朝鮮擊落美國EC—121偵察機

雷炎

1969年4月15日，朝鮮軍隊發(fā)現(xiàn)一架美軍EC-121“警戒星”偵察機逼近其領空。朝鮮空軍米格-21殲擊機隨即升空攔截，將這架EC-121打得“凌空爆炸”，機上31名美軍機組人員連同昂貴的電子儀器一道沉入了冰冷的朝鮮海域。美國隨后做出強烈反應，派遣包括“企業(yè)”號航母在內(nèi)的特混艦隊趕往出事海域，準備報復朝鮮。當時雙方劍拔弩張，險些爆發(fā)“第二次朝鮮戰(zhàn)爭”。最近，韓國《時事周刊》綜合美國、韓國以及朝鮮的檔案資料，進一步還原了45年前“警戒星事件”的整體輪廓。

“下一個普韋布洛”

上世紀60年代，朝鮮與美韓發(fā)生頻繁的邊境武裝摩擦，甚至在1968年1月發(fā)生朝鮮海軍扣押美軍偵察艦“普韋布洛”號的重大事件。由于當時美國正深陷越南戰(zhàn)爭泥潭，絕無可能在遠東再開辟“第二戰(zhàn)場”，不得不忍氣吞聲，向擺出不惜全面對抗的朝鮮妥協(xié)。嘗到這種“懸崖戰(zhàn)術”甜頭后，朝鮮又將視線投向了天空，希冀給予美軍更大的打擊。在這一大背景下，經(jīng)常竄犯朝鮮空域的“警戒星”飛機就成為朝鮮人盯上的“下一個普韋布洛”。

從1969年初開始，經(jīng)常有“警戒星”從日本東京附近的厚木海軍航空站起飛，出沒于日本?？沼?。作為美軍老牌電子偵察部隊——綽號“全球守望者”的海軍第1電子戰(zhàn)中隊（VQ-1）的偵察機，“警戒星”的任務是北上至符拉迪沃斯托克偵察蘇聯(lián)太平洋艦隊的動向，然后順日本海西緣南下，對朝鮮東部海岸線進行刺探，搜集朝鮮的信號情報（SIGINT）。通常，“警戒星”從起飛到返回需要10個小時左右，狹小的空間里擠塞著30多名人員。每到飛行尾聲，機組成員的哈欠聲此起彼伏，個中苦頭自不必說。大家都盼著飛機南下到北緯40度線的時候能夠轉變方向返回日本基地，因為只有飛機降落后，那種臨戰(zhàn)的緊張感才會緩解。

1969年3月的一天，無線電呼號為“深海129”的EC-121又照例抵近朝鮮海岸刺探，當時它的位置距離朝鮮港口清津不遠。在這個平靜的時刻，該機雷達顯示屏上出現(xiàn)一個閃光點，那是雷達探測到的不明物體。EC-121搭載的APS-95雷達能精確掃描400千米半徑，是當時最尖端的雷達裝備。

美國海軍下土洛普·卡爾遜瞥了一眼本機的方位清津前海150千米的上空。在公海上空不斷接近偵察機的不明飛行物雖然不會構成太大威脅，但最好是向上級報告一下，于是他向身邊的探測官報告“不明飛行物正在接近我機，大概是北韓出動的米格-15，在它進入50千米范圍內(nèi)再報告”

探測官看了一下雷達，認為沒必要過度擔心，只要繼續(xù)監(jiān)視就行了。過去朝鮮空軍雖曾出動過幾次米格機，試圖攔截偵察飛行的美機，但沒有造成太大麻煩。因為美國為偵察機提供強大的雷達防御網(wǎng)，駐日本和韓國基地的美軍雷達站密切監(jiān)視朝軍的異動，美軍情報部門實時監(jiān)聽朝鮮防空部隊的無線電信號，EC-121本身的高性能雷達也能對朝鮮全境的軍事基地進-行徹底探測。由于朝鮮空軍裝備量最大的米格-15、米格-17殲擊機很難高速飛行，一起飛就能會被美方捕捉到蹤跡。因此等到這些“米格獵手”到達攔截位置前，作為“獵物”的EC-121有充分時間逃之天天。據(jù)統(tǒng)計，在1969年的頭三個月里，美國?？哲娎塾嬙诔r東部海岸執(zhí)行了近200次航空偵察行動，期間沒有一次行動引發(fā)過朝美軍事沖突，因此美軍認為刺探朝鮮是“沒什么大風險的任務”。

