高速公路對環(huán)境的影響及防治措施探討

楊平

【摘 要】 隨著社會經濟的不斷進步，高速公路建設也得到迅猛發(fā)展。而高速公路在建設建設過程中對于環(huán)境造成了重要影響，比如建設過程中的噪聲污染、和空氣污染等，使得人們對于環(huán)境保護的任務更加艱巨。所以，不論是高速公路的建設階段還是運營階段，只有做到高速公路和自然環(huán)境協調發(fā)展，這樣才是可持續(xù)發(fā)展的重要道路。本文分析了高速公路建設對環(huán)境所帶來的影響，并提出了一些改善環(huán)境的建議，希望能夠對高速公路的可持續(xù)發(fā)展起到一定的指導作用。

【關鍵詞】 高速公路 環(huán)境 影響 防治措施

近幾年來，隨著我國社會經濟的迅猛發(fā)展與城市化進程的不斷推進，我國道路交通事業(yè)取得了一定的發(fā)展，我國高速公路的建設得到了快速發(fā)展，直接促進了國民經濟的快速發(fā)展。高速公路在當今經濟發(fā)展與人們生活中發(fā)揮愈來愈重要的作用，日趨成熟的道路交通在很大程度上滿足了社會的與人們的需求。然而，高速公路在建設過程中也引發(fā)了諸多問題，往往對于環(huán)境造成一定的破壞，如造成水土流失、空氣污染等。因此，保護環(huán)境在高速公路的建設和運營過程中占有重要作用。只有加強和重視環(huán)境保護，才能有效保證高速公路產業(yè)沿著健康的道路發(fā)展，進而實現可持續(xù)發(fā)展道路。

1 高速公路建設對于環(huán)境的影響

1.1 對于生態(tài)環(huán)境方面的影響

由于高速公路建設是一項復雜且涉及面較廣的工程，很容易造成周圍水土流失、生態(tài)平衡失調、噪聲、廢氣等情況。究其原因，這主要是因為在進行高速公路建設時，對于邊坡的開挖或填方都將會造成巨大的裸露邊坡，同時還會對周圍環(huán)境的動植物造成一定的破壞，使得生態(tài)植物相應減少，造成大面積水土流失。在這種條件下，很容易出現山體坍塌、滑坡等事故，威脅周邊環(huán)境或公共設施的安全。另外，需要提醒的一點是，在高速公路建設過程中，一旦出現裸露的邊坡則很難得到恢復生態(tài)平衡，即便能夠恢復生態(tài)平衡也需要較長的時間，如果是陡峭的地方，則將永遠不能恢復。然而，當高速公路一旦投入運營以后，將會使其周圍的動植物很難得到存活，甚至容易被撞死，同時汽車等會產生有害氣體，直接影響周圍的動植物，對空氣、水和土壤造成嚴重的污染，更有甚者還會影響整個生物部落，使生態(tài)環(huán)境失去原有的平衡。因此，高速公路不論是建設過程中還是投入運營過程中，都會對生態(tài)環(huán)境造成嚴重影響。

1.2 對于水環(huán)境方面的影響

通常情況下，水環(huán)境的影響主要包括兩方面內容，一種是地表水資源的影響，另一種是地下水資源的影響。比如，當沿河而修建的高速公路或者跨越河流修建的公路等，都會對水資源造成一定影響，嚴重者還會造成河岸侵蝕，甚至出現洪水等災害。因此，高速公路建設過程中，極易造成水土流失，從而對水環(huán)境造成嚴重影響。

1.3 對于土地利用方面的影響

在高速公路建設的過程中，土地資源一旦遭到破壞，其生態(tài)功能便很難恢復，這主要是因為土地資源本身是不可再生資源。因此，高速公路建設能夠為經濟的發(fā)展帶來一定影響，卻也加重了土地資源的負擔。所以，在修建高速公路時，應選擇建在地勢平穩(wěn)地帶，或者修建在干旱、果園等地帶。同時，進行高速公路的建設過程中，很容易占用農林用地，這樣就會使土地資源大面積減少，很容易發(fā)生土地利用結構。又加之我國是人口大國，對于土地的施用率較多，極易造成人多地少的矛盾。

1.4 對于大氣環(huán)境方面的影響

通常情況下，高速公路在建設過程中，對于大氣環(huán)境所造成的污染主要包括兩種，一種是施工揚塵的污染，另一種是運輸車輛道路的揚塵的污染。這主要是因為在施工過程中，施工材料的運輸、裝卸等過程都會產生大量的粉塵，以至于散落到大氣之中。如果遇到風速較大或者汽車行駛速度比較快的情況下，粉塵的污染更加厲害，使得大氣的污染更為嚴重；而道路揚塵主要是在施工期間和運輸車輛的速度及路面的含塵量有著密切聯系，如果在道路建設過程中，運輸材料多行使在土路便道上，就會使得道路揚塵量大大增加，進而影響大氣污染。

