談長大隧道測量管理

白芝勇BAI Zhi-yong

（中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司，寶雞721006）

1 概述

測量定位準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到工程各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，尤其在長大隧道工程施工中，施工面多、各工序繁多，銜接緊湊，影響測量質(zhì)量的因素更為復(fù)雜，測量定位出現(xiàn)偏差將直接導(dǎo)致隧道建筑界限侵限，嚴(yán)重測量事故甚至造成隧道工程報廢，給企業(yè)和國家造成不可估量的損失。因此，對隧道施工測量進(jìn)行全面的、詳細(xì)的過程控制，開展長大隧道施工測量管理非常必要。

2 隧道施工測量管理的現(xiàn)況

當(dāng)前，施工企業(yè)對長大隧道施工測量管理工作還不夠重視，長大隧道施工測量的管理工作按照普通工程測量對待，沒有針對大隧道施工特點(diǎn)建立管理流程確保各環(huán)節(jié)測量質(zhì)量，測量管理模式單一粗糙，與現(xiàn)代建筑企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理不相適應(yīng)。

3 管理流程

隧道施工測量管理的有效性是提高隧道測量精確性最重要的措施。在進(jìn)行隧道施工測量管理工作制定管理流程是對隧道測量進(jìn)行精細(xì)化管理的重要手段，利用流程化管理可以縮短測量時間，提高測量的精確性，最終實(shí)現(xiàn)隧道測量各項(xiàng)工作有序的、穩(wěn)定的、規(guī)范的進(jìn)行。隧道工程中的長大隧道測量是一項(xiàng)重要工作，在測量過程中因人為因素，自然因素以及工程本身存在的弊端導(dǎo)致測量的準(zhǔn)確性降低。對此，合理安排隧道施工測量管理的工作流程，提高對測量工作的控制和監(jiān)督，從而保證隧道施工工程的總質(zhì)量。首先是對隧道測量前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行監(jiān)督和控制，保證測量各個方面準(zhǔn)備就緒；其次是合理分配測量人員，執(zhí)行隧道測量責(zé)任制，將每個階段隧道測量責(zé)任劃分到相應(yīng)的測量人員身上；再次是對隧道測量各環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制，嚴(yán)格要求施工人員精準(zhǔn)測量，將測量誤差減低到最??；最后是對隧道測量工作進(jìn)行檢測，及時發(fā)現(xiàn)測量中的大誤差和粗差，并及時進(jìn)行糾正。

4 管理重點(diǎn)

長大隧道測量管理的應(yīng)用對于工程質(zhì)量的提高起到積極的促進(jìn)作用，主要是對隧道測量的前期準(zhǔn)備、測量作業(yè)、后期檢測以及竣工驗(yàn)收等一系列工作進(jìn)行全面、詳細(xì)、合理、有序的管理。管理工作的重點(diǎn)是保證隧道測量洞外控制測量、洞外控制復(fù)測、貫通誤差預(yù)計和洞內(nèi)測量設(shè)計、洞內(nèi)施工控制測量、貫通誤差的測定與調(diào)整等管理工作能夠準(zhǔn)確的實(shí)施，如圖1所示，促使測量管理工作在隧道施工工程中發(fā)揮作用。

圖1 長大隧道施工測量管理內(nèi)容

4.1 洞外控制測量 隧道的設(shè)計位置一般是以定測的精度初步標(biāo)定在地面上，在施工之前進(jìn)行施工復(fù)測，檢查并確認(rèn)兩端洞口的中線控制樁（也稱為洞口投點(diǎn)）的位置。洞外控制測量主要是通過在各開挖洞口建立精密的控制網(wǎng)，精確測定各個挖掘口的位置，指導(dǎo)開挖工作面精準(zhǔn)施工。洞外控制測量包括洞外平面控制測量和高程控制測量。

4.2 洞外控制復(fù)測 在隧道測量管理工作中，隧道洞外精密控制測量是隧道工程中的一項(xiàng)重要工作。洞外控制復(fù)測的作用是及時發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)精度存在的問題，避免控制點(diǎn)受不良因素影響出現(xiàn)偏差，提高隧道貫通精度，復(fù)測內(nèi)容包括洞外平面控制測量和高程控制測量。

4.3 貫通預(yù)計和洞內(nèi)測量設(shè)計 所謂貫通誤差預(yù)計是指在貫通工程施工前，對坑道和井筒貫通時地面控制、定向、地下導(dǎo)線等相關(guān)測量作可能出現(xiàn)的誤差進(jìn)行預(yù)先評估。針對貫通誤差預(yù)計的情況，合理設(shè)計洞內(nèi)控制測量方案，將貫通誤差降低到最小。