其實，朝鮮曾于1965年出動米格-17殲擊機攻擊在日本海上空偵察的美軍RB-47偵察機，但這架用洲際轟炸機改裝的“空中怪獸”靠著堅固的機體支撐回日本基地，而且在與朝機糾纏的過程中，用自衛(wèi)尾炮擊落一架朝機。這起公海沖突似乎是美朝都沒討到便宜，但還是令美軍嚇出一身冷汗，轉而用探測距離更遠的EC-121取代RB-47，且規(guī)劃的偵察航線也由當初距朝鮮海岸80千米退至150千米，而朝鮮人的空中攔截行動也似乎少了許多。久而久之，“RB-47遭襲”的陰影逐漸從EC-121機組的腦海里淡忘了。

朝鮮只能掌握作戰(zhàn)權31小時

對美國來說，1969年的記憶可謂“一半是海水，一半是火焰”。盡管美國航天局（NASA）的載人飛船“阿波羅11”成功登陸月球，但這一成就無法排解美國民眾對政府的厭惡。由于在亞洲陷入“一個半的戰(zhàn)爭”（即越南戰(zhàn)爭和朝鮮半島的“秘密戰(zhàn)”），美國國內(nèi)反戰(zhàn)運動達到頂峰，林登·約翰遜放棄再次競選總統(tǒng)的機會，主張從亞洲撤軍的共和黨人理查德·尼克松當選新總統(tǒng)。

尼克松的亞洲戰(zhàn)略核心是“撤退”，但絕不是“潰退”。這屆美國政府的意圖，說白了就是“亞洲人打亞洲人”，不再讓美國大兵代勞了。具體到朝鮮半島，美國希望韓國總統(tǒng)樸正熙獲得更有效的軍事能力，不再需要美軍承擔全部安全責任，為此美國加大了對韓軍援力度，并向朝鮮暗示自己不會主動退出韓國。1969年3-4月，美韓舉行大規(guī)模的“焦點透鏡”演習，期間美國空軍第318戰(zhàn)術截擊機聯(lián)隊進駐韓國烏山，最先進的F-106A“三角標槍”截擊機整齊排列。它們對面則停放著來自沖繩的美國空軍第82戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的F-102戰(zhàn)斗機，專門負責攔截朝鮮飛機并攻擊朝鮮腹地軍事目標。不僅如此，美國還在演習中動用C-141大型運輸機，耗時31個小時將2500余名空降兵從本土直接投送到韓國，這在當時是史無前例的。美國是故意讓朝鮮看到在朝鮮半島，美國留給朝鮮奪取作戰(zhàn)主動權的時間只有31個小時；警告朝鮮不要錯誤估計美國軍事力量和捍衛(wèi)韓國安全的意志。

反觀朝鮮，這個小而堅強的軍事化國家從來是“超強硬對強硬”。既然美韓“焦點透鏡”演習透露出赤裸裸的軍事威脅，朝鮮也不會甘處下風。尤其1969年正值朝鮮最高領袖金日成的花甲之年，人民軍高層希望用一場勝利向領袖獻禮，那就是“武裝懲戒美韓挑釁”。而這一次應該發(fā)生在空中，因為朝鮮在1968年通過派遣特種兵奇襲韓國首都漢城（現(xiàn)稱首爾）青瓦臺總統(tǒng)府和扣押美國“普韋布洛”號偵察船，在陸地和海上取得令人刮目相看的戰(zhàn)果。

