蔣 燕
(昆山市交通工程有限公司,江蘇 昆山 215300)
隨著時下經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國公路橋梁建設的步伐也逐步加快。橋梁承臺施工作為橋梁建設中的一部分在整個施工中占據(jù)著重要的位置。我們知道,橋梁的承臺是承受、分布由墩身傳遞的荷載,在基樁頂部設置的聯(lián)結各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_,其施工質量的好壞直接影響著橋梁的穩(wěn)定性與承載能力。文章結合筆者施工經(jīng)驗及工程案例,對橋梁承臺施工流程及施工措施做一分析介紹,目的是為橋梁承臺施工的順利進行做鋪墊,為提高橋梁整體工程質量奠定基礎。
某大橋主橋分南幅、北幅,其中北幅起止樁號FBK7+950.2-FBK8+814.0,南幅起止樁號FCK8+018.0-FCK8+822.0,主橋跨徑為54M+90M+54M,總長198米,橋型為變截面的雙箱預應力連續(xù)箱梁。
其中,承臺底標高最低為-5.4m,常水位為1.1m,最高通航水位為2.717m。承臺尺寸為:10m*10m*3m,承臺位于水中施工。橋墩采用雙柱式Y型墩,立柱高度為11m左右。
本 工 程 中 FB13、FB14、FC11、FC12主墩承臺位于某河中,主墩承臺為四邊形,尺寸為10m*10m,高度為3m,施工工藝選用與引橋承臺施工工藝。利用拉深鋼板樁圍堰施工,深度達5m-7m左右。
筆者對此工程給出承臺施工流程圖,具體如圖1所示。
圖1 承臺施工流程圖
3.1 承臺鋼筋的施工。在施工中,橋梁鋼筋制作安裝嚴格要按圖紙進行施工,并做到鋼筋種類、尺寸位置等正確無誤,同時要做到綁扎牢固。對在施工中大于25mm以上的鋼筋,我們在連接時候要用機械連接。鋼筋綁扎先綁底部的鋼筋,然后再綁扎側面鋼筋及頂部鋼筋。設置好保護層墊塊、位置、尺寸均確保符合設計要求。
在鋼筋綁扎完畢,由有關人員組織隱蔽工程驗收,一定要做好驗收記錄,交監(jiān)理復查,由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后進行下道工序施工。
墩身主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。墩身中避雷筋應按規(guī)范與樁主筋連接好,并涂好油漆做好標記。墩身預埋筋的根數(shù)、位置、尺寸均確保符合設計要求。
3.2 承臺模板施工。我們在施工中要采用鋼模板,具體拼裝尺寸根據(jù)承臺側面尺寸而定。模板安裝前刷脫模劑。安裝時,確保模板接縫緊密,并用封口膠膠紙將縫隙封貼,防止漏漿。模板安裝好后,組織人員對模板的穩(wěn)定性、承臺尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢。自檢合格后報監(jiān)理驗收,合格后進行下道工序。
3.3 承臺砼應用。混凝土采用商品混凝土,混凝土澆筑采用泵車入模?;炷烈S時抽樣,測定坍落度并制作試塊。施工中,澆筑混凝土采用插入式振搗器進行搗實,但是要注意的是,振搗器的插入要緊跟混凝土的入模,這樣做的目的是防止漏振與過振。另外主橋承臺混凝土要一次性澆筑。澆筑時在整個平面范圍水平分層進行澆筑,每層厚度不大于30cm,上下兩層間隙時間應盡量縮短,在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層混凝土10cm。澆筑順序從承臺中間向四周,澆筑時間控制得不要太快,使得混凝土均勻地向四周擴散。
它的振搗時間的界定或判斷標準,施工人員要以振搗處的表面停止沉落或表面氣泡不再發(fā)生為度。這是其一。
其二,在振搗時振動棒要避免碰鋼筋,要與模板保持一定距離。同時,振搗時不要搖動鋼筋,如果這樣就會影響混凝土與鋼筋的握裹強度。
其三,橋梁承臺頂面要做好抹面工作。尤其是立柱立模位置處更應平整,以方便模板安裝。
其四,做好養(yǎng)護保養(yǎng)工作。當澆筑混凝土完畢,我們要及時做好它的養(yǎng)護工作,防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫。
3.4 混凝土養(yǎng)護?;炷潦┕ね瓿珊螅捎猛凉げ几采w養(yǎng)護。
在承臺基坑直呼施工開始之前,施工監(jiān)理單位應對施工方案進行嚴格審查,確保無誤之后施工單位方可采用。此外,在現(xiàn)場的監(jiān)理人員還要對鋼板樁的外觀進行檢查,看其是否存在表面缺陷,其高度、厚度、長度、平直度等是否滿足設計要求。在施工過程中,還要加強對鋼板樁的傾斜度的控制及異型鋼板樁彎曲度和翹曲度的控制。除此之外,也要加強對排水設施的監(jiān)理,并且要對基坑開挖對周邊環(huán)境的影響進行監(jiān)測,確保基坑開挖安全。
經(jīng)過上面的闡述論證分析,我們得知,在我國目前橋梁承臺的施工過程中,它的施工工藝作為橋梁工程建設的一個環(huán)節(jié)其目的就是要在橋梁施工中邊施工邊學習。筆者分析認為,這方面的經(jīng)驗是需要多方面的知識積累,更需要在施工中不斷地總結,分析,及借鑒他人的工作經(jīng)驗。只有這樣我們才能保證今后橋梁承臺的施工質量,保證整體公路橋梁的工程質量。
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