論價(jià)值工程思想在港口企業(yè)節(jié)能管理中的應(yīng)用

王鑫瑋

（天津港第五港埠有限公司 天津 300456）

論價(jià)值工程思想在港口企業(yè)節(jié)能管理中的應(yīng)用

王鑫瑋

（天津港第五港埠有限公司 天津 300456）

嘗試將價(jià)值工程思想引入節(jié)能管理工作中，通過(guò)對(duì)服務(wù)功能和能耗之間的關(guān)系，發(fā)掘高耗能環(huán)節(jié)，有目的性的進(jìn)行節(jié)能降耗管理，為企業(yè)降低能耗成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

價(jià)值工程；港口碼頭企業(yè)；節(jié)能管理工作

1 引言

近年來(lái)，節(jié)能降耗工作已經(jīng)成為企業(yè)管理中的重要課題，降低能源消耗既響應(yīng)黨中央的號(hào)召，又能為企業(yè)節(jié)約成本提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在今后技術(shù)快速發(fā)展、信息發(fā)達(dá)以及以顧客滿意為導(dǎo)向的時(shí)代，以最低的資源利用在最佳時(shí)機(jī)提供符合顧客要求的高“價(jià)值”產(chǎn)品才是未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)求勝的不二法門。

港口企業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，具有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息系統(tǒng)等功能[1]，為社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供大量的物流服務(wù)。對(duì)于港口企業(yè)來(lái)說(shuō)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)就是碼頭公司產(chǎn)品價(jià)值的體現(xiàn)。如何才能保障產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的同時(shí)減少能源浪費(fèi)成為港口企業(yè)節(jié)能管理中至關(guān)重要的課題。

要提供高價(jià)值高競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，單憑技術(shù)是難有突破的，而必須配合科學(xué)的管理手段才能將技術(shù)提升和創(chuàng)造高市場(chǎng)價(jià)值。價(jià)值工程思想作為創(chuàng)新支柱之一越來(lái)越受到企業(yè)的重視。企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和組織創(chuàng)新中積極的運(yùn)用了價(jià)值工程，將其引入到企業(yè)改制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、股權(quán)改造、人力資源管理、薪酬制度、激勵(lì)機(jī)制等新領(lǐng)域，均取得了可喜的成績(jī)，使企業(yè)得到了快速的發(fā)展，為價(jià)值工程這一“老方法”賦與了新的生命。如將價(jià)值工程理論與方法巧妙運(yùn)用于節(jié)能管理中，定會(huì)開拓思路、創(chuàng)新方法、優(yōu)化管理，在企業(yè)節(jié)能降耗領(lǐng)域大展身手，使企業(yè)節(jié)能管理工作水平上升到新的高度。

2 價(jià)值工程概述

價(jià)值工程（Value Engineering,簡(jiǎn)稱VE）又稱為價(jià)值分析（Value Analysis，VA）是指通過(guò)集體智慧和有組織的活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行功能分析，使系統(tǒng)以最低的總成本，可靠地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的必要功能，從而提高產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值，以獲得最佳綜合效益的一種管理技術(shù)[2]。它是以功能分析為中心，用最少的資源來(lái)實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造物流系統(tǒng)應(yīng)具備的必要功能的一項(xiàng)有組織的活動(dòng)。

2.1 價(jià)值工程的基本公式

產(chǎn)品的價(jià)值就是產(chǎn)品的功能和成本的比值，用下式表示:

V（價(jià)值）＝F（功能）／C（成本） ⑴

式中：V—產(chǎn)品的價(jià)值；

F—產(chǎn)品的功能；

C—