高強(qiáng)韌低淬火敏感性7XXX系鋁合金的發(fā)展

熊柏青，李錫武，張永安，李志輝，王 鋒，劉紅偉

(北京有色金屬研究總院 有色金屬材料制備加工國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100088)

1 前 言

Al-Zn-Mg-Cu系鋁合金，又稱(chēng)為7XXX系鋁合金，是目前已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的各種變形鋁合金中強(qiáng)度最高的一類(lèi)，具有比強(qiáng)度和比剛度高、耐腐蝕性能和抗損傷性能良好、易加工等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于航空航天、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?？v觀7XXX系鋁合金的發(fā)展歷史，可以發(fā)現(xiàn)其與先進(jìn)飛機(jī)的發(fā)展密不可分，由最初的追求單一性能發(fā)展到對(duì)綜合性能要求的不斷提高，而制品則由小規(guī)格向大規(guī)格發(fā)展。

經(jīng)過(guò)80多年的發(fā)展，美歐發(fā)達(dá)國(guó)家已先后成功開(kāi)發(fā)出了7X75、7X50/7010、7055/7449、7136/7056等幾代典型的7XXX系鋁合金，并在航空航天工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用[1-4]。進(jìn)入20世紀(jì)末期，隨著現(xiàn)代航空航天工業(yè)的迅速發(fā)展和技術(shù)水平的不斷提高，為解決結(jié)構(gòu)件焊接和鉚接帶來(lái)的諸多問(wèn)題，提高裝備的整體性能和可靠性，進(jìn)一步減輕裝備重量提高效能，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件呈現(xiàn)出大型化和整體化的發(fā)展趨勢(shì)，從而對(duì)超厚截面(150 mm以上)7XXX系鋁合金鍛件、預(yù)拉伸板制品提出了緊迫的需求。7050合金作為近30年來(lái)飛機(jī)制造業(yè)中應(yīng)用最廣泛的航空鋁合金材料，具有高強(qiáng)度、高韌性、耐腐蝕等優(yōu)良的綜合性能；但在用于制備厚度150 mm以上的預(yù)拉伸板和鍛件時(shí)，經(jīng)固溶、淬火和時(shí)效處理后，發(fā)現(xiàn)其芯部性能與表層性能相差高達(dá)15%以上，難以滿(mǎn)足新一代飛機(jī)上厚截面整體式結(jié)構(gòu)件制造的要求。

7XXX系鋁合金是一類(lèi)典型的時(shí)效強(qiáng)化型合金，其通過(guò)固溶淬火得到的α固溶體的過(guò)飽和程度，對(duì)合金的時(shí)效強(qiáng)化效果具有決定性作用。一般來(lái)講，要想獲得高過(guò)飽和程度的α固溶體，一般需要在淬火過(guò)程中盡可能實(shí)現(xiàn)迅速冷卻、以避免發(fā)生淬火脫溶析出。7XXX系鋁合金在淬火過(guò)程中，α過(guò)飽和固溶體的穩(wěn)定性及其發(fā)生脫溶析出的難易程度是合金的一種本征性能，被稱(chēng)為淬火敏感性，而淬火敏感性的高低決定了厚截面制品在特定淬火條件下被淬透的能力。在常用生產(chǎn)條件下，制品不同厚度部位的淬火冷卻過(guò)程和冷卻速率差距明顯，與制品表層相比，制品芯部的淬火冷卻速率要低許多，容易發(fā)生淬火脫溶析出。顯然，為了使芯部也能獲得足夠大的冷卻速率，應(yīng)盡可能選取冷卻能力大的淬火方式，如輥底爐高壓噴淋淬火等?？墒牵趯?shí)際生產(chǎn)中淬火冷卻速率越大，給制品帶來(lái)的殘余應(yīng)力越大，越容易導(dǎo)致后續(xù)的結(jié)構(gòu)件加工過(guò)程中發(fā)生扭曲變形、甚至開(kāi)裂。于是，在淬火冷卻速率可提高程度非常有限的情況下，提高合金α過(guò)飽和固溶體的穩(wěn)定性顯得尤為重要。因此，發(fā)展高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金，是滿(mǎn)足航空工業(yè)當(dāng)前及未來(lái)發(fā)展對(duì)厚截面航空鋁合金鍛件、預(yù)拉伸板制品緊迫需求的必然選擇。