1.5 對于汽車噪音和尾氣方面的影響

噪聲污染主要包括2個方面：在施工過程中，由于挖掘機、推土機、平地機、攪拌機以及各種運輸車輛的使用而產生的機械噪聲污染，這些噪聲非永久性，但聲級較高；當高速公路投入運營之后，隨著車流量的逐漸增多，車輛行駛中會帶動發(fā)動機的轉動，甚至輪胎和路面之間造成的摩擦都會產生一定量的噪音，這便是汽車噪音的污染。與發(fā)動機有關的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系風扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲、發(fā)動機帶動旋轉的各種發(fā)動機附件的噪聲。與車速有關的噪聲包括傳動噪聲、輪胎噪聲、輪胎與路面摩擦產生的噪聲、車體產生的空氣動力噪聲等。另外，在汽車行使的過程中，還會相應產生一種尾氣的排放。如果人們長時間處于噪音和尾氣的狀態(tài)下，很容易對人體健康產生嚴重影響。

2 高速公路建設對于環(huán)境影響的防治措施

2.1 充分做好水污染的防治措施

由于在進行高速公路施工的過程中，常常會對水環(huán)境造成一定影響，比如施工時所排放的生產廢水以及施工人員所排放的生活污水等，這些都是水環(huán)境污染的重要來源。因此，為了充分做好對于水污染的防治措施，施工過程中所使用的材料倉庫或者臨時材料倉庫要定期檢查，避免出現因物料遺漏所造成的污染。同時在倉庫四周要建立疏水溝，從而防止因雨水浸濕而引起的物料流失。對于油料等化學物品的堆放，禁止放在水井及河流附近，以免因雨水沖刷而造成水體污染。對于水泥混凝土、瀝青混凝土拌和場等場所禁止設置在飲用水源地附近，避免生活用水造到污染。對于設置的污水匯集設置，在進行污水進行沉淀處理，不允許直接排放。由于鉆孔灌注樁泥漿的懸浮物較大，需要建立沉降池才能有效避免懸浮物落入水中造成水污染，而懸浮物需要進行沉淀合格后方能進行排放。對于混凝土攪拌車要進行定時定點進行清洗。如果具有相應的設備還還可以對于廢水凈化處理進而循環(huán)使用，節(jié)約水資源。在防滲漏和加固地所使用的化學漿料，應避免使用毒性較大且污染較重的注漿材料，同時還要盡量避免漿液流入生活用水中。另外，對于污水處理及其附近的水體應符合國家相關標準方能用于農田的灌溉，否則不予以使用。

2.2 對于施工噪聲污染的防治措施

通常情況下，高速公路建設所需要的時間較長，且在建設過程中，所使用的施工機械以及各種運輸工具都會發(fā)出強烈的噪音，給周圍的公共場所貸帶來一定影響。由于施工過程中所出現的噪聲源和一些流動過程中所產生的噪聲源有著不同之處，施工機械常常在某一特定的時間段內因移動暴露在室外，這時為了防止出現噪聲污染，施工人員在進行施工場地以及瀝青混凝土拌合場的選址過程中，應盡量遠離生活區(qū)或學校等地，以免因造成給周圍人士造成不必要的困擾。另外，對于噪音較強的噪音來說，要采取相應的措施進行減振等。所以，在施工過程中，還要盡可能使用低噪聲和低振動的施工器具，或者在學校、居民區(qū)等地設置相應的隔聲裝置等。當需要進行高噪聲作業(yè)時要盡量避免學校上課這一時段，尤其是在夜間，要停止一切高噪聲作業(yè)活動，以免影響周圍人士休息。

