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    我國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式研究

    2014-09-01 03:50:01李俊剛
    讀寫算·教研版 2014年12期
    關(guān)鍵詞:汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

    李俊剛

    摘要:汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位,是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),本文從世界汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式,我國汽車工業(yè)研究開發(fā)現(xiàn)狀,汽車技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展三個方面研究探討了我國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式。

    關(guān)鍵詞:汽車工業(yè);創(chuàng)新;發(fā)展;技術(shù)

    中圖分類號:G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B 文章編號:1002-7661(2014)12-011-01

    目前我國汽車工業(yè)技術(shù)水平與世界先進(jìn)國家相比還存在較大差距,只有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,我國汽車工業(yè)才能在世界上立于不敗之地。自主創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步,是我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。二零零六年以來,我國汽車工業(yè)形成了技術(shù)創(chuàng)新的良好氛圍,我國汽車工業(yè)如何進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新是值得研究的課題。

    一、全球汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式

    汽車行業(yè)是人類現(xiàn)代文明的標(biāo)志,汽車誕生于一八八六年,經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段,到現(xiàn)在世界汽車工業(yè)已有百余年的發(fā)展歷史,從國際汽車工業(yè)發(fā)展歷史來看,汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式主要有兩種模式:自主研究開發(fā)模式和引進(jìn)技術(shù)自主開發(fā)相結(jié)合模式。美國、德國、英國、意大利、法國等發(fā)達(dá)國家基本上采用自主研究開發(fā)模式。依靠本國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研究基礎(chǔ),自主研究開發(fā),技術(shù)有很強(qiáng)的獨(dú)立性,處于世界汽車技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。日本、韓國等國家采用引進(jìn)技術(shù)自主開發(fā)相結(jié)合模式,他們在汽車工業(yè)的發(fā)展初期引進(jìn)、學(xué)習(xí)、吸收國外產(chǎn)品和技術(shù),形成相應(yīng)的自主研究和開發(fā)能力。有人認(rèn)為,世界汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新存在另外模式,本國的汽車工業(yè)完全依賴外國的產(chǎn)品和技術(shù),例如,巴西和墨西哥等國家,汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展有很強(qiáng)的國際依賴性。世界汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展,有著共同的特點(diǎn):政府的政策導(dǎo)向是汽車技術(shù)更新的巨大動力,國家之間進(jìn)行技術(shù)合作和交流是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路,技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系建設(shè)是汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的保障。

    二 、我國汽車工業(yè)研究開發(fā)現(xiàn)狀

    改革開放以來,我國汽車工業(yè)在技術(shù)水平上得到了很大的提高,但與發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)相比,仍然存在一定的差距。

    1、載貨車、客車、專用車領(lǐng)域,我國汽車工業(yè)已經(jīng)具有一定開發(fā)能力,但與發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)相比,在高檔產(chǎn)品的開發(fā)方面,仍然存在著較大差距。

    2、轎車領(lǐng)域,我國汽車工業(yè)能夠進(jìn)行某些轎車車身的開發(fā)設(shè)計(jì),在原有平臺的基礎(chǔ)上做局部改進(jìn)創(chuàng)新,但整體轎車開發(fā)能力尚不成熟的,沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

    3、汽車零部件的技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域,我國汽車工業(yè)在中低附加值產(chǎn)品方面具有一定的開發(fā)能力,對汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)與國際先進(jìn)水平差距較大,許多關(guān)鍵零部件是國外產(chǎn)品的仿制品。

    三、中國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式

    1、引進(jìn)技術(shù),自主開發(fā)為本,聯(lián)合開發(fā)為輔

    擁有自主知識產(chǎn)權(quán)是中國汽車工業(yè)的夢想,與是與國外汽車生產(chǎn)大國存在差距的關(guān)鍵。形成汽車工業(yè)自主開發(fā)能力,是汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略問題。中國汽車工業(yè)二十年的發(fā)展歷程告訴我們,不能簡單地以市場換技術(shù),汽車工業(yè)想走“引進(jìn)一吸收一消化一創(chuàng)新”之路,但沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo),始終停留在“引進(jìn)一模仿一再引進(jìn)”過程中,轉(zhuǎn)變認(rèn)識。在國際經(jīng)濟(jì)全球化形勢下,沒有必要照搬日本、韓國的發(fā)展模式,制定最優(yōu)的技術(shù)創(chuàng)新模式。利用國內(nèi)科技力量做好二次創(chuàng)新,提高產(chǎn)品的開發(fā)能力,政府要鼓勵企業(yè)通過合作開發(fā)方式,

    獲得新技術(shù)。堅(jiān)持兩條腿走路,以我為主,提高開發(fā)新產(chǎn)品的水平,最終形成自主開發(fā)。

    2、加強(qiáng)汽車技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系建設(shè)

    技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的支持力量,技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系包括,人力資源、研發(fā)能力建設(shè),戰(zhàn)略規(guī)劃和組織機(jī)構(gòu)。增加研發(fā)投入,提高自主研發(fā)能力。世界汽車市場競爭日益激烈,我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,要求汽車研發(fā)方面的投入加大,國家應(yīng)支持大集團(tuán)研發(fā)中心的建設(shè),對關(guān)鍵性的技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目給予金融政策支持,調(diào)動企業(yè)自主開發(fā)的積極性。實(shí)施人才戰(zhàn)略,人才戰(zhàn)略是實(shí)施產(chǎn)品開發(fā)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。培養(yǎng)一支擁有現(xiàn)代汽車技術(shù)專業(yè)知識及技能的人才隊(duì)伍,造就具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新人才。

    3、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

    汽車工業(yè)是重要產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新需要強(qiáng)大的人力、物力和財(cái)力支持。我國汽車產(chǎn)業(yè),想要在國際競爭中占有一席之地,必須進(jìn)行汽車創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的跨越式發(fā)展。國家汽車重大技術(shù)創(chuàng)新,要政府直接領(lǐng)導(dǎo)組織,調(diào)動全國的科技力量,協(xié)作攻關(guān),搶占汽車技術(shù)的制高點(diǎn),積極發(fā)展新能源汽車,國外跨國公司對電動汽車的開發(fā)、生產(chǎn)起步晚,中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展有了新的機(jī)遇,加強(qiáng)組織,協(xié)同攻關(guān),最終實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越發(fā)展。

    總之,汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,汽車工業(yè)的創(chuàng)新模式離不開國外的技術(shù)來源,購買、引進(jìn)國外先進(jìn)的汽車技術(shù),合作開發(fā)創(chuàng)新新產(chǎn)品,依靠企業(yè)外的技術(shù)來源,以自我研發(fā)為主,積極利用企業(yè)間合作,彌補(bǔ)自身技術(shù)上的不足,更好地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新工作,完成汽車工業(yè)新突破,提高人們的生活水平。

    參考文獻(xiàn):

    [1] 黎勇、肖鵬借鑒美國經(jīng)驗(yàn),提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力,技術(shù)與創(chuàng)新管理2010(3)

    [2] 佟巖、王偉光,汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的實(shí)證研究,遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)2009(1)

    [3] 張保勝,共同創(chuàng)造與GVC嵌入,中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)治理研究,東北大學(xué)學(xué)報(bào)2010(2)

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