SUP—13上面層瀝青混凝土攤鋪平整度質(zhì)量控制

陸加烽

摘 要：隨著我國(guó)城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，國(guó)家對(duì)公路的建設(shè)投資不斷增加，公路的施工工藝和材料施工成為了重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目，要保證公路的施工質(zhì)量，提升使用壽命，就要在施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制。路面平整度是質(zhì)量控制的主控項(xiàng)目之一，文章針對(duì)SUP-13上面層瀝青混凝土攤鋪平整度質(zhì)量控制進(jìn)行分析，提出控制的方法。

關(guān)鍵詞：平整度；因素；質(zhì)量控制

SUP-13上面層瀝青混凝土是公路路面的最后一道工序，要提高其施工質(zhì)量，就要在測(cè)量、施工質(zhì)量等方面入手，最大程度的提高路面整體平整度。

1 影響SUP-13上面層瀝青混凝土平整度的主要因素

SUP-13上面層瀝青混凝土的平整度需要從多個(gè)方面進(jìn)行考慮，其影響平整度的主要因素在于材料及瀝青混合料的影響和施工工藝的影響，所以在平整度的控制上要以這兩點(diǎn)作為主要控制方向。在質(zhì)量控制方面很多施工單位在管理上并不嚴(yán)格，為了爭(zhēng)搶進(jìn)度不按照施工圖進(jìn)行施工，這導(dǎo)致公路質(zhì)量低劣。同時(shí)在質(zhì)量控制的過程中路基的壓實(shí)性不達(dá)標(biāo)，混合料中很多拌和料的控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致瀝青路面容易出現(xiàn)病害，這些問題直接影響著路面的整體平整度，在很多施工項(xiàng)目中多有發(fā)生，并形成了質(zhì)量通病。

2 質(zhì)量控制措施

SUP-13瀝青面層用料質(zhì)量必須保證，所使用的瀝青為改性瀝青，粗集料要保證均勻清潔、不含泥、風(fēng)化巖等，粒徑形狀接近正方體，而細(xì)集料要使用堅(jiān)硬、潔凈、干燥等人工軋制米砂，保證能夠適用多種配合比的需求。填料采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，抗剝落劑具有較強(qiáng)的抗老化性能，在163℃老化5小時(shí)后，應(yīng)仍滿足相關(guān)技術(shù)要求。

2.1 原材料控制

瀝青拌和料所用的原材料都必須進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，核對(duì)原料供應(yīng)商所提供的材料參數(shù)，對(duì)檢測(cè)不合格的材料禁止使用。對(duì)于不同規(guī)格和用途的材料要合理堆放，不能進(jìn)行混放。材料在出庫(kù)時(shí)要有一定順序，依據(jù)攪拌所需進(jìn)行上料，當(dāng)鏟入冷料倉(cāng)中時(shí)，要避免冷料出現(xiàn)混雜的情況。每天施工完成后的剩余料，要進(jìn)行集體處理，禁止二次使用。

2.2 配合比設(shè)計(jì)

配合比是瀝青混合料質(zhì)量保證的關(guān)鍵，所有的設(shè)計(jì)配合比必須進(jìn)行檢測(cè)，要根據(jù)材料的拌和參數(shù)確定最佳的瀝青用量，瀝青在攪拌過程中還要根據(jù)目標(biāo)配合比和實(shí)際材料進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以符合進(jìn)料速度和攪拌使用。

在施工配合比的控制上，要根據(jù)不同材料進(jìn)行材料性能的測(cè)試，以此確定熱料倉(cāng)的最佳配合比，攪拌機(jī)在使用上要根據(jù)施工配合比調(diào)整篩孔尺寸。保證熱料倉(cāng)中能夠滿足大體的供料平衡，根據(jù)施工配合比，調(diào)整瀝青的用量。當(dāng)施工配合比初步完成后要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌。要通過試驗(yàn)室的隨機(jī)取樣來最后確定施工配合比的最佳用量。同時(shí)要控制好瀝青用量和目標(biāo)配合比之間的設(shè)計(jì)結(jié)果誤差不大于±0.2%。當(dāng)施工配合比生產(chǎn)完成后，就要使用拌和機(jī)進(jìn)行實(shí)際的試驗(yàn)拌制。要建立路面試驗(yàn)段，對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行鉆芯取樣，以此來控制好施工使用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