當時，美韓聯(lián)合司令部確實有過防范朝鮮空中奇襲的考慮，只是防御方向存在分歧。從戰(zhàn)略態(tài)勢上看，集中韓國經(jīng)濟精華的漢城距朝韓軍事分界線不過50余千米，朝鮮戰(zhàn)機起飛數(shù)分鐘即可到達。但朝機空襲漢城意味著“第二次朝鮮戰(zhàn)爭”爆發(fā)，此時朝鮮沒有表露出打全面戰(zhàn)爭的跡象。而朝鮮空軍的主力戰(zhàn)機——米格-17、米格-19還不如美國軍援韓國的F-5A“自由戰(zhàn)士”，因此朝鮮實施小規(guī)?？罩忻半U的可能性并不大。當然，朝鮮空軍也不是沒有“暗器”：伊爾-28轟炸機能對韓國控制的戰(zhàn)略前沿——“西海五島”構成威脅，而在越南戰(zhàn)場上教訓過美國空軍的新一代米格-21殲擊機也已到貨?？墒敲绹朔磻酶?，前文提到的兩個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊進駐韓國烏山基地，就是沖著朝鮮不多的先進戰(zhàn)機。endprint

1968年，朝鮮海軍因扣押“普韋布洛”號得到金日成的高度稱贊，空軍繼續(xù)當旁觀者肯定不合適。盡管朝鮮空軍已派出志愿飛行員到北越，參加抵抗美國侵略的戰(zhàn)斗，但如果沒在本土建功，還是有些說不過去。從日本起飛的美軍EC-121就像在自家院里打轉一樣隨意飛行，被朝鮮視為“眼中釘，肉中刺”。按照朝鮮軍政高層的分析，從日本起飛的美國偵察機不屬于駐韓美軍，一旦擊落，不大會誘發(fā)半島全面戰(zhàn)爭。但問題是怎樣把它擊落呢？

向領袖獻禮

因為從日本厚木起飛的美國海軍EC-121偵察機輕易不會靠近朝鮮本土，要在浩瀚的日本海上空動手，朝鮮空軍沒有致勝的把握。與之前朝鮮海軍抓捕美國偵察船不同，EC-121的規(guī)避攻擊能力強得多，而且一旦朝軍擊落美機，勢必造成美方機組乘員全部喪生，屆時朝鮮連掌握美國人質(zhì)進行協(xié)商的籌碼都沒有，意味著朝鮮無法掌控事件的發(fā)展。

雖然攔截很困難，但也不是沒有可能過去，朝鮮空軍都是用老舊的米格-15、米格-17去截擊美國偵察機，它們的最高時速雖然超過1100千米，可以追趕時速區(qū)區(qū)470千米的EC-121，但問題是EC-121搭載有嶄新的APS-95雷達，只要朝機一起飛，雷達就會探測到，不等到朝機接近，EC-121就轉移到安全的日本海深處。如果朝鮮腿短的米格機強行追擊，一旦燃料不足就只能墜入海中，這也是之前蘇聯(lián)人拿美軍偵察機束手無策的原因。但如果換用加速性能更高的米格-21，就能夠擊落美帝偵察機。要知道米格-21最初是蘇聯(lián)為攔截美軍B-52戰(zhàn)略轟炸機而開發(fā)的。越戰(zhàn)期間，該機通過緊急出動，大打“空中游擊戰(zhàn)”，令美軍大傷腦筋，而且這一情況恰恰是參加援越行動的趙明祿大校帶回來的。

當時朝鮮空軍僅有不到20架米格-21，配備大推力的R-11渦噴發(fā)動機，具備強勁的快速爬升性能，適合高空截擊，它們?nèi)渴鹪谄桨材系赖谋眰}基地。米格-21雖然強過米格-15、米格-17，但它缺乏火控雷達，追蹤遠離海岸的偵察機仍沒有絕對的勝算。況且將米格-21從北倉轉場到東海岸基地也不容易，因為美國偵察衛(wèi)星無時無刻不盯著朝鮮全境，飛機公開機動將暴露無遺。

無論如何，關于出動米格-21截擊美國偵察機的決心已經(jīng)下達，接著的事情是如何將米格-21秘密轉移到到成鏡北道的漁郎。那里有一座設施完備的空軍基地，飛機一升空，可迅速進入日本海，快速接敵。而如何獲取美軍偵察機離開日本基地的準確時間，然后讓秘密進駐的米格-21展開“空中伏擊”，則需要勞動黨聯(lián)絡部的幫助。該部是神通廣大的情報機關，在韓國、日本以及東南亞擁有綿密的人工情報網(wǎng)，曾向朝鮮及其它社會主義國家提供重要信息。

