用后方知其解

陸正旭

充滿活力與運(yùn)動(dòng)的外觀

外觀造型方面，納智捷優(yōu)6保持著家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，也加入了一些硬朗和犀利的風(fēng)格。尤其是下部中網(wǎng)的橫向鍍鉻飾條，在視覺(jué)上加寬了車(chē)身，車(chē)頭也顯得十分飽滿有力。雖然沒(méi)有日間行車(chē)燈，但是藍(lán)色的示寬燈在梯形大燈中顯得富有個(gè)性，而且?guī)в兴秸{(diào)整功能的透鏡鹵素大燈，照明效果不錯(cuò)，而且也配備了大燈清洗功能。盡管定位于SUV，但是它的長(zhǎng)寬高并不突出，只是2720mm的軸距，在同級(jí)SUV中拔得頭籌。側(cè)面的線條十分流暢，向上傾斜的腰線，讓車(chē)看起來(lái)動(dòng)感十足。四條215/55R17的寬胎和雙五幅的輪輞也加強(qiáng)了這一視覺(jué)效果。從車(chē)頂一直延續(xù)的車(chē)尾的溜背式設(shè)計(jì)，也多了幾分旅行車(chē)的意味在里面，而且一直延續(xù)的尾燈的弧線十分自然、舒展。集成了攝像頭、轉(zhuǎn)向燈和照地?zé)艄δ艿姆垂忡R，是外觀的一大高科技亮點(diǎn)，而且在打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，同側(cè)反光鏡的攝像頭就會(huì)開(kāi)啟，后方的實(shí)時(shí)情況都會(huì)在車(chē)內(nèi)屏幕上體現(xiàn)出來(lái)，最大限度地減少了死角，增加了安全性。分體式的尾燈設(shè)計(jì)的比較復(fù)雜，但是并不會(huì)影響對(duì)于后車(chē)的警示功能。電動(dòng)開(kāi)閉的尾門(mén)，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)中幾乎是獨(dú)一份，而且反應(yīng)迅速，有防夾功能。

未來(lái)感的內(nèi)飾

優(yōu)6的儀表臺(tái)采用環(huán)繞式的設(shè)計(jì)，從中央滑出的線條與門(mén)板完美接合。儀表臺(tái)使用的是黑色，也讓內(nèi)部顯得年輕、運(yùn)動(dòng)。粗壯的三幅式的運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤(pán)，手感出色，也帶有換擋撥片。儀表盤(pán)采用方形設(shè)計(jì)，中央的液晶轉(zhuǎn)速顯示科技感十足，時(shí)速也全部由數(shù)字顯示在中間部位。啟動(dòng)之后，這些信息都會(huì)投影到HUD抬頭顯示屏上，真正做到“眼不離路，手不離盤(pán)”的安全駕駛。坐在柔軟卻不乏支撐力的真皮座椅上，打開(kāi)音響，兩側(cè)A柱旁的JBL高音喇叭就會(huì)自動(dòng)升起，配合全車(chē)的高保真音響系統(tǒng)，把汽車(chē)變成一座行駛的音樂(lè)廳。

小試牛刀

此輛納智捷優(yōu)6雖然搭載的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于渦輪遲滯現(xiàn)象，所以在出發(fā)階段損失了一些時(shí)間。但得益于較大的車(chē)重和前輪驅(qū)動(dòng)的關(guān)系，使得這輛納智捷優(yōu)6在沙石路面上有不錯(cuò)的抓地力。而且較軟的懸掛，所以車(chē)身在起伏路面上也能保持不錯(cuò)的姿態(tài)，不會(huì)發(fā)生車(chē)輪彈起的現(xiàn)象。

在繞樁環(huán)節(jié)，較軟的懸掛反而成了短板，由于重心在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)移，彎外側(cè)的懸掛在離心力的作用下前后減震彈簧被壓縮到了盡頭，側(cè)傾較為嚴(yán)重。除此之外，巨大慣性和剎車(chē)力度較大，點(diǎn)頭現(xiàn)象較嚴(yán)重，這也些許加劇了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。不過(guò)好在車(chē)的底盤(pán)較為扎實(shí)，所以連續(xù)繞過(guò)這五個(gè)樁桶的問(wèn)題不大。

由于繞樁時(shí)速度大約也就在20km/h左右，而且較大的轉(zhuǎn)彎半徑，多行駛了不少距離，也耽誤了一些時(shí)間。轉(zhuǎn)過(guò)180度彎，全力加速，變速器基本可以做到很快降擋以響應(yīng)駕駛員意圖。轉(zhuǎn)速提高之后，渦輪的介入使得動(dòng)力能夠發(fā)揮出來(lái)，車(chē)速迅速提高，再通過(guò)駕駛員的良好駕馭，最終以10881的成績(jī)回到終點(diǎn)。

強(qiáng)人所難

偏重城市鋪裝道路行駛的兩驅(qū)設(shè)計(jì)，使攻克松軟的沙坡注定成為優(yōu)6的夢(mèng)魘。但是測(cè)試規(guī)定兩驅(qū)車(chē)也必須參加，通過(guò)看行駛距離來(lái)決定名次。掛入低速擋，加足馬力全油門(mén)沖上去。很高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在變速器低擋位的配合下，扭矩很大，不過(guò)細(xì)沙很快就把前進(jìn)的車(chē)輪阻止在了三分之一的位置。雖然輪胎還一直在轉(zhuǎn)，但也就幾秒鐘的時(shí)間，車(chē)就靜止在了那里，只能趁著沙坑不深，倒回去再挑戰(zhàn)一次。第二次挑戰(zhàn)也是同樣的結(jié)局。

挑戰(zhàn)質(zhì)疑

賽前有人質(zhì)疑這輛優(yōu)6的直線加速的表現(xiàn)，對(duì)它不抱太高期望。隨著計(jì)時(shí)員的一聲令下，全油門(mén)沖過(guò)起跑線，看優(yōu)6能否打破這種質(zhì)疑。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升很快，在渦輪啟動(dòng)的瞬間，變速器同時(shí)跳到二擋。很高的轉(zhuǎn)速在渦輪的幫助下，車(chē)速提升的很快，變速器也平順的繼續(xù)升三擋、四擋。不過(guò)，由于偏重城市的輪胎花紋在砂石路面抓上地力不足，導(dǎo)致一些動(dòng)力損失，車(chē)速一直維持在一個(gè)明顯的平臺(tái)期，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至4500rpm后動(dòng)力瞬間爆發(fā)，并沖過(guò)終點(diǎn)。最終，優(yōu)6以自己的表現(xiàn)打破了之前的質(zhì)疑，也正如開(kāi)篇所說(shuō)，只有實(shí)踐之后才能體會(huì)到它的真正實(shí)力，正所謂用后方知其解。