刮板機改造技術(shù)總結(jié)

董 璟，李美萍

（青島堿業(yè)股份有限公司，山東 青島 266043）

我公司石灰車間灰倉運輸采用的是XGZ刮板輸送機，隨著公司產(chǎn)能的提高，刮板機在使用過程中出現(xiàn)了一些問題，尤其是鏈條及鏈接環(huán)頻繁出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，給生產(chǎn)帶來較大的不利影響。

1 刮板機存在的問題

1）鏈條及鏈接環(huán)經(jīng)常出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，尤其是鏈接環(huán)的斷裂，其中2010年1～11月份4臺刮板機鏈接環(huán)斷裂故障共計為116起，平均為每月10起。

2）運行時產(chǎn)生斷鏈纏在頭輪上，輕者10多米，重者20多米，給檢修人員帶來繁重的工作量，檢修時間一般在4～5h。

3）頭尾輪、鏈條及鏈接環(huán)采用輕型系列，規(guī)格為φ18×64，存在與生產(chǎn)負荷、運送物料不匹配的現(xiàn)象。

4）所用底襯板為δ＝10的錳鋼板，使用周期較短，每6～8個月就需要更換。

5）刮板機在輸送生石灰時，很多灰塊落在接鏈環(huán)及鏈條的平環(huán)上，經(jīng)過頭輪時，灰塊卡在頭輪的輪齒牙中，造成錯牙，導(dǎo)致鏈條、連接環(huán)承受巨大扭力，產(chǎn)生斷裂。

2 刮板機改造內(nèi)容

在對刮板機存在問題認真分析和調(diào)研的基礎(chǔ)上，選擇1＃刮板進行改造。

2.1 提升鏈接環(huán)鏈條及襯板的級別

將鏈條及鏈接環(huán)更換成中型系列，規(guī)格為φ22×86，將原來的9節(jié)鏈改為7節(jié)鏈，提高刮板密度，以提升刮板機的運輸能力和強度。

從其他刮板機使用廠家了解到，刮板機多采用厚度是δ＝16～20的錳鋼板，厚度磨損至δ＝10時就全部更換。因此，我們將底襯板也更換為δ＝20的錳鋼板，側(cè)襯板更換為δ＝10的錳鋼板。

2.2 增加斷鏈自動停車保護裝置

為減少刮板機纏頭輪現(xiàn)象，在頭部箱體部位焊接一塊槽鋼，將拉線開關(guān)固定在槽鋼上，開關(guān)用φ25鋼筋連接，另一端采用鉸鏈固定在頭部殼體上，鋼筋離刮板10mm間隙，運行時不影響開關(guān)。假如斷鏈條纏在頭輪上，拆繞的鏈條和刮板使得鋼筋抬起，拉繩開關(guān)開啟，使刮板機立即跳閘，這樣鏈條最多只能纏1～2m，明顯縮短檢修時間。

圖1 刮板機斷鏈保護裝置示意圖

2.3 增加防錯牙保護裝置

在刮板機頭部安裝兩道清掃器：①皮帶清掃器，在φ300的頭輪護板下方放置兩層舊皮帶，用螺栓固定在護板上，皮帶另一頭緊靠在鏈條上，使落在鏈條上的灰塊被皮帶刮下，不會因灰塊進入頭部齒牙中而產(chǎn)生錯牙；②活動清掃器，安裝在倉口上方，在箱體頂部設(shè)置一個通軸，在鏈條的上方設(shè)置兩塊活動式刮板，焊接在通軸上，通軸在箱體的外面加上配重，鏈條運行時通過刮板將鏈條及連接環(huán)上的灰塊清理掉。

圖2 刮板機活動清掃器示意圖

2.4 改造過程中嚴格技術(shù)規(guī)程

在安裝過程中，中間殼體拉線檢查水平度并進行調(diào)整；底襯板采用V型焊縫，且滿焊，為保證側(cè)襯板不變形，采用劃點焊，焊接長度為100mm；軌道接縫采用單邊V型焊縫，焊縫方向與刮板運行方向順向，如圖3，這樣能防止刮板運行時將軌道刮起；頭尾輪在安裝時采用細鋼絲拉水平找正，使得頭尾輪在同一水平面上，并保證頭尾輪之間相互平行。

圖3 軌道焊縫示意圖

2.5 改造后不斷改進完善

試車中發(fā)現(xiàn)刮板在頭尾輪的齒牙上吐出不暢，有卡鏈現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)場情況將刮板與齒牙接觸面的四個角各割去12mm的斜角，這樣刮板在頭輪齒牙吐出時較為流暢。

3 改造結(jié)果及效益分析

2011年9月底1＃刮板機改造完畢，9月30日投入生產(chǎn)，經(jīng)過半年的試運行，只出現(xiàn)過一次連接環(huán)斷裂現(xiàn)象，更換鏈接環(huán)一件。

改造前檢修頻次每月約10次，每半年中修一次，換刮板、鏈條、頭尾輪和全部底部襯板，同時由于鏈接環(huán)斷裂頻繁，所以在中修外還需采購大量的鏈條及鏈接環(huán)作為備件。刮板機改造后，檢修頻次每半年一次，每兩年進行一次中修，中修內(nèi)容不變，由于連接環(huán)斷裂情況減少，無需另外采購備件。每年節(jié)約檢修費用27.3萬元。