不知道危險來臨

當朝鮮空軍枕戈待旦之際，1969年4月的一天，在一望無垠的驪州平原訓練場上，韓國總統(tǒng)樸正熙、“聯(lián)合國軍”司令兼駐韓美軍司令博尼斯蒂爾上將和韓國國會議員們正在觀摩由美國本土趕來的第101空中突擊師的傘降訓練，這是當年美韓“焦點透鏡”演習的最高潮。在眾人的期待中，從美國直飛韓國的C-141戰(zhàn)略運輸機出現(xiàn)在人們的視野中，緊接著從日本飛來的C-130中程戰(zhàn)術運輸機也進入訓練場上空。美軍空降兵魚貫躍出機艙，打開降落傘，驪州平原頓時綻放出無數(shù)“白色花朵”。雖然演習進行得很精彩，但觀摩演習的美韓貴賓們卻神情凝重，因為朝鮮官方針對“焦點透鏡”演習的譴責之聲越來越猛烈，而且這往往代表著朝鮮將有進一步實際的報復舉動?？墒沁@一回朝鮮會在哪里下手呢？誰也不清楚……

再把鏡頭轉到幾百千米外的日本，那里絲毫聞不到戰(zhàn)爭的氣味。離東京不遠的厚木是個交通便利、風景秀麗的田園城市，每年的花季都能吸引全日本的游客未此賞花踏青。但在厚木城外的美國海軍航空站里，總能傳出震耳欲聾的轟鳴聲，那意味著有飛機要準備起飛了。1969年4月15日上午，正在厚木航空站附近收運垃圾的一名日本清潔工透過鐵絲網(wǎng)，看到一架準備起飛的大家伙，長長的機身上有三個垂直尾翼，而且機身中段有個像鼓包的玩意。根據(jù)所接受的目標信息來推測，“應該就是它了”沒錯，這個家伙就是EC-121偵察機，日本工人迅速對了一下手表。原來他是受雇于在日朝鮮人總聯(lián)合會（朝總聯(lián)）的偵察員，專門監(jiān)視美軍厚木站的飛機起降情況，朝鮮勞動黨聯(lián)絡部向朝總聯(lián)下達指示，要求精確記錄近期EC-121的起降時間，而這名日本人就是朝總聯(lián)安排的眼線。確認了時間后，日本清潔工迅速通過公共電話，用暗語向上級進行了匯報。

當天出勤的正是呼號“深海129”的EC-121，機上共有8名軍官以及23名士兵，指揮官為海軍少校詹姆斯·奧沃爾·斯特賴克。為了方便刺探軍情，機組中還配備精通朝鮮語和俄語的情報分析官。按計劃，“深海129”將先飛往蘇聯(lián)遠東濱海邊疆區(qū)，截取蘇軍雷達信號，爾后接近日本海西北處的朝鮮海岸，再調(diào)整航線飛回日本。此次行動被美軍列為“危險級別最低的任務”，因為“深海129”所規(guī)劃的航線均在公海。起飛前，“深海129”指揮官斯特賴克還接到駐日本上瀨屋基地的美國海軍安全情報部打來電話，特意要求其不要飛入距朝鮮海岸線90千米以內(nèi)的區(qū)域。31名說說笑笑的機組乘員鉆進機艙，檢驗各自所負責的機器設備，根本不會把這次任務看得比以往有什么特殊。