2 國(guó)外高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料的發(fā)展

20世紀(jì)90年代以來(lái)，美國(guó)、歐盟都制定了進(jìn)一步發(fā)展高性能鋁合金材料、實(shí)現(xiàn)飛機(jī)減重增效的研發(fā)計(jì)劃(如美國(guó)鋁業(yè)公司-波音公司《航空20/20創(chuàng)議》、歐盟的飛機(jī)整體構(gòu)件制造計(jì)劃等)，飛機(jī)構(gòu)件整體化、大型化設(shè)計(jì)對(duì)厚截面材料提出了更為迫切的需求，要求在鋁合金具備高綜合性能的同時(shí)需具有高淬透性的工藝性能。為此，以美歐為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)進(jìn)一步調(diào)整7XXX鋁合金主合金元素的成分配比，減少淬火敏感性合金元素含量，控制Fe，Si雜質(zhì)含量等手段，相繼開(kāi)發(fā)了一系列具有低淬火敏感性特征的高強(qiáng)韌7XXX系鋁合金，形成了以7085合金為代表新一代高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料體系，開(kāi)創(chuàng)了航空鋁材高淬透性厚截面材料時(shí)代。表1和表2分別給出了國(guó)外發(fā)展的典型高強(qiáng)韌低淬火敏感性7XXX系鋁合金的化學(xué)成分和主要設(shè)計(jì)性能。

其中，法國(guó)Pechiney集團(tuán)曾在1996年率先開(kāi)發(fā)注冊(cè)了具有較低淬火敏感性的7040合金，與7010/7050-T74/76合金超厚板相比，7040-T74/76合金超厚板具有更低的殘余應(yīng)力，強(qiáng)度提高了3.5%～7%，斷裂韌性KIC提高了12%～14%，疲勞裂紋擴(kuò)展速率也有所改善；厚板的最大厚度規(guī)格可達(dá)220 mm，不僅可以用于整體翼肋和翼梁的機(jī)加工，還可以代替昂貴的鍛件實(shí)現(xiàn)三維拱形件的加工，在A340-600上得到了廣泛應(yīng)用。加拿大Alcan公司在2003年收購(gòu)法國(guó)Pechiney集團(tuán)鋁資產(chǎn)和業(yè)務(wù)后繼續(xù)開(kāi)展研究，并在2005年開(kāi)發(fā)注冊(cè)了改良型的7140鋁合金。

表1 國(guó)外發(fā)展的典型高強(qiáng)韌低淬火敏感性7XXX系鋁合金的化學(xué)成分[5]

表2 國(guó)外發(fā)展的高強(qiáng)韌低淬火敏感性7XXX系鋁合金的主要設(shè)計(jì)性能(L /L-T方向)

最具代表性的7085合金是美國(guó)Alcoa公司在2002年開(kāi)發(fā)注冊(cè)、于2004年正式公開(kāi)報(bào)導(dǎo)的一種全新的損傷容限型鋁合金，具有高的強(qiáng)度、斷裂韌性和低的淬火敏感性、疲勞裂紋擴(kuò)展速率等良好的綜合性能，特別是優(yōu)異的淬透性，適合于制造整體、厚截面的飛機(jī)主承力結(jié)構(gòu)件。與7050-T7451合金超厚板(152 mm)相比，7085-T7651合金超厚板(152 mm)的芯部強(qiáng)度性能至少提高了10%以上，斷裂韌性KIC值和抗應(yīng)力腐蝕性能基本相當(dāng)；與7050-T7452合金鍛件相比，7085-T7452合金鍛件具有更高的淬透性，強(qiáng)度提高12%左右，斷裂韌性KIC值提高15%～20%[6-7]。目前，7085合金已在波音787飛機(jī)起落架支撐件和空客A380飛機(jī)的翼梁、肋等重要承力構(gòu)件制造中獲得成功應(yīng)用，采用7085合金材料有效解決了飛機(jī)厚截面重要部件承載大、長(zhǎng)壽命、抗疲勞等需求。其中，用7085合金制造的A380翼粱，是目前世界上最大的模鍛件(如圖1所示)；7085合金整體大鍛件還被用于美國(guó)五代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)F35主艙壁的制造，如圖2所示。近來(lái)，美國(guó)Alcoa公司放寬了對(duì)7085合金Fe,Si等雜質(zhì)含量的控制要求，于2010年注冊(cè)了7185鋁合金，主合金成分控制范圍基本無(wú)變化。

