芬蘭無需私家車？

章元佳

如果一座城市能夠擁有一套足夠智能、方便、快捷的公共交通系統(tǒng)，以至于開私家車出行反而相形見絀，顯得累贅麻煩，那么何必還需要自己買車呢？

芬蘭首都赫爾辛基市政府日前宣布，將在2025年前把該市公共交通系統(tǒng)改造為全覆蓋、點(diǎn)對點(diǎn)、“按需移動”的公共服務(wù)體系。該系統(tǒng)旨在將所有形式的公交設(shè)施包括公交車、地鐵、有軌電車、輪渡、公共自行車，甚至無人駕駛出租車等整合在一個支付網(wǎng)絡(luò)中，這項(xiàng)計(jì)劃希望可以讓人們通過智能手機(jī)實(shí)時支付公共交通費(fèi)用，讓私家車在出行成本和便利性上都比不過價格低廉、機(jī)動靈活、協(xié)調(diào)良好的公共交通系統(tǒng)，從而降低私家車擁有量。如果這項(xiàng)計(jì)劃順利實(shí)施，那么理論上來說在赫爾辛基擁有私家車的意義不大。

赫爾辛基地區(qū)的主干道和環(huán)形公路常年擁擠，急需在減少私家車數(shù)量的同時提供一套公共交通系統(tǒng)的解決方案。使用這套系統(tǒng)的人只需在自己的手機(jī)APP上輸入出發(fā)地、目的地和個人出行偏好，APP就會像一名出色的“出行交通規(guī)劃師”那樣自動計(jì)劃行程并完成支付。這就好似一個政府提供的超級APP，將目前市面上的導(dǎo)航地圖、行程規(guī)劃軟件和叫車服務(wù)軟件整合在一起，所有服務(wù)只需一次支付。

去年赫爾辛基地方交通局首次展示了一款名為Kutsuplus的小巴士服務(wù)系統(tǒng)，可被視為這項(xiàng)雄心勃勃的“十年計(jì)劃”的先行者。乘客可以用智能手機(jī)在Kutsuplus上輸入自己的出發(fā)地和目的地，APP會收集乘客們輸入的這些信息，設(shè)計(jì)出最佳路線。這種精心的規(guī)劃能夠滿足“手掌不離網(wǎng)絡(luò)的一代”對出行的需求。市政府敏銳地看到了這一應(yīng)用軟件所帶來的廣闊前景，Kutsuplus可以說是提供了一個兩全其美的方案：用戶通過租用汽車獲得便捷的、猶如私家車般的“點(diǎn)對點(diǎn)”自由服務(wù)，同時又不會在環(huán)境問題和經(jīng)濟(jì)成本方面有過多負(fù)擔(dān)，而私家車擁有者常為這兩方面的問題感到苦惱。

但是Kutsuplus的不足之處在于它在價格上沒有優(yōu)勢，同段里程的運(yùn)營成本高于傳統(tǒng)公共汽車，略低于出租車。公共交通提供者的最終目的是服務(wù)大眾而不是部分有經(jīng)濟(jì)能力并使用智能手機(jī)的人，所以赫爾辛基政府計(jì)劃建立一個面向所有人的新一代集成公交系統(tǒng)。

此外，如果這個計(jì)劃能夠順利實(shí)施，不僅能夠改善赫爾辛基市中心人口密集的狀況，對市郊的衛(wèi)星城鎮(zhèn)，以及其他人口密集城市如埃斯波、萬塔自治市等也是很好的借鑒。

當(dāng)然，這項(xiàng)計(jì)劃并不是要讓首都完全消除私家車，人們?nèi)匀荒軌蛳硎芩郊臆噹淼淖杂珊退俣?，但赫爾辛基用行動表明：至少有一座城市正在探索怎樣通過完善的交通和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)來平衡一座城市與個人之間的機(jī)動性。