4.4 洞內(nèi)施工控制測量 洞內(nèi)施工控制測量是在洞外控制測和洞內(nèi)外聯(lián)系測量的基礎(chǔ)上展開，主要是保證洞內(nèi)挖掘工作的準(zhǔn)確性。包括洞內(nèi)控制導(dǎo)線測量、施工導(dǎo)線加密測量、高程控制測量。

4.5 貫通誤差的測定與調(diào)整 貫通誤差是指洞外控制測量、洞內(nèi)控制測量、聯(lián)系測量等測量的誤差，使兩個相同方向挖掘的工作面產(chǎn)生錯開的現(xiàn)象。隧道貫通誤差可通過導(dǎo)線測量或中線測量測定，根據(jù)實(shí)際情況制定合理的貫通誤差調(diào)整方案。

4.6 變形監(jiān)測 在進(jìn)行隧道測量施工期間，受圍巖類別、地質(zhì)因素的影響，導(dǎo)致隧道出現(xiàn)不同程度的變形，應(yīng)用持續(xù)性的開展監(jiān)測工作，對變形數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，預(yù)測發(fā)展趨勢，指導(dǎo)隧道支護(hù)強(qiáng)度及襯砌施作時間，為后續(xù)施工和設(shè)計提供依據(jù)。

4.7 洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)的建立 長大隧道多采用無砟軌道，無砟軌道施工前首先應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)加密測量，為后續(xù)CPIII測量提供起算基準(zhǔn)，洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)一般在隧道全面貫通后施測，布設(shè)為四邊形交叉導(dǎo)線網(wǎng)，高程控制網(wǎng)布設(shè)為附合路線。

4.8 CPIII控制網(wǎng)的建立 CPIII是長大隧道無砟軌道施工的依據(jù)，每60m布設(shè)一對，平面控制網(wǎng)采用任意設(shè)站邊角交會法測設(shè)，高程控制網(wǎng)采用精密水準(zhǔn)測量。主要包括前期準(zhǔn)備、測量作業(yè)、評估驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。

4.9 軌道精調(diào)施工 軌道精調(diào)通常包括施工準(zhǔn)備、測量及數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析及精調(diào)方案制定、現(xiàn)場復(fù)核及調(diào)整。首先根據(jù)模擬調(diào)整量表準(zhǔn)備各型號調(diào)整件，并備有余量；其次是將模擬調(diào)整量數(shù)據(jù)全部在軌腳進(jìn)行初標(biāo)識；再次是確定軌距和水平調(diào)整量后，將正確的軌距調(diào)整量標(biāo)識于擋肩上，水平調(diào)整量標(biāo)識于軌頂上；最后，兩軌軌道調(diào)整完畢后，記錄現(xiàn)場實(shí)際調(diào)整扣件的部位、規(guī)格和數(shù)量，建立扣件更換臺賬，用道尺復(fù)測，并記錄實(shí)際軌距和水平偏差值。

5 結(jié)論以及建議

隧道測量工作中比較常見的問題有：混淆了隧道洞控制軸線、隧道中線、線路中線的關(guān)系，測量數(shù)據(jù)記錄錯誤，測量人員忽視了在隧道變斷面、線路變坡、線路豎曲線等細(xì)節(jié)變化；隧道洞內(nèi)測量環(huán)境差、測量時間比較緊急，容易出現(xiàn)各種測量不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。加強(qiáng)隧道測量管理能夠?qū)y量工作進(jìn)行全面的監(jiān)督和控制，是隧道測量過程中不可缺少的一項(xiàng)工作。針對當(dāng)前我國隧道測量管理工作提出以下幾點(diǎn)建議：①根據(jù)工程實(shí)際，合理制定隧道測量管理的內(nèi)容、流程。②加強(qiáng)測量各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，把好測量過程控制關(guān)。③加強(qiáng)對測量設(shè)備的管理。影響隧道測量誤差的重要原因之一是測量設(shè)備精度的可靠性。由于隧道測量環(huán)境潮濕、粉塵大，測量設(shè)備不及時保養(yǎng)和檢校將會影響測量數(shù)據(jù)的可靠性，應(yīng)及時進(jìn)行檢測維護(hù)，盡量降低隧道測量誤差。

[1]孔祥元.控制測量學(xué)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，1996.

[2]王毅東.長大隧道貫通誤差分析[J].山西建筑,2009(23).

[3]王科鋒,黃國濤.長大隧道洞內(nèi)控制測量實(shí)施方案設(shè)計[J].能源技術(shù)與管理,2008(05).