Aleris鋁業(yè)于2005年開(kāi)發(fā)注冊(cè)了具有低淬火敏感性的7081合金，7081-T76/T74具有較7050-T74更加優(yōu)良的綜合性能，其設(shè)在德國(guó)的科布倫茨(Koblenz)軋制廠生產(chǎn)的100～170 mm的厚板擬用于飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼和連接件的制造[8]；并于2009年注冊(cè)了改良型的7181鋁合金，對(duì)主合金成分控制范圍進(jìn)行了微調(diào)，降低了雜質(zhì)元素Fe,Si含量。德國(guó)奧托-福克斯公司(Otto Fuchs KG)通過(guò)降低主合金元素Cu,Mg含量和雜質(zhì)元素Fe,Si含量，提高主合金元素Zn含量，于2006年開(kāi)發(fā)注冊(cè)了一種新型的7037鋁合金，于2008年正式公開(kāi)報(bào)導(dǎo)。7037-T76/T74合金具有比相同熱處理狀態(tài)下7050和7010合金更好的綜合性能，具有高的強(qiáng)度、延性、斷裂韌性以及好的疲勞性能和抗應(yīng)力腐蝕性能，極限抗拉強(qiáng)度提高了7%。7037-T76/T74合金可用于最大厚度規(guī)格達(dá)到150～270 mm的鍛件生產(chǎn)，將應(yīng)用于空客A 400M軍用巨型運(yùn)輸機(jī)上[9]。

圖1 目前世界上最大的模鍛件——7085合金制造的A380翼粱Fig.1 World’s largest aluminum die-forgings: A380 Wing Spars (Alloy 7085)

上述最新研制的用于飛機(jī)厚截面部件制造的高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金，在綜合性能上各有特色，相比較而言，7040/7140合金和7085合金的研制更為成熟一些，并廣泛投入實(shí)際應(yīng)用；其中7085合金對(duì)Fe,Si等雜質(zhì)含量的控制要求最嚴(yán)格，而且從目前公開(kāi)的總體性能上講，7085合金表現(xiàn)優(yōu)異，而且其淬透性更為出色，鍛件厚度可以允許高達(dá)300 mm，而且從空客A380飛機(jī)最主要的承力件——(后)翼粱采用7085合金制造也可以佐證這一點(diǎn)。

圖2 7085-T7452合金整體大鍛件制造的F35戰(zhàn)機(jī)主艙壁Fig.2 The 7085-T7452 alloy large-scale die forgings used to manufacture main bulkhead for the F35 fighter

需要特別補(bǔ)充一點(diǎn)，美國(guó)Alcoa公司開(kāi)發(fā)的7085合金成分特征與俄羅斯在20世紀(jì)70年代開(kāi)發(fā)的1933鋁合金具有較高的相似性。屬7XXX系鋁合金的1933鋁合金是一種典型的高強(qiáng)韌鋁合金，具有良好的耐蝕性能和較優(yōu)的淬透性，非常適合制作厚截面鍛件。俄羅斯生產(chǎn)的大部分戰(zhàn)斗機(jī)以及歐洲空客飛機(jī)均采用1933鋁合金鍛件，該合金鍛件也是目前我國(guó)航空工業(yè)的重要結(jié)構(gòu)材料。可以講，1933合金是一種最早開(kāi)發(fā)的、已商用化的高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金。

法國(guó)還在2008年注冊(cè)了7041合金，與7040合金相比，顯著降低了Cu的含量(遠(yuǎn)低于1%)，并放寬了Fe，Si等雜質(zhì)含量的控制要求。美國(guó)也在2011年注冊(cè)了具有較7085合金更高強(qiáng)度的7099鋁合金，具有較低的、與7040鋁合金接近的淬火敏感性特征。對(duì)于7041鋁合金和7099鋁合金以及改進(jìn)型合金7185、7181鋁合金的性能用途至今尚未見(jiàn)到相關(guān)報(bào)道，其原因可能是出于技術(shù)保密，也不排除只為搶占合金牌號(hào)而注冊(cè)的可能。

對(duì)現(xiàn)已注冊(cè)的高強(qiáng)韌低淬火敏感性7XXX系鋁合金的成分范圍進(jìn)行梳理和歸納可以發(fā)現(xiàn)，有一個(gè)共同點(diǎn)，即Cu和Mg的含量基本維持在一個(gè)較低的水平，成分范圍的平均線(xiàn)分別處在1.9%和2.0%以下。這與相關(guān)研究結(jié)果一致，在7XXX系鋁合金的主合金元素中，Cu屬于淬火敏感性元素、Mg次之，低Cu含量是低淬火敏感性鋁合金的標(biāo)志特征之一。

