油路施工質(zhì)量控制探討

羅明

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路隧道分公司，四川 成都 610200）

1 問(wèn)題的提出

油路工程規(guī)模大、總投資大，目前針對(duì)于油路工程，國(guó)家規(guī)范也出臺(tái)了JTG_F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，因此油路工程施工企業(yè)在施工前，需要細(xì)細(xì)解讀技術(shù)規(guī)范的要求，以及采取規(guī)范性的嚴(yán)格質(zhì)量控制的手段來(lái)進(jìn)行實(shí)際的操作。在具體項(xiàng)目上，我們需要了解油路工程設(shè)計(jì)的施工流程，以及相應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，在勘探、設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中應(yīng)注意水文地質(zhì)問(wèn)題，確保油路工程施工質(zhì)量。

2 工程技術(shù)方案的確定

2.1 技術(shù)方案確定的原則

在實(shí)施油路工程建筑時(shí)，我們必須要了解實(shí)施所要求的原則；技術(shù)方案是保證油路質(zhì)量的前提條件。我們?cè)谟吐吩O(shè)計(jì)施工前，要進(jìn)行充分的技術(shù)方案原則的了解工作。簡(jiǎn)單的說(shuō)，原則只有八個(gè)字：“安全、適應(yīng)、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)”；所謂安全是指油路工程中既包含了車(chē)輛的行駛安全，也包括了橋涵承載物的承載安全；從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)我們?cè)谠O(shè)計(jì)油路工程中，一方面必須考慮新建橋涵貨物承載量的大小，根據(jù)2011年頒布《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》來(lái)執(zhí)行；另一方面對(duì)線路標(biāo)準(zhǔn)也要做出明確等級(jí)要求，并在實(shí)際施工操作中加以落實(shí)，這才能滿足油路工程安全性原則。所謂適應(yīng)是指油路工程完成以后，不僅能夠滿足現(xiàn)時(shí)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，而且還需要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看待油路工程，確保在一定未來(lái)時(shí)間范圍內(nèi)也能保證油路能持續(xù)使用。所謂經(jīng)濟(jì)是指油路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)性；由于油路工程投資額比較大，如果產(chǎn)生因?yàn)樵O(shè)計(jì)和施工過(guò)程造成的損失，那么返修或重建損失就不是一個(gè)小數(shù)目。這就要求我們?cè)诠こ探Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，要使油路工程經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)出來(lái)，利用造價(jià)低、適用性好來(lái)完成油路工程的設(shè)計(jì)方案和施工。所謂協(xié)調(diào)是指根據(jù)事實(shí)的情況采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化與設(shè)計(jì)來(lái)完成油路工程，并且保證其使用的性能并與周邊環(huán)境相適應(yīng)。

2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用是建立在技術(shù)方案的原則之上來(lái)確定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容包括：公路行政等級(jí)、線路技術(shù)等級(jí)、橋涵載荷標(biāo)準(zhǔn)、路基路面的寬度、路面的類型指標(biāo)。如果油路工程細(xì)節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置不好，是無(wú)法能夠正確評(píng)估油路工程實(shí)體完整的情況。標(biāo)準(zhǔn)的失誤還有可能造成油路工程的安全隱患，給人民生命和財(cái)產(chǎn)以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展帶來(lái)不利的影響。針對(duì)油路工程勘探設(shè)計(jì)階段，我們要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所處的地質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)了解，對(duì)于工程所需要的各種地基承載作用力的數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)計(jì)算、標(biāo)準(zhǔn)使用規(guī)范方面進(jìn)行細(xì)致的安排、界定和計(jì)算，并且探討油路工程施工標(biāo)準(zhǔn)與其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否合理性等方面問(wèn)題。

2.3 路面結(jié)構(gòu)技術(shù)設(shè)計(jì)方案

路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)是路面工程極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。新建油路路面設(shè)計(jì)需要進(jìn)行實(shí)地的地質(zhì)勘察以及進(jìn)行當(dāng)?shù)丨h(huán)境和氣候多方面資料收集與整理，按照科學(xué)性的要求進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)；