1969年4月13日深夜，日本海畔的漁郎基地彌漫著緊張氣氛。在一座特大型山體洞庫里，朝鮮最優(yōu)秀的航空機械師們圍繞兩架米格21殲擊機忙上忙下，它們是從北倉經(jīng)鐵路運來的。當時，美國利用第一代“薩莫斯”圖像偵察衛(wèi)星監(jiān)視社會主義國家。與今天大名鼎鼎的“鎖眼”衛(wèi)星不同，它不能實時傳輸通過光電成像原理拍攝的目標圖像，而是先把拍攝的目標圖像變成電信號，記錄在磁帶上，當衛(wèi)星飛臨地面控制站上空時，再通過無線電傳輸方式發(fā)送回地面，接著沖洗膠片、移交判讀單位、圖像分析，需要很多的時間，因此如何抓住“薩莫斯”的監(jiān)視空檔“瞞天過?！保统蔀槌r空軍奇襲成功的關鍵。朝方選擇用偽裝成礦石專列的火車車皮未轉運被拆成散件的米格-21。經(jīng)過一天半的接力輸送，米格-21被運進漁郎基地的洞庫，接著實施組裝。組裝當時最新型的米格-21戰(zhàn)機，對初出茅廬的朝鮮機械師來說挑戰(zhàn)是巨大的。因為出于作戰(zhàn)的絕密性，朝方拒絕讓呆在朝鮮的蘇聯(lián)顧問參與飛機的組裝。經(jīng)過努力，到4月14日凌晨，兩架曾經(jīng)支離破碎的米格-21飛機終于恢復威容，它們現(xiàn)在沒有躲藏的必要了。endprint

擊落EC-121的任務被交給第2殲擊航空兵師第56殲航團團長玄淇洙大校，他是整個朝鮮空軍的空戰(zhàn)技術權威。但米格21所需的滑行跑道至少要800米，漁郎基地的舊式跑道只有600米，這個“技術鴻溝”該怎么解決？玄淇洙認真檢查了機身的每一處部件后，決心勇敢一搏：拆掉GSh-23航炮，將武器簡化為只帶空空格斗導彈，從而減輕自重。R-13空空導彈在越南戰(zhàn)爭上就表現(xiàn)出命中率不高的毛病，且采用熱尋的方式，更適合從后面尾追攻擊噴氣機，對熱信號小得多的渦槳飛機能否靈光，誰也沒有把握，但也沒有別的法子了。于是，米格-21的航炮真的被拆掉了，變成名副其實的“導彈殲擊機”。

即使米格-21成功起飛，要想準確無誤抵近目標也不容易。最高速度達2.1馬赫的米格-21追擊慢速偵察機不是難事，但要在對方雷達探測之下隱蔽接敵這就是非常困難的事情了。不過，朝方已經(jīng)從空軍雷達站和勞動黨獲得EC-121的準確的飛行時間表和飛行軌跡，巧妙地把米格-21的截擊地點定在清津外海152千米處。那里是美機飛行路線中最接近朝鮮漁郎的地方，從而最大限度縮短米格-21的作戰(zhàn)距離。按照計劃，玄漠洙將和一名少校飛行員以雙機編隊出擊。他們要在飛行中處理很多特情，其中包括機體的平衡問題。因為理論上裝滿燃料的米格21可以在近海實施攔截，但它的燃料箱是在機身前部，如果燃料過度消耗，機體重心將失去平衡，因此至少要保留20%的燃料（相當于150加侖）才能維持戰(zhàn)機穩(wěn)定的飛行姿勢，這無疑又制約著米格-21的空中機動。如果要保留20%的燃料，意味著留給朝鮮飛行員的截擊時間只有區(qū)區(qū)五分鐘，只夠發(fā)射一枚空空導彈，而且必須首發(fā)命中。但現(xiàn)在首先的要考慮的是如何安全起飛和成功接近目標。

令人窒息的追擊戰(zhàn)

1969年4月15日中午，漁郎基地，兩架米格-21靜靜地停在跑道盡頭，誰也無法擔保行動肯定成功，剩下的只有交給上天了。投入行動的戰(zhàn)機除了1320余升燃料和R-13空空導彈外，所有額外設備都拆光，此刻所有人的心情都是緊張的。與此同時，朝鮮岸基雷達站已接力捕捉到美軍EC-121偵察機“深海129”的行蹤。它已完成刺探蘇聯(lián)的任務，一路南下，不久就會經(jīng)清津到達漁郎，高度和航線與預想的大致一樣。十幾分鐘后，米格-21發(fā)出強大的轟鳴聲，開始在跑道上滑行，轉眼間到達跑道末端。米格-21雙機堅決地抬起機頭，以一種迅猛的方式直沖天空

