中控信息“大交通”戰(zhàn)略

文｜本刊記者 陳桂龍

中控信息的業(yè)務(wù)范圍正從智慧城市的醫(yī)食住行游各個(gè)領(lǐng)域，逐步整合到大交通、大環(huán)境、大城管為核心的業(yè)務(wù)方向。

＞＞杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)

＞＞安吉縣公安局交警大隊(duì)交通指揮中心

＞＞彩虹快速路隧道

7月24日，在杭州市交通運(yùn)輸局和市地鐵集團(tuán)聯(lián)合組織下，由中控信息公司參與承建的杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程（東南段）試運(yùn)營(yíng)基本條件專(zhuān)家評(píng)審會(huì)在杭州天元大廈召開(kāi)，評(píng)審最終意見(jiàn)是，杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程（東南段）具備開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)條件。由中控承建的杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

此前，中控信息在該工程中負(fù)責(zé)寧波市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程正線(xiàn)公安通信系統(tǒng)集成（I期）項(xiàng)目。這些項(xiàng)目體現(xiàn)了中控信息在交通信息化方面的實(shí)施能力。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)是硬道理

浙大中控信息技術(shù)有限公司總裁章如峰告訴記者，中控信息參與城市交通建設(shè)主要有兩大業(yè)務(wù)：一是公安交警。以“一平臺(tái)，三系統(tǒng)”為核心，包括交通管理、執(zhí)法管理和服務(wù)大眾三個(gè)方面。今年中標(biāo)的項(xiàng)目包括紹興、九江、海寧、柯橋、林州等。公司每年都與幾十個(gè)大小城市有著密切的合作，而且都是持續(xù)性合作。例如，從2007年開(kāi)始與紹興市合作；2008年開(kāi)始與海寧合作至今已經(jīng)五年；杭州起步較早，在2004、2005年就已開(kāi)始合作。二是交通局。2013年，浙大中控參與的杭州市交通局的“交通云平臺(tái)”已上線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)、出租車(chē)、水上巴士、城管停車(chē)、公共自行車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、存儲(chǔ)、分析、處理和管理。

“通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，一方面對(duì)管理部門(mén)的科學(xué)決策、有效管理提供了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持；另一方面通過(guò) APP的方式，為公眾提供出行參考。”章如峰說(shuō)，在杭州營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控項(xiàng)目中，也將公交車(chē)、出租車(chē)、包車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛等數(shù)據(jù)進(jìn)行了整合。這一模式正在浙江省內(nèi)推廣。浙江省內(nèi)率先啟動(dòng)的杭州、溫州、嘉興等交通局的項(xiàng)目都是由中控信息實(shí)施建設(shè)的。

浙大中控在軌道交通方面，也取得了不俗的業(yè)績(jī)。目前，在杭州、武漢、寧波等地都有綜合監(jiān)控和公安通信的項(xiàng)目在實(shí)施，其中，杭州已開(kāi)始建設(shè)的三條線(xiàn)，都是浙大中控在實(shí)施，業(yè)主對(duì)技術(shù)和服務(wù)給予了高度的評(píng)價(jià)。

“在智能交通方面，與同行業(yè)相比，浙大中控具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”章如峰說(shuō)。浙大中控的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要有兩方面：一是自動(dòng)化控制。這是公司成立之初就具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和深入，至今仍是主要優(yōu)勢(shì)之一；二是行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。浙大中控從1999年開(kāi)始進(jìn)入智能交通的行業(yè)，已經(jīng)有了15年的積累，也是中國(guó)第一批做智能交通的系統(tǒng)集成商，對(duì)行業(yè)的理解也是非同一般；三是新技術(shù)的不斷吸收和融合，目前，浙大中控已將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)通信等技術(shù)運(yùn)用、集成到項(xiàng)目中。

因?yàn)閮?yōu)勢(shì)的有機(jī)結(jié)合，浙大中控延伸出既有行業(yè)又有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的產(chǎn)品，比如智能交通的信號(hào)控制系統(tǒng)、智能交通管控集成平臺(tái)、智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等，這其中既有自動(dòng)化控制，又有交通行業(yè)的基礎(chǔ)，做到了國(guó)內(nèi)前三的位置。

緊跟新一代智能交通步伐

在技術(shù)創(chuàng)新方面，浙大中控從原來(lái)模式化的控制向智能化的控制發(fā)展。針對(duì)產(chǎn)品，從系統(tǒng)的操作性和用戶(hù)的友好性上創(chuàng)新，增加圖形化操作，在后臺(tái)增加智能的算法與分析，最終實(shí)現(xiàn)“智能化大腦，便捷式操作”平臺(tái)。

