運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升綜合指數(shù)小幅上漲

劉子佳

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情穩(wěn)中有升，歐美等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)輸需求繼續(xù)上升，綜合指數(shù)小幅上漲。7月4日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1097.12點(diǎn)；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1129.42點(diǎn)，環(huán)比分別上漲0.5%、6.7%。

歐洲航線，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景日益明朗，德法等核心國(guó)家制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)、居民就業(yè)率、消費(fèi)者信心等多項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)向好，推動(dòng)居民消費(fèi)需求穩(wěn)步提升，加上夏季傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季逐步來(lái)臨，近期運(yùn)輸需求保持較為穩(wěn)定的上升勢(shì)頭。受此鼓舞，部分班輪公司進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)力投入，除將規(guī)?？捎^的新造大船投放使用外，部分班輪公司還臨時(shí)抽調(diào)其他航線的大型船舶投入歐洲航線，導(dǎo)致艙位供給逐步擴(kuò)張，在一定程度上抵消需求上升的利好因素。船舶平均艙位利用率保持在95%，部分航次接近滿艙。運(yùn)價(jià)方面，繼上周部分班輪公司提漲運(yùn)價(jià)后，本周又陸續(xù)有部分班輪公司開(kāi)始執(zhí)行7月上旬的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃，幅度在200～500美元/TEU。7月4日，中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1466.43點(diǎn)，環(huán)比上漲3.4%。地中海航線，本周貨量基本穩(wěn)定。地西航線受南歐諸國(guó)消費(fèi)旺季推動(dòng)，運(yùn)輸需求表現(xiàn)尚可；但地東航線受收貨地“齋月節(jié)”與黑海沿岸國(guó)家政局動(dòng)蕩等因素影響，運(yùn)輸需求不斷降溫。加上目前正值新船交付高峰期，船東繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力投放，前期艙位緊張的現(xiàn)象大為緩解，船舶平均艙位利用率下滑至90%～95%。盡管部分班輪公司繼續(xù)推漲運(yùn)價(jià)，但漲幅低于歐洲航線。7月4日，中國(guó)出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1759.61點(diǎn)，環(huán)比上漲1.3%。

北美航線，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭愈發(fā)明顯，6月份美國(guó)非農(nóng)失業(yè)率創(chuàng)2008年9月以來(lái)最低，推動(dòng)北美航線總體運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升。美西航線由于尚未擺脫美國(guó)西南沿海港口工人罷工影響，貨主出貨意愿相對(duì)較弱，船舶平均艙位利用率下滑至85%。多數(shù)上周漲價(jià)的班輪公司于本周回調(diào)運(yùn)價(jià)，而本周跟漲的班輪公司，漲價(jià)力度也不及原本宣漲幅度。相比之下，美東航線由于分流部分美西貨源，運(yùn)輸需求更旺盛，船舶平均艙位利用率攀升至95%以上，部分航次出現(xiàn)爆艙。受惠于此，班輪公司漲價(jià)計(jì)劃執(zhí)行得較為順利，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)漲幅超過(guò)300美元/FEU。 7月4日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1841美元/FEU、3598美元/FEU，環(huán)比分別上漲4.1%、9.3%。

波紅航線，本周貨量穩(wěn)中有降，部分班輪公司開(kāi)始撤出運(yùn)力，但供求關(guān)系未見(jiàn)明顯改善，船舶平均艙位利用率為80%，班輪公司本輪的漲價(jià)計(jì)劃執(zhí)行受挫，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。7月4日，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1202.66點(diǎn)，環(huán)比下跌5.0%。

澳新航線，運(yùn)輸需求幾乎未見(jiàn)改善，但亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織成員加大運(yùn)力收縮力度，部分緩解供大于求的矛盾，船舶平均艙位利用率約85%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈小幅回落態(tài)勢(shì)。7月4日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為646美元/TEU，環(huán)比下跌4.9%。

日本航線，本周貨量小幅反彈，上海港船舶平均艙位利用率維持在60%以上。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位震蕩。7月4日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為616.75點(diǎn)，環(huán)比下跌1.5%。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）

▲ 備注：分航線運(yùn)價(jià)包含海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)相關(guān)附加費(fèi)，具體包括下列附加費(fèi)（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加費(fèi)（BAF/FAF）；2.緊急燃油附加費(fèi)（EBS/EBA）；3.幣值附加費(fèi)（CAF/YAS）；4.旺季附加費(fèi)（PSS）；5.戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（WRS）；6.港口擁擠附加費(fèi)（PCS）；7.運(yùn)河附加費(fèi)（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：選擇該航線基本港的運(yùn)價(jià)進(jìn)行報(bào)送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞羅那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）； 歐洲-漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/弗利克斯托/勒阿弗爾（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）； 美西-洛杉磯/長(zhǎng)灘/奧克蘭（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）； 美東-紐約/薩凡納/諾?？?查爾斯頓（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）； 日本關(guān)西-大阪/神戶；日本關(guān)東-東京/橫濱（West Japan—Osaka/Kobe East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint