1930年重慶市政府清理河灘地時(shí)，劉湘預(yù)撥了與城區(qū)長(zhǎng)江左岸相連的沙洲珊瑚壩，擬建主城第二座機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)航空公司漢渝航線的水上飛機(jī)，在江面起降很不穩(wěn)定，而廣陽(yáng)壩機(jī)場(chǎng)離城太遠(yuǎn)，隔河渡水又極不方便。1933年擬開辟渝蓉航線時(shí)，計(jì)劃建一個(gè)陸上機(jī)場(chǎng)，選中珊瑚壩，與劉湘的計(jì)劃不謀而合。

于是，中航派駐渝辦主任謝琴生與重慶當(dāng)局協(xié)商，劉湘答應(yīng)撥款修建。1933年11月開工，僅用50天，長(zhǎng)900米、寬150米的重慶第一個(gè)民航機(jī)場(chǎng)在珊瑚壩誕生了。作為民用機(jī)場(chǎng)，為方便乘客登機(jī)和裝卸貨物，珊瑚壩與江岸之間搭建了浮橋，修建了飛機(jī)碼頭。1949年國(guó)民政府行政院曾決定，將珊瑚壩機(jī)場(chǎng)建成國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并批準(zhǔn)9萬(wàn)銀元擴(kuò)建費(fèi)用，但因時(shí)局劇變成為泡影。

抗戰(zhàn)期間，珊瑚壩民用機(jī)場(chǎng)收歸為軍用機(jī)場(chǎng)，與重慶的其他機(jī)場(chǎng)一道，迎戰(zhàn)日本轟炸機(jī)，保衛(wèi)重慶。

1944年11月21日，一架B-29轟炸機(jī)完成轟炸日軍任務(wù)后，從上海方向飛返成都途中，因機(jī)上燃料耗盡，迫降珊瑚壩機(jī)場(chǎng)。這是一種大型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，投在廣島的原子彈就是它載運(yùn)的，航程可達(dá)6000公里，機(jī)身長(zhǎng)31米，翼展寬43米，可載彈藥9噸，最大起飛重量60噸，要2000米長(zhǎng)的跑道才能起飛，當(dāng)時(shí)只有成都的少數(shù)平原機(jī)場(chǎng)供其起降。

而珊瑚壩機(jī)場(chǎng)是一塊江中沙洲，周邊多為灘涂地，跑道僅長(zhǎng)730米，寬45米，B-29遠(yuǎn)程轟炸機(jī)降落下來(lái)容易，可起飛就難了。于是，重慶市政府緊急征集了1000多名民工，連夜把跑道向東延修至江邊，但長(zhǎng)度仍然不夠。這時(shí)技術(shù)人員想了一個(gè)辦法，把跑道稍稍轉(zhuǎn)了個(gè)彎，又加長(zhǎng)了一段。轉(zhuǎn)彎的這段跑道與原跑道成20度夾角，作為滑行道，待飛機(jī)進(jìn)入直線跑道后，引擎的速度正好提了起來(lái)。同時(shí)，卸下飛機(jī)上的所有裝備、彈藥，把重量減至最輕。終于，B-29遠(yuǎn)程轟炸機(jī)在抵達(dá)跑道盡頭的一剎那，騰空而起，創(chuàng)造了美國(guó)空軍史上的奇跡。

1950年長(zhǎng)江汛期到來(lái)，民航飛機(jī)改在白市驛機(jī)場(chǎng)起降。這以后，再?zèng)]有飛機(jī)返回珊瑚壩機(jī)場(chǎng)，從此結(jié)束了珊瑚壩機(jī)場(chǎng)的歷史。

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（責(zé)任編輯：吳佳佳）