技術(shù)指標(biāo)參考JTG_F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，如：路面允許彎沉值，要控制在60~80mm/100左右；基層結(jié)構(gòu)要保證泥灰結(jié)碎石過(guò)渡路面調(diào)型層6~10cm，石灰土穩(wěn)定碎石15~20 cm，水泥穩(wěn)定碎石面基層在18~22cm。如：瀝青混合料的施工溫度的幾個(gè)指標(biāo)，瀝青加熱溫度控制160-170℃、礦料溫度：170-180℃、混合料出廠溫度：正常范圍150-165℃、混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)不低于140-150℃、攤鋪溫度正常施工低于130-140℃，不超過(guò)165℃ ，在低溫施工 不低于140-150℃，不超過(guò)175℃、碾壓溫度正常施工130-140℃不低于120℃， 低溫施工 140-150℃不低于130℃、碾壓終了溫度不低于70℃。與此同時(shí)，對(duì)于施工熱料篩分應(yīng)合適選定最大篩孔、瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定、拌好混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用；出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測(cè)量溫度、拌和瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放成品貯料倉(cāng)貯存，有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過(guò)6小時(shí)。

3 影響質(zhì)量的因素

3.1 影響質(zhì)量的因素

影響油路工程質(zhì)量因素有很多種，一是材料等因素；材料質(zhì)量的好與壞決定油路工程質(zhì)量基礎(chǔ)。二是設(shè)計(jì)因素；值得注意的是設(shè)計(jì)具體項(xiàng)目，要依據(jù)實(shí)際的數(shù)據(jù)和情況來(lái)進(jìn)行，不能憑借感官或者純粹的經(jīng)驗(yàn)來(lái)做；三是需要考慮人為因素和自然環(huán)境因素；人的因素主要體現(xiàn)在對(duì)于油路工程工作的態(tài)度以及設(shè)計(jì)、施工和技術(shù)的操作運(yùn)用，包括操作的合理性方面；四是施工實(shí)驗(yàn)、施工實(shí)施因素；一要保證工程實(shí)驗(yàn)正常的安排，配備必要的設(shè)備和儀器，使檢測(cè)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化。如：標(biāo)準(zhǔn)方孔篩、回彈彎沉儀、灌砂筒、臺(tái)稱、砂漿試件模、三米直尺、瀝青抽提儀必須到位。二要保證工程設(shè)備完好性能，設(shè)備情況在施工操作前需要核實(shí)檢修正常；綜合控制以上因素才能使工程質(zhì)量得到保證。

3.2 質(zhì)量控制原則

質(zhì)量控制原則是針對(duì)影響質(zhì)量因素進(jìn)行相對(duì)制約的一種做法，以此來(lái)保證油路工程設(shè)計(jì)施工的質(zhì)量；我們必須按照施工合同所要求的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行相應(yīng)的一系列的檢測(cè)和監(jiān)督工作，遵循質(zhì)量第一預(yù)防為主的策略，以保證工程完美性。

3.3 質(zhì)量控制的措施

質(zhì)量控制的措施可根據(jù)油路工程的實(shí)際情況來(lái)作出，一般采用量化的手段來(lái)搞好質(zhì)量控制的工作；一要在油路工程勘探設(shè)計(jì)階段要注意勘察數(shù)據(jù)、指標(biāo)數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)問(wèn)題，注意依照數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行工作；二要在油路工程施工現(xiàn)場(chǎng)中，注意材料級(jí)配篩分試驗(yàn)、基層壓實(shí)度試驗(yàn)、基層頂面回彈彎沉值試驗(yàn)、瀝青混合料油石比試驗(yàn)、溫控實(shí)驗(yàn)，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工的有效性。三要在驗(yàn)收階段，注意工程檢測(cè)驗(yàn)收指標(biāo)的設(shè)定和檢測(cè)手段的科學(xué)性。完善搞好設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收三個(gè)方面才有可能使得我們的工程質(zhì)量得到徹底落實(shí)。

結(jié)語(yǔ)

油路工程是關(guān)系到人民福祉的百年大計(jì)，我們要在實(shí)際操作過(guò)程中合理運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段來(lái)應(yīng)對(duì)不同的工程實(shí)際情況，從而使得油路工程為人民造福，為社會(huì)穩(wěn)定做貢獻(xiàn)。

[1]焦慶永.淺談瀝青路面壓實(shí)度影響因素和控制措施[J].四川建材，2010（06）.