中午12時54分，美軍設在韓國東部前線的雷達站監(jiān)測到朝鮮空軍兩架戰(zhàn)機突然升空，旋即開始跟蹤其飛行路線。美軍分析，這兩架朝機有可能沖著“深海129”去的。13時許，“深海129”通過無線電向厚木本部發(fā)送一份常規(guī)報告，說明機組人員沒有意識到危險正在迫近。13時22分，美軍雷達突然失去朝機的信號，直到13時37分才重新捕捉到，而且雷達顯示屏上建立起的朝機航線已經(jīng)明確指向“深海129”，美軍意識到朝鮮人真要進行攔截攻擊。

13時44分，美國海軍第1電子戰(zhàn)中隊總部向“深海129”發(fā)送一份“三級情況”警告，這意味著“深海129”可能遭到攻擊?！吧詈?29”指揮官斯特賴克隨即回電“確認收到警告，我們將取消任務，立刻返回基地?！?3時47分，美軍基地雷達的屏幕顯示：米格機已經(jīng)飛抵“深海129”周邊。兩分鐘后，“深海129”從美軍雷達屏上消失了。一開始，美軍機構還未對此警覺，因為按照雷達監(jiān)測規(guī)程，“深海129”從雷達屏上消失也有可能是因為突然降低飛行高度，暫時脫離了雷達可監(jiān)控的范圍。然而10分鐘過后，“深海129”依然沒有出現(xiàn)，第1電子戰(zhàn)中隊總部這才開始擔憂，于是請求駐韓國烏山的兩架美軍F-102A戰(zhàn)斗機立即趕往“深海129”失蹤地進行“戰(zhàn)斗搜尋”，但它們最終沒有找到“深海129”。

由于“深海129"機組無一生還，因此整個攔截行動的見證者只有那兩名朝鮮戰(zhàn)機飛行員。據(jù)朝鮮官方媒體記載，當米格21編隊出海后，玄淇洙和僚機為躲避EC-121和駐韓美軍的雷達探測，只維持了較短時間的高空飛行，便緊貼海面實施超低空飛行。為防止美國人發(fā)現(xiàn)自己，玄淇洙和僚機切斷與漁郎基地的聯(lián)系，也沒有啟動功率為100千瓦的I波段機載測距雷達，以免被嗅覺靈敏的美軍偵察傳感器探測到。此時，玄淇洙和戰(zhàn)友除了操縱戰(zhàn)機，其它的什么都顧不上，燃料正在迅速地被消耗，稍有閃失，飛機就會在空氣阻力特別大的海面失控墜海。不多久，朝機編隊到達預定的清津東南方150千米海上。按照作戰(zhàn)預想，EC-121應該正在一萬米高空飛行。玄漠洙確認了同行僚機的方位后，用力拉動操縱桿，米格-21開始急速上升，達到3000米高度后，啟動雷達系統(tǒng)。也正是在這個時候，美軍岸基雷達站才重新捕獲朝機信號，并向EC-121機組發(fā)出警報，可是一切都晚了。

玄淇洙大校用雷達捕捉到美機，把握住戰(zhàn)機的方向，將雷達切換為追蹤模式?，F(xiàn)在即使EC-121探測到自己的方位，也無法輕易展開識別，要知道再怎么厲害的雷達也無法將正下方、垂直上升的飛行物體進行定位，因為海面的雜波反射可以覆蓋掉一切。當雙方相距到4000米左右時，玄漠洙和僚機各自打出一枚R-13導彈。按照作戰(zhàn)流程，R-13導彈的有效射程為5000米，但考慮到EC-121一類渦槳飛機的熱信號偏低，還應該再接近一些發(fā)射。可是玄淇洙看了油表的數(shù)值后，還是決定“打了就跑”。后來的事實證明，朝鮮人賭贏了。R-13導彈命中EC-121尾部，隨后出現(xiàn)強烈的閃光，美機旋即在火焰包裹下墜入大海的洶涌波濤中，時間定格在1969年4月15日13時55分。玄淇洙因此戰(zhàn)成為朝鮮“共和國英雄”，后來成為朝鮮勞動黨中央委員會候補委員。