2.3 拌和

在拌和過程中，要根據(jù)實(shí)際拌和的情況，對(duì)照施工配合比進(jìn)行配料，要想得到高質(zhì)量的拌合料就必須在溫度、拌和時(shí)間、等方面進(jìn)行控制，如果在拌和過程中發(fā)生離析、分層等問題，要及時(shí)尋找原因，并且進(jìn)行有效的解決，同時(shí)監(jiān)控調(diào)整后的拌合料質(zhì)量。SUP13瀝青砼在溫度控制上要求較高，其溫度不得低于150℃。如果發(fā)現(xiàn)拌和過程中形成了低溫料，就要及時(shí)對(duì)所發(fā)生的問題進(jìn)行原因分析，并且制定補(bǔ)救措施。

2.4 運(yùn)輸

混合料在運(yùn)輸上要減少材料的倒運(yùn)，車輛最小的運(yùn)輸能力都要控制在20T以上，車廂中可以涂抹隔離劑，車輛的運(yùn)輸能力必須滿足連續(xù)作業(yè)的條件，所有的運(yùn)料車輛必須進(jìn)行覆蓋。在運(yùn)輸過程中，要有專人指揮、協(xié)調(diào)車輛進(jìn)場(chǎng)，瀝青混合料在下車前要測(cè)量溫度。如果SUP13瀝青砼低于150℃禁止使用。

2.5 攤鋪

在攤鋪的過程中要保證車輛之間的安全距離，盡量避免設(shè)備相撞的現(xiàn)象，在攤鋪速度的控制上要做到勻速，攤鋪機(jī)和碾壓設(shè)備之間的運(yùn)行要保證協(xié)調(diào)統(tǒng)一，要保證整體運(yùn)行速度、緩慢、連續(xù)、不停滯。

2.6 壓實(shí)

在壓實(shí)過程中要嚴(yán)格控制混合料的穩(wěn)定，尤其在初壓的過程中，壓路機(jī)要和攤鋪機(jī)保證在最小的安全距離，爭(zhēng)取盡可能的降低碾壓距離，保證混合料能夠在最高溫度下完成壓實(shí)，碾壓的次數(shù)必須根據(jù)試驗(yàn)段進(jìn)行，禁止出現(xiàn)少壓、漏壓的現(xiàn)象。壓路機(jī)不得?？吭谖闯尚温访嫔?。要保證同一碾壓方向，不得進(jìn)行轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，如需加水、加油必須遠(yuǎn)離作業(yè)面。壓路機(jī)得噴水量也要嚴(yán)格控制，只要不出現(xiàn)混合料粘輪的情況就不允許噴水，同時(shí)保證混合料的溫度。

2.7 接縫處理

瀝青集合料的橫向接縫是施工中的重點(diǎn)，所以必須得以重視，在公路施工中，整幅攤鋪是主要的施工手段，在接縫控制上要就做好橫縫的控制，同時(shí)在接縫處理上要以保證平整度作為主要控制形式。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施：

在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，待粘層瀝青基本干后，攤鋪機(jī)再就位。

攤鋪機(jī)在與平熨板前，及時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，要根據(jù)瀝青接縫層的設(shè)計(jì)厚度、松浦厚度、碾壓系數(shù)等進(jìn)行計(jì)算，使熨平板在預(yù)熱20分鐘后能夠保證接縫處的溫度在65℃以上。熨壓填筑的速度要保證緩慢，時(shí)間控制在2m/min。

碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直。用6m直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時(shí)就刮平；發(fā)現(xiàn)低時(shí)就填以細(xì)混合料，反復(fù)整平碾壓，直至符合要求。橫壓時(shí)鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5～6遍；縱壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)的后輪超出接縫3～6m。一般振壓2遍，靜壓2～3遍就能符合要求。

3 結(jié)束語

通過分析，對(duì)SUP-13瀝青混凝土的使用方法和質(zhì)量保證體系有了一定的認(rèn)識(shí)，要想提高SUP-13瀝青混凝土的混凝土施工質(zhì)量就要從原料選擇、配合比設(shè)計(jì)、攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，并針對(duì)施工過程中容易形成的問題進(jìn)行及時(shí)的分析，制定控制措施，不忽略每一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣才能確保公路施工的整體質(zhì)量。

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