近年來(lái)，由于科技水平的增強(qiáng)和研究工作支持力度的加大，可以說(shuō)，高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金研制工作的進(jìn)展速度是空前的，目前已經(jīng)取得了許多可喜的成果，但其是否能夠完全成為最終的跨代產(chǎn)品還需要進(jìn)一步的實(shí)踐考驗(yàn)；而且7085合金還存在著一些不足，當(dāng)7085-T76/T74合金用于中厚板制造時(shí)，與7050-T76/T74合金相比幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，該類(lèi)合金的研究和改進(jìn)工作還需進(jìn)一步開(kāi)展。

在新型合金開(kāi)發(fā)的同時(shí)，國(guó)外很多學(xué)者在7XXX鋁合金低淬火敏感性的影響因素及評(píng)價(jià)方法等方面也進(jìn)行了大量的研究工作[10-13]，研究表明，低的合金元素總含量，低的Cu含量，高的Zn/Mg比，控制Cr、Mn的含量并利用Zr代替的Cr、Mn，減少雜質(zhì)含量，減少組織中的第二相的數(shù)量，提高組織均勻性，均有利于降低合金的淬火敏感性；合金的淬火敏感性可以通過(guò)測(cè)定合金的硬度、電導(dǎo)率、力學(xué)性能等的時(shí)間-溫度-性能(TTP)曲線(xiàn)(又稱(chēng)為C曲線(xiàn))來(lái)評(píng)價(jià)，在TTP曲線(xiàn)的基礎(chǔ)上可以采用淬火因子分析(Quench Factor Analysis, QFA)的方法來(lái)改善合金的淬火工藝，并對(duì)一些性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，還可以采用末端淬火法對(duì)鋁合金的淬透性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3 國(guó)內(nèi)高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料的發(fā)展

我國(guó)7XXX系鋁合金材料的研制生產(chǎn)工作起步于20世紀(jì)60年代，截止到2003年底為止，雖仿制成功了B95、7X75等俄美系列鋁合金，初步形成了我國(guó)7XXX系鋁合金的材料牌號(hào)和狀態(tài)體系，但大多屬于傳統(tǒng)老牌號(hào)合金的仿制生產(chǎn)。直到2006年以后，隨著包括7XXX系鋁合金在內(nèi)的“輕質(zhì)高強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料”被列入《國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》制造業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)原材料優(yōu)先主題，以及面臨我國(guó)新一代飛機(jī)材料的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，在國(guó)家相關(guān)科技計(jì)劃的支持下，尤其是在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)重大科技專(zhuān)項(xiàng)的有力推動(dòng)下，我國(guó)7XXX系高強(qiáng)韌鋁合金工業(yè)水平，已經(jīng)從21世紀(jì)初期只能簡(jiǎn)單仿制西方國(guó)家20世紀(jì)六七十年代商業(yè)化的各種第二代產(chǎn)品，迅速發(fā)展到能在工業(yè)化規(guī)模上大批量仿制生產(chǎn)以7050鋁合金不同規(guī)格制品為代表的第3代產(chǎn)品、在小批量規(guī)模上仿制生產(chǎn)以7150/7055鋁合金不同規(guī)格制品為代表的第4代產(chǎn)品；同時(shí)，在高強(qiáng)韌低淬火敏感性7XXX系鋁合金仿制和研制方面也取得了重大進(jìn)展，先期引進(jìn)的俄系1933鋁合金已獲成功仿制生產(chǎn)，特別是突破了西方國(guó)家以7085/7081鋁合金厚截面制品為代表的第5代產(chǎn)品的專(zhuān)利制約，自主開(kāi)發(fā)成功了強(qiáng)度級(jí)別和綜合性能相類(lèi)似、具有主合金成分設(shè)計(jì)核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的7B85高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料及其制備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)試制供貨，初步滿(mǎn)足了現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制發(fā)展的需要。

