第6支隊援越筑路紀實

任忠啟

在援越抗美戰(zhàn)場上（1965—1973年），有這樣一支英雄的部隊。他們在那硝煙彌漫、崇山峻嶺的越西北，不僅戰(zhàn)勝了美機的瘋狂轟炸，而且克服了工程艱巨、氣候惡劣、條件艱苦等重重困難，創(chuàng)造了筑路史上的傳奇故事。這支隊伍就是當(dāng)時的中國后勤部隊第6支隊。第6支隊是由中國人民解放軍原鐵道兵第13師為主組建的。除下屬4個團（61、62、63、64團，出國后58團歸屬6支隊，63團配屬1支隊）外，還管轄了2個工兵團（314、315團）、1個高炮團（630團）、1個獨立舟橋營及云南民工大隊，總兵力32879人。這個師隸屬中國后勤部隊修路工程指揮部及昆明軍區(qū)。根據(jù)中央軍委命令：“第6支隊入越后，主要擔(dān)負搶建，搶修越北8、10、12號公路”。

當(dāng)時我任支隊司令部作戰(zhàn)科參謀，既是這次援越筑路任務(wù)的參加者，同時又是記錄員，見證人。

8號公路從老街的谷柳橋起，穿越老街市區(qū)，沿南溪河?xùn)|行，過板菲經(jīng)板樓、扣周等村鎮(zhèn)，至距孟康2.5公里的三岔路口止，全長48公里。該路于1942年修建，因年久失修，早已不能通車，只能做人行道，有些地段根本無公路痕跡，一到雨季，連人行都十分困難。加之有不少線路要改道，沿線橋梁均需拆除新建，實際的施工量等于修條新公路。根據(jù)支隊部署安排，由61團承擔(dān)修建任務(wù)。受領(lǐng)任務(wù)后，61團團部領(lǐng)導(dǎo)首先制定了搶修實施方案，接著對部隊全體官兵進行了深入動員，同時進一步加強施工組織領(lǐng)導(dǎo)，修建工程于1965年11月開工，全體指戰(zhàn)員發(fā)揚頑強拼搏精神，克服了器材供應(yīng)不及時，施工現(xiàn)場經(jīng)常遭敵機瘋狂轟炸等困難，經(jīng)全團上下一致努力，首戰(zhàn)告捷，于1966年12月8號公路全線竣工，比計劃提前了8個月。在交接儀式上，越南領(lǐng)導(dǎo)說：“我看了8號公路非常感動，中國對越南援助是無私的，8號公路不僅質(zhì)量好，進度快，而且路寬美觀。你們付出的代價，我們將永遠不會忘記?！?/p>

10號公路全長155公里，從老街至帕丹，貫通越北，經(jīng)沙巴、占墩，翻黃連山，再經(jīng)萊州省的平蘆、放丁至帕丹與12號公路相接，是貫穿老街、萊州兩省的重要戰(zhàn)略公路。整個公路在河谷山脊崇山峻嶺間蜿蜒。黃連山是越南的最高峰（3143米），人煙稀少，野生植物叢生，蚊蟲、螞蟥、老鼠、毒蛇隨處可見。支隊安排了62、64團，云南民工大隊，61團及314團部分突擊搶修。

為了防寒防潮，戰(zhàn)士們建造了簡單的營房。在大樹下，平一塊地，用硬草做房架，插上幾片葦竹做墻，割上蒿草做頂棚。在棚內(nèi)用樹樁竹片拼接起來就是睡床。

部隊展開施工后遇到的第一塊硬骨頭是占墩越嶺線。在占墩埡口處山壁上先開挖一條深30米，寬8米，長300米的平緩大道。由于地形限制，大型機械上不來，只好靠人工三班倒，輪流作業(yè)。用重錘鋼釬打眼，放炮炸石，清石卸渣，逐步深挖。鏗鏘的錘聲剛停，隆隆的炮聲立即炸響，隨后的是緊張的清理，現(xiàn)場一派激烈的戰(zhàn)斗景象。經(jīng)過45天的日夜奮戰(zhàn)，我們終于拿下了這塊硬 骨頭。