另一方面，浙大中控對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了深入研究：提出構(gòu)建一張全面覆蓋車(chē)輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施、后臺(tái)處理中心的智能交通專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)。研究開(kāi)發(fā)專(zhuān)用短程通訊、車(chē)輛精確定位等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)智能車(chē)載終端、智能路側(cè)設(shè)備、后臺(tái)處置中心等系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈自動(dòng)配時(shí)、實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)、集團(tuán)車(chē)輛管理、交通秩序管理和面向駕駛員的交通信息服務(wù)等功能。

＞＞總裁 章如峰

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是新一代的智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，從普遍性向個(gè)性化發(fā)展。從原先裝在道路上的誘導(dǎo)牌、電子警察、監(jiān)控，逐漸向智能化發(fā)展，走進(jìn)車(chē)?yán)锘蛘呤謾C(jī)里，讓每個(gè)人能切身感受到交通信息的采集，讓車(chē)和指揮中心聯(lián)系起來(lái)，從間接的采集方式向直接的采集方式轉(zhuǎn)變，最后服務(wù)于所有人，更準(zhǔn)確的了解各處的交通信息。”章如峰說(shuō)。在視頻監(jiān)控方面，浙大中控作為系統(tǒng)集成商，硬件產(chǎn)品不多。本著“精而專(zhuān)”的原則，在交通系統(tǒng)方面，一個(gè)是信號(hào)控制、監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括車(chē)輛的流量監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)采集分析，另一個(gè)就是行業(yè)的監(jiān)控軟件，包括視頻監(jiān)控、高位監(jiān)控及平臺(tái)軟件。

“大交通”布局

＞＞安吉縣公安局交警大隊(duì)交通指揮中心

在交通領(lǐng)域，中控信息致力于“智慧大交通”的建設(shè)。首先，這是基于公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，目前，浙大中控在城市交通、公路交通和軌道交通，以及交通局云管理等方面都有豐富經(jīng)驗(yàn)和成熟案例；其次，公司根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展，已意識(shí)到未來(lái)的智慧交通必定是集成各交通業(yè)務(wù)相關(guān)方及各交通模式的綜合工程。

“我們公司的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新、核心產(chǎn)品、全方位服務(wù)、高水平團(tuán)隊(duì)，國(guó)際合作與交流等優(yōu)勢(shì)。”章如峰說(shuō)。中控信息已成為英國(guó)智能交通協(xié)會(huì)的特邀企業(yè)會(huì)員、與法國(guó)泰雷茲公司和澳大利亞的ACT開(kāi)展戰(zhàn)略合作，并積極廣泛地參與國(guó)際智能交通行業(yè)學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。

在智能交通產(chǎn)業(yè)鏈方面，中控信息處于承上啟下的中堅(jiān)地位，通過(guò)核心自主軟硬件產(chǎn)品集成各家供應(yīng)商的產(chǎn)品，并為客戶(hù)提供數(shù)據(jù)和服務(wù)，輔助相關(guān)部門(mén)科學(xué)管理科學(xué)決策、提高交通綜合服務(wù)能力，將雜亂的信息和枯燥的數(shù)據(jù)變成有效的資訊和服務(wù)。目前，浙大中控已擁有以城市智能交通頂層設(shè)計(jì)為前提，貫穿咨詢(xún)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維等各個(gè)環(huán)節(jié)的智能交通完整服務(wù)鏈。

章如峰介紹，浙大中控下一步重點(diǎn)還是“大交通”。從單一的交警部門(mén)逐步轉(zhuǎn)向跨部門(mén)的綜合交通平臺(tái)，通過(guò)整合分散在多個(gè)部門(mén)的交通各類(lèi)信息資源，聯(lián)通杭州市范圍內(nèi)容交通信息孤島，逐步構(gòu)建涵蓋城市公共交通、城際客運(yùn)、鐵路客運(yùn)、民航客運(yùn)、水路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、城市道路狀況、公路運(yùn)行狀況、車(chē)輛維修等與公眾出行和交通管理相關(guān)的交通數(shù)據(jù)樞紐。并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)交通信息分析與挖掘處理、交通信息交換與共享、綜合交通協(xié)同管理、交通輔助決策支持和綜合交通信息服務(wù)等功能。

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