基于對(duì)國(guó)外7085合金為代表新一代高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金的跟蹤，我國(guó)從2004年起，北京有色金屬研究總院、北京航空材料研究院、中南大學(xué)等科研院校單獨(dú)或聯(lián)合中鋁公司開(kāi)展了相關(guān)研發(fā)工作，積累了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和研制經(jīng)驗(yàn)，制備得到了與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品性能相當(dāng)?shù)男∫?guī)格制品。其中，北京有色金屬研究總院在國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)際科技合作計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目的支持下，通過(guò)系統(tǒng)開(kāi)展大量理論計(jì)算分析與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，揭示了影響7XXX系鋁合金淬火敏感性的兩個(gè)主要因素——主成分元素對(duì)合金過(guò)飽和固溶體穩(wěn)定性影響、淬火過(guò)程中的誘導(dǎo)析出行為：從晶格畸變的角度闡明了Cu為7XXX系鋁合金淬火敏感性元素的觀點(diǎn)，確定了相同數(shù)量溶質(zhì)原子引起基體晶格畸變大小的次序?yàn)镃u，Mg，Zn，合金的成分決定著合金基體過(guò)飽和固溶體的穩(wěn)定性；揭示了晶界和亞晶界、殘余凝固析出相、均勻化處理形成的彌散相對(duì)淬火脫溶相的誘導(dǎo)形成機(jī)理，確定了7XXX系鋁合金中淬火誘導(dǎo)析出η平衡相的非均質(zhì)形核點(diǎn)的優(yōu)先次序?yàn)榫Ы纭喚Ы?、第二相粒?富Mn/Cr相、Al3Zr彌散相等)。在此基礎(chǔ)上，北京有色金屬研究總院針對(duì)7085合金強(qiáng)度性能尚顯不足的問(wèn)題，通過(guò)調(diào)整主合金元素含量及Zn/Mg比，適當(dāng)提高合金中主強(qiáng)化元素Zn和Mg的含量，進(jìn)一步降低合金中淬火敏感性元素Cu的含量，于2009年成功開(kāi)發(fā)了一種具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、新型高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料(國(guó)內(nèi)注冊(cè)牌號(hào)7B85)，該材料具有高強(qiáng)度、高斷裂韌性、高抗疲勞性能、高耐蝕性能、特別是高淬透性等特點(diǎn)(合金淬火敏感性如圖3中合金TTP曲線(xiàn)所示)[14-15]，工業(yè)化試制材料的全面性能已完全達(dá)到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì)要求，從而為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研制提供了關(guān)鍵材料的技術(shù)支撐；其主成分設(shè)計(jì)及關(guān)鍵制造工藝于2011年獲得國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)、通過(guò)了國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(PCT)審核并獲公布，標(biāo)志著我國(guó)在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)用先進(jìn)航空鋁合金材料領(lǐng)域首次擁有了核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

圖3 幾種典型鋁合金的TTP曲線(xiàn)(99.5% HVmax)Fig.3 TTP curves representing 99.5% of maximum attainable Vickers hardness for several typical aluminum alloys

從2008年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)專(zhuān)項(xiàng)啟動(dòng)之后，國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料的研制繼續(xù)得到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)材料專(zhuān)項(xiàng)的大力支持，現(xiàn)正在中鋁公司西南鋁開(kāi)展該合金厚截面鍛件及預(yù)拉伸板的工業(yè)化試制工作，已形成了以中國(guó)鋁業(yè)公司為核心的產(chǎn)業(yè)化隊(duì)伍，以北京有色金屬研究總院、中南大學(xué)為核心的合金材料及工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍，以北京航空材料研究院為核心的工程化應(yīng)用技術(shù)研究隊(duì)伍，以西飛公司、上飛公司、成飛公司、沈飛公司為代表的用戶(hù)體系，高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料的工業(yè)化試制現(xiàn)已取得顯著進(jìn)展。特別是從2012年國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目“航空高性能鋁合金材料的基礎(chǔ)研究”啟動(dòng)之后，專(zhuān)門(mén)針對(duì)該類(lèi)合金鍛件和預(yù)拉伸板厚度增大之后出現(xiàn)的組織和性能的不均勻現(xiàn)象，根據(jù)工廠現(xiàn)有條件，研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)進(jìn)一步對(duì)合金成分進(jìn)行精細(xì)設(shè)計(jì)、并結(jié)合建立高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金厚截面材料組織性能均勻性的調(diào)控技術(shù)，為解決工廠生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，有望促使國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料在我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)等航空制造工業(yè)中獲得更為廣泛的應(yīng)用。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件呈現(xiàn)出大型化和整體化的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)航空鋁合金也將提出越來(lái)越高的強(qiáng)度、斷裂韌性、耐腐蝕性、抗疲勞性能要求，同時(shí)將越來(lái)越關(guān)注材料均勻一致性。高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金之所以具有高淬透性，正是其成分設(shè)計(jì)和組織控制良好結(jié)合的反映。因此，在厚截面7XXX系鋁合金材料的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)成分優(yōu)化設(shè)計(jì)和組織控制來(lái)最大可能地降低合金的淬火敏感性，是發(fā)展新一代高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金材料的必由之路。

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