2.3 對于水土流失的防治措施

在修建高速公路的過程中，應盡量避免水土流失的情況發(fā)生。因此，這就要建設者們始終堅持預防為主，防治結合的方針政策，將建設和防治相互結合，在建設高速公路的過程中防治水土的流失。另外，應有效控制新增水土。在治理原有的水土流失的過程中，減少因水土流失而造成的損害，應有效控制新增水土。通常情況下，施工過程中會造成地表植被的破壞，如園林、草地、耕地等。所以，在道路施工前，要做好臨時道路的施工規(guī)劃路線或施工方向，在減少植被破壞的首要前提之下，盡量使用現有的道路。如果沒有現成的道路可以利用，這時就要嚴格控制施工道路邊界線，也就是說讓施工路線盡量繞開生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。如果對于在施工道路的過程中，由于邊界可能會出現土質裸露的邊坡，這就要求建設者們在實施建設之前做好臨時的防護策略，如果條件比較充足，可以采取生態(tài)防護舉措，比如，可以在修建高速公路的過程中適當的栽植植物等方式進行復綠。如果是對于氣候相對惡劣的地區(qū)，應盡量做好土壤侵蝕的防護措施，從而避免土壤遭到破壞。另外，在進行高速公路建設之前，要對現場原始的地形概貌和地表各種植被等自然特征進行詳細的記錄，這些記錄的信息可以作為以后恢復綠地最準確的資料依據。所以，在施工結束之后，也要盡量恢復臨時占用原有土地的土地功能，可以集中取土場進行取料，當不要隨意布置小料場，對于植被遭到嚴重破壞的情況，盡量不要影響到環(huán)境的面貌，同時還要避免產生滑坡的風險。此外，要合理選擇棄土場的住址，要盡量避免出現阻塞河道的地址、或者容易產生護坡或地基下陷等，甚至不能壓埋植被等處?？傊⊥翀龊蜅壨翀龅倪x址不能隨意或擴大范圍，同時還要禁止選用森林、草地和濕地等處，要按照原有的規(guī)定界限進行選址。對于拌和棄料要及時進行整治，并收集運至棄土場，以免土壤或植被遭到破壞。同時材料的堆放也要有明確的界限，不能隨意堆放，應結合當地的實際情況，按照相關的規(guī)章制度進行，從而合理利用土地。在施工結束之后，要對臨時用地的硬化地面進行處理，同時還要恢復初始地面原有的植被，從而降低水土流失的風險。

2.4 對于空氣污染的防治措施

通常情況下，高速公路在施工過程中會產生一定的揚塵、車輛排放的尾氣等，進而影響空氣的質量，施工人員長期吸附下會影響其身體健康和農作物的生長。所以，要做好對于空氣污染的防治措施，首先，在運輸揚塵的過程中選擇適宜的運輸路線，從而有效保證汽車的安全行使；對于運輸通道來說，要定時定期進行灑水，以免因道路干燥而引起揚塵現象；對于水泥、石灰等材料在運輸的過程中，要避免出現超載現象，同時盡量采用密封罐車，如果采用敞篷車運輸時，也要將運輸材料用布料進行遮蓋，以免出現揚塵現象。而對于水泥混凝土和瀝青混凝土等材料要盡量選擇集中拌和的方法，同時還要合理安排瀝青混凝土拌和場的場所；安排瀝青混凝土拌和場應采用先進的瀝青混凝土及其他材料設備的拌和裝置，并配備齊全的除塵設備和排放設施等其他設備。但在選擇拌合場的過程中需要注意的一點是，拌合場不應選擇環(huán)境比較敏感的點，同時還要給拌合場的操作人員配備相關的口罩等安全設施，定期進行體檢，從而避免因人體吸入給身體健康帶來影響。而對于水泥、石灰等材料要在指定的地點進行放置并采用密封的方式進行處理。對于回收的粉塵如果不能進行使用，萬不可隨意傾倒，要制定充分的處理措施，避免出現揚塵的現象。另外，由于修建高速公路所使用的瀝青本身就具有一定的危害性，因此在施工過程中要盡量避免人類活動密集區(qū)或敏感植被區(qū)，而對于瀝青的拌和設備等要嚴格進行密封，從而避免泄露，致使空氣遭受到污染。

2.5 對于生態(tài)脆弱地帶的防治措施

首先對于濕地來說，其對于生態(tài)環(huán)境影響大小主要來自于濕地的生態(tài)功能。比如，在高速公路修建的過程中，高速公路需要穿越濕地，為了減小對于生態(tài)環(huán)境的影響，采取橋梁跨越的方式，所造成的影響就比較小。所以，當修建公路侵入濕地時，其修筑路線應采用高架橋或建設在濕地邊緣，這樣就可以盡量較少生態(tài)環(huán)境的影響。其次對于自然環(huán)境保護區(qū)來說，一旦進行高速公路的修建，便會給動植物帶來嚴重影響，甚至自然保護區(qū)周邊環(huán)境都會受到連帶影響。所以，在修建高速公路時，一旦遇到這種情況，要盡量控制對樹木的濫砍濫伐，如果遇到有野生動物，可以設置一些標識物，如禁止鳴笛等。同時在完成施工工程后，還要及時清理河道中的廢棄物，進而避免生態(tài)環(huán)境脆弱地帶受到污染和破壞。

3 結語

綜上所述，在高速公路的建設和運營過程中，雖然能夠有效推動國民經濟的發(fā)展，但也給環(huán)境造成嚴重影響。其中，包括生態(tài)環(huán)境、水污染、大氣污染等，這些都無不影響了人們的身體健康，威脅著人類共同生存的家園。因此，保護環(huán)境已經成為我們每個人必須做的事情。所以，在進行高速公路建設過程中，要秉著預防為主，防治結合的方針，采取因地適宜的場所進行工程的實施，以最大限度減少對環(huán)境的破壞，從而最終實現可持續(xù)發(fā)展的道路。

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