尼克松息事寧人

朝鮮開始大舉宣傳擊落美軍偵察機的事情，尼克松政府又能怎樣應對呢？4月15日14時20分，美國海軍向白宮最高層——美國國家安全委員會（NSC）發(fā)送一份“FLASH”信息（必須在6分鐘之內(nèi)傳達完畢的高級情報），通報“深海129”在朝鮮近海失蹤的消息。14時44分，五角大樓又向最高層發(fā)送了一份“CRITIC”信息（美國優(yōu)先級別最高的情報，必須在2分鐘之內(nèi)處理及傳達完畢），掌控美國核武器的國家安全委員會領導人，包括總統(tǒng)尼克松和國家安全顧問基辛格在內(nèi)的高層都知曉了這一消息。尼克松曾下令暫停美國偵察機在日本海進行的偵察行動。

與此同時，美國海軍第1電子戰(zhàn)中隊調(diào)集由26架戰(zhàn)機以及空中加油機組成的搜援隊趕赴出事現(xiàn)場。當天下午，美國海軍第7艦隊的“戴爾”號和“亨利·w·塔科爾”號驅(qū)逐艦也駛離日本佐世保港，前往出事海域。4月16日早上9時30分，美軍空中搜尋隊發(fā)現(xiàn)有兩艘蘇聯(lián)驅(qū)逐艦已進入出事海域，而且蘇聯(lián)人已經(jīng)撈起“深海129”的部分飛機殘骸。隨后，美機與蘇艦取得無線電聯(lián)系，蘇聯(lián)人稱確實發(fā)現(xiàn)并打撈了“深海129”的殘骸，但未發(fā)現(xiàn)有幸存的機組人員。4月16日晚，美艦“戴爾”號和“塔科爾”號分別抵達出事海域，并于次日凌晨找到彈痕累累的“深海129”的機身碎片。4月17日中午，“塔科爾”發(fā)現(xiàn)兩名機組人員的遺體，但其余29人的遺體沒能找到。

不久后，朝鮮政府承認是其空軍米格-21殲擊機擊落了“深海129”，因為該機“侵入朝鮮領空”。美國國家安全委員會立即召開會議，討論對朝鮮的“懲罰方案”。尼克松和基辛格力主采取強硬措施，對朝鮮實施空襲報復，同時美國政府堅稱：“深海129”在執(zhí)行任務時，離朝鮮海岸還很遠。不久，美軍龐大的第71特遣艦隊抵達朝鮮近海，該艦隊包括“提康德羅加”號、“突擊者”號、“大黃蜂”號以及“企業(yè)”號四艘航母，還有眾多巡洋艦和驅(qū)逐艦，這是自朝鮮戰(zhàn)爭之后美軍在朝鮮附近集結的最強大兵力。與此同時，朝鮮方面表示，如果美國以此事為借口進行報復或發(fā)動戰(zhàn)爭，朝軍將隨時應戰(zhàn)。當時美朝雙軍劍拔弩張，一時間朝鮮半島被戰(zhàn)爭陰影所籠罩。

在這關鍵時刻，美國國務卿羅杰斯出面反對轟炸朝鮮。他認為，目前朝鮮部隊準備充足，一旦美機出動，很可能會遭遇慘重損失。當時美軍正深陷“越戰(zhàn)泥潭”，尼克松也擔心如果美國與朝鮮之間再次爆發(fā)戰(zhàn)爭，可能會影響美軍在越南的作戰(zhàn)。此外，蘇聯(lián)在此事件中也發(fā)揮一定的緩和作用。尼克松最終做出妥協(xié)，接受由美國國務院提出的一項建議：不對朝鮮實施軍事報復，但在朝鮮附近海域立刻恢復有戰(zhàn)斗機護航的偵察飛行，以示“美國偵察機不懼朝鮮空軍，將繼續(xù)執(zhí)行搜集情報任務”。

[編輯/秦蓁]endprint