2400點(diǎn)以后怎么走

陸澍敏

上周股市的走勢(shì)簡(jiǎn)直令技術(shù)派大跌眼鏡，原本漸露疲態(tài)的大盤在跌破2300點(diǎn)后并未一路下行，而是反身上攻，并且不僅僅止步于反彈，而是連拉四陽(yáng)，一鼓作氣攻克了2400點(diǎn)大關(guān)，創(chuàng)下了自2013年2月以來(lái)20個(gè)月的新高。大盤高歌猛進(jìn)，有兩大龍頭板塊功不可沒(méi)，一個(gè)是高鐵板塊，借中國(guó)北車斬獲美國(guó)大單和南、北車停牌商討合并的消息刺激，高鐵板塊在周初連續(xù)多日上攻，極大地激發(fā)了市場(chǎng)人氣；另一個(gè)是銀行股板塊，上周五面臨2400點(diǎn)大關(guān)，正是銀行股的放量上攻帶領(lǐng)大盤斬關(guān)奪隘，拿下了空方這一重要的心理防線。這一次大盤沖關(guān)成功，帶有某種政策上的鼓勵(lì)因素，2400點(diǎn)恐怕不會(huì)是本輪行情的終點(diǎn)。

北車開進(jìn)波士頓

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，美國(guó)馬薩諸塞州交通局（MBTA）正式批準(zhǔn)，將向中國(guó)北車采購(gòu)284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這一利好消息一出，中國(guó)北車的股價(jià)10月23日大漲5.27%。新一屆政府主政以來(lái)，李克強(qiáng)總理幾乎每次出訪或接待外國(guó)政要總不忘推銷中國(guó)的高鐵。查查美國(guó)歷史，波士頓地鐵始建于1897年，比紐約地鐵還早7年，中國(guó)高鐵隆隆開進(jìn)美國(guó)的地鐵老城，不但是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出登陸美國(guó)，也說(shuō)明了我國(guó)以為南、北車為代表的高鐵產(chǎn)業(yè)完全具備了沖出國(guó)門、走向國(guó)際的實(shí)力和能力。看來(lái)，高鐵板塊不但是中國(guó)高端制造走向國(guó)際的火車頭，也是推動(dòng)股市上漲的火車頭。

獐子島，股價(jià)恐遇冷水團(tuán)

10月30日晚間，國(guó)內(nèi)最大的海珍品養(yǎng)殖企業(yè)獐子島公告稱，受北黃海異常冷水團(tuán)影響，公司抽測(cè)發(fā)現(xiàn)部分底播蝦夷扇貝存貨異常，100多萬(wàn)畝扇貝恐將絕收，合計(jì)影響利潤(rùn)7.6億元，再加上鮑魚業(yè)務(wù)虧損5000萬(wàn)，獐子島前三季度由預(yù)告盈利轉(zhuǎn)為巨虧8.12億元。因?yàn)樵?月27日的半年報(bào)中，獐子島還預(yù)計(jì)前三季度將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4412.86萬(wàn)元至7564.91萬(wàn)元，因此10月末的公告令投資者措手不及。首先遭到?jīng)_擊的是中小投資者，其次是國(guó)投瑞銀等一批機(jī)構(gòu)投資者；另外，數(shù)據(jù)顯示截至10月30日，獐子島的融資余額達(dá)到1.82億元，融資客們將面臨雙重打擊；最后，獐子島一向是險(xiǎn)資和社保的心頭好，截至三季度末，三家社保持有2500萬(wàn)股左右，一家險(xiǎn)資持有445萬(wàn)股，虧了老百姓的養(yǎng)命錢，怎么得了！獐子島公告以后，一些投資者和機(jī)構(gòu)提出了種種質(zhì)疑，甚至稱獐子島有業(yè)績(jī)?cè)旒俚目赡?，有關(guān)部門應(yīng)該深入調(diào)查，給公眾一個(gè)權(quán)威的說(shuō)法為好。