微生態(tài)·馬航飛機失聯(lián)

編者桉：

2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱，一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯(lián)系，該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。該飛機本應(yīng)于北京時間2014年3月8日6：30抵達北京，馬來西亞當?shù)貢r間2014年3月8日凌晨2點40分與管制中心失去聯(lián)系。馬航已經(jīng)啟動救援和聯(lián)絡(luò)機制尋找該飛機。 失去聯(lián)絡(luò)的客機上載有227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機組人員。其中有154名中國人（其中中國大陸153人，其中成人152人，和1名1歲嬰兒，中國臺灣1人）。失去聯(lián)絡(luò)的原因正在調(diào)查之中。

為了搜救飛機黑匣子，各國已經(jīng)動用了從太空、空中到海上、水下等多個領(lǐng)域的技術(shù)手段和高科技裝備，展開了一場史無前例的國際大搜索。以搜索黑匣子為例，水下聲納探測技術(shù)就可以幫助找到黑匣子。迄今無法找到失聯(lián)客機的首要原因是客機黑匣子無法實時傳回數(shù)據(jù)，導致搜索的目標范圍太大，難度過高。

晴空一鶴鳴：馬航飛機370徹底失聯(lián)了，幾個月密集搜索 ，生不見其影，死不見殘骸。天上衛(wèi)星多多，地上雷達簇簇，難道無人知曉？

M-記事本：現(xiàn)在很多新聞里，已經(jīng)不再提或很少提馬航事件了！無論多久，一定要給失聯(lián)家屬一個交代！想祭奠親人都無處去！

婷婷要做回學霸：我想知道現(xiàn)在有誰還關(guān)心馬航的事件！雖然我深深知道馬來西亞一定想把這件事石沉大海！但是我要為逝去的人們再問句！求真相！

玉豬YOYO在新西蘭：昨天是我繼馬航失聯(lián)以后第一次坐飛機，于是我整晚想的最多的是，飛機會不會飛不見了，想著想著就睡著了，醒來就吃第二頓飛機餐，然后廣播就說，我們的飛機開始下降了。

望風歌：馬航失聯(lián)客機的原始數(shù)據(jù)首次公開，這是由馬來西亞民航局和英國海事公司聯(lián)合公布的。這些數(shù)據(jù)無疑經(jīng)過了世界頂尖專家的反復研判，僅僅就數(shù)據(jù)的解讀而言不應(yīng)該留有大的疏忽，這些數(shù)據(jù)必須與更多的數(shù)據(jù)、與更大范圍的情況結(jié)合才能有新的發(fā)現(xiàn)。一個人、一個集團，甚至一個國家都很難僅憑數(shù)據(jù)而有所作為。

北京廚子：根據(jù)公布的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，馬航在2點40分第一次給370打電話，沒人接。在7點14分，也就是失去全部衛(wèi)星信號之前的一個小時，又打了一次，1分鐘，還是沒人接。馬航至此正式對外宣布飛機失聯(lián)，他的用詞是精準的：機長不接電話?；驔]有人接電話。

籬笆探：馬航失聯(lián)航班要停止海底搜索，到現(xiàn)在仍然是一無所獲，難道真的要成為千古之謎么？強烈要求一個答案。

民航中國網(wǎng)：聯(lián)合國分支機構(gòu)國際民航組織（ICAO）航行局局長南?！じ窭锥蚰罚∟ancy Graham）稱，在馬航MH370客機失聯(lián)事件發(fā)生后，各大航空公司一致認為有必要對商用飛機進行實時追蹤，并且沒有提出成本擔憂。

（責編：高雨薇）endprint