大陡壁是開路前行的又一個攔路虎。此處懸崖陡壁足有六十多米高，陡壁下是奔騰的南葉河。河流發(fā)出的陣陣吼聲擦壁而過。62團的干部們在南葉河畔多次召開現(xiàn)場會，研究確定搶修方案，最后提出“上下一心，勇闖三關(guān)”的口號。第一關(guān)首先在部隊中挑選一批身強力壯、手眼靈活具有一定技能的戰(zhàn)士組成突擊隊，懸空打眼放炮。突擊隊員系上安全帶，手攀長繩順壁而下，選擇適當(dāng)位置臨空搖蕩中對準石壁，一手抓繩，一手抓錘，打出炮眼。這種在高空中依靠鋼釬錘和繩索上下懸空式的作業(yè)，十分危險。在炮眼中裝上炸藥后，再分段鑿出一個個臺階以立足。第二關(guān)是突擊打開通道。先在陡壁兩頭開出人行小道，以便有較多兵力投入戰(zhàn)斗，隨即突擊爆破，使爆破點能連成一片，在陡壁頂部開辟一條作業(yè)通道。第三關(guān)是開進機器，擴大作業(yè)面，削平大陡壁。整個工地忙而不亂，機械轟鳴聲，鋼釬鐵錘的叮當(dāng)聲在山谷中回蕩，就像一曲激昂的大地交響樂。突然哨聲四起，戰(zhàn)士們跑步撤離。隨即炮聲隆隆作響，只見白灰色煙云騰空而起，巖石像瀑布飛流直下，天女散花般撒向南葉河。爆破過后，翻斗車、鐵道車將一車車石渣傾倒入深谷。我們的戰(zhàn)士巧奪天工，在那峭壁懸崖上描繪出一幅幅天人震驚的圖畫。

經(jīng)過40天的激戰(zhàn)，終于把600米的大陡壁一舉鏟平。

12號公路起自中越邊境的板南貢，沿南那河南下至巴索，經(jīng)萊州，奠邊府盆地，再向西穿越布會贊山的崇山峻嶺至越老邊境的西莊山口與胡志明小道相接，全長231公里。公路不但要穿越越西北的崇山峻嶺，還要跨越索河、黑水江、南墨、楠云及南努河等5條江河。這些河流水深流急，岸陡崖高，工程浩繁，任務(wù)十分艱巨，同時侵越美軍每天派飛機偵察襲擾轟炸。

1967年3月起，6支隊集中全部的兵力投入12號公路的搶修大會戰(zhàn)。 12號公路不僅對越南北方的戰(zhàn)時交通運輸和發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)非常重要，也是支援老撾人民抗美救國戰(zhàn)爭的重要交通干線。美軍飛機不斷轟炸重點路段，襲擊施工現(xiàn)場和部隊駐地，妄圖阻滯公路的修建。

昆明軍區(qū)派630高炮團及獨立舟橋營配屬6支隊，分擔(dān)掩護部隊施工和保障萊州渡口的交通任務(wù)。為加強自身防范，駐地全部選在竹叢石洞及深溝峽谷之中。班、排、連之間拉開一定距離。以班為單位起伙做飯。部隊駐地及施工現(xiàn)場設(shè)晝夜空情報告網(wǎng)，并修造了不同類型的防空掩體。

整個12號公路的修建，就是在激烈的轟炸與 反轟炸的斗爭中進行的。特別是萊州及其以南的老風(fēng)口、奠邊府等近百公里的地段，更是敵人轟炸的重點地區(qū)。在此情況下，支隊在組織施工中，除充分發(fā)揮對空火力的作用外，還根據(jù)敵機活動的規(guī)律，采取了以夜間突擊施工為主，也不放過白天有利時機等靈活機動的工作方針。

承擔(dān)奠邊府至西莊52公里的第62團，幾乎天天遭敵機襲擊。該團就把在黃連山晚上打著火把修建占墩越嶺線的經(jīng)驗用到此地，想方設(shè)法堅持夜間施工。全團官兵在五十多公里的地段上，挑燈夜戰(zhàn)，公路兩側(cè)的越南村民紛紛手持火把前來助陣。入夜，整個施工現(xiàn)場猶如一條火龍，機器轟鳴，燈光閃閃，景象蔚為壯觀。每當(dāng)防空警報發(fā)出，所有燈光即聞聲熄滅，搶修現(xiàn)場變得一片漆黑，敵機雖已臨空，但也無計可施。

與此相反，在敵機干擾稍少的奠邊府以北地區(qū)，施工部隊則根據(jù)敵機活動晴天多、陰天少，白天多、夜間少，中間多、早晚少的特點，采取了白天抓兩頭，夜間集中干，陰雨搞突擊，晴天“麻雀戰(zhàn)”的方法，避開敵機活動最頻繁的時間，抓住時機，力爭主動，積極完成任務(wù)。

第6支隊全體官兵就是在這樣艱難的情況下，多措并舉，機動靈活，爭分奪秒地完成了12號公路的搶建任務(wù)。戰(zhàn)爭所需物資裝備源源不斷地運往越南南方、老撾及柬埔寨戰(zhàn)場。第6支隊受到了越南、老撾、柬埔寨政府及人民的高度贊揚和中央軍委的表彰。endprint