最炫美國(guó)風(fēng)

包崇美

也許它身上缺少科技感、精密感、實(shí)用性，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也顯得與汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展背道而馳，多少讓人覺(jué)得是‘有勇無(wú)謀之輩。但對(duì)于所有熱衷肌肉車(chē)文化、理解美國(guó)歷史的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這樣的烈馬是他們無(wú)法拒絕的致命誘惑。

在美式“肌肉車(chē)”陣營(yíng)當(dāng)中，上世紀(jì)70年代誕生的道奇Challenger絕對(duì)是一款足以與福特Mustang、雪佛蘭Corvette相抗衡的車(chē)型，它們一起被稱(chēng)之為“美式三劍客”。對(duì)于肌肉車(chē)而言，除了外在的粗獷風(fēng)格外，有一顆狂躁的“大心臟”也是必需的，克萊斯勒自然明白這類(lèi)車(chē)型的生存之道。

目前，道奇Challenger系列中最強(qiáng)的版本為搭載了6.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)的2012款Challenger SRT8 392。而本次推出的Challenger SRT Hellcat，原廠更是以打造公路賽車(chē)為目的，為其注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。我們注意到，車(chē)名中有“Hellcat”（地獄貓）這樣的字眼，實(shí)際上，“Hellcat”正是升級(jí)后V8發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)謂。克萊斯勒旗下的高性能部門(mén)SRT對(duì)之前的6.2L HEMI V8自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了Supercharged（機(jī)械增壓）升級(jí)，令其動(dòng)力表現(xiàn)上升到一個(gè)全新的高度。升級(jí)后的6.2L機(jī)械增壓HEMI Hellcat發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)出707馬力（527kW）的最大功率，造就了這款道奇史上動(dòng)力最強(qiáng)的“肌肉車(chē)”，也讓其擁有能和雪佛蘭Camaro ZL1及福特Mustang Shelby GT500一較高下的資本。

大幅提升性能的秘方

——機(jī)械增壓

“SRT”作為克萊斯勒旗下的高性能部門(mén)，承擔(dān)著提升車(chē)型動(dòng)力性能的重任。如何提升呢？諸如奔馳AMG、寶馬M以及奧迪RS等高性能品牌選擇用“渦輪增壓”這樣的方式來(lái)提升。而作為美式肌肉車(chē)的代表車(chē)型，道奇Challenger一直以加速非常直接且粗暴而著稱(chēng)，如果采用“渦輪增壓”這樣的方式，不只是固執(zhí)的美國(guó)性能工程師接受不了，即便是喜歡“肌肉車(chē)”的車(chē)迷也很難接受。還有什么迅速提升動(dòng)力性能的秘方呢？SRT給出的解決方案是機(jī)械增壓。

與渦輪增壓器使用廢氣驅(qū)動(dòng)不同，機(jī)械增壓器則是通過(guò)一條齒帶連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸來(lái)帶動(dòng)。Challenger SRT Hellcat的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸由經(jīng)過(guò)感應(yīng)淬火工藝的鍛造鋼制成，在它的帶動(dòng)下，噴嘴端燃油壓力最高能達(dá)到110Bar，從而讓該款發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出707馬力的最大功率以及650N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，性能數(shù)據(jù)甚至比SRT Viper上搭載的8.4L V10發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出功率600馬力）還要高。與此同時(shí)，這款Hellcat發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了特殊設(shè)計(jì)的半球形燃燒室結(jié)構(gòu)、主動(dòng)式進(jìn)氣歧管和MDS（智能閉缸節(jié)油技術(shù)）等先進(jìn)技術(shù)，提升燃燒效率。

“解除封印”的紅色鑰匙

Hellcat版本可以看作是Challenger SRT車(chē)型的高性能版。普通的2015款Challenger SRT仍然搭載之前的6.2L HEMI自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)動(dòng)力輸出由470馬力提升至485馬力，輸出轉(zhuǎn)矩也達(dá)到了475N·m。這兩款車(chē)型均可搭配6擋手動(dòng)變速器或全新TorqueFlite 8擋自動(dòng)變速器。為了給駕駛帶來(lái)更多樂(lè)趣，兩款車(chē)型均可通過(guò)Uconnect系統(tǒng)來(lái)選擇Custom（自定義）、Sport（運(yùn)動(dòng)化）、Track（循跡性）以及Default（默認(rèn)）共4種不同模式。值得一提的是，道奇首次為Challenger SRT Hellcat提供了兩把智能鑰匙——黑色和紅色。使用黑色鑰匙時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率被限制在500馬力；而紅色鑰匙則有“解除封印”的意思，啟動(dòng)之后即可釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出至最大化，讓駕駛者充分享受大馬力輸出帶來(lái)的快感。

全副武裝

與2012款Challenger SRT8相比，眼前的這款Challenger SRT Hellcat的外形更加激進(jìn)，同時(shí)也更具復(fù)古意味。大尺寸梯形進(jìn)氣隔柵、加寬的保險(xiǎn)杠配合四邊形前大燈，使車(chē)頭顯得非常兇悍。進(jìn)氣格柵為亮黑色，搭配上火紅色的車(chē)身，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)震撼。為了實(shí)現(xiàn)輕量化，其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用鋁合金材質(zhì)，而中間凸起的進(jìn)氣孔則是源自于1996款Viper GTS Coupe。2015款道奇Challenger SRT Hellcat配備了專(zhuān)屬的20英寸7輻鍛造鋁合金輪轂，搭配尺寸為P275/40 ZR20的倍耐力P Zero Nero全季節(jié)輪胎。同時(shí)，這款車(chē)的前輪還配備了直徑為390mm的兩片式制動(dòng)盤(pán)以及6活塞制動(dòng)卡鉗，這也是目前SRT車(chē)型中制動(dòng)性能最強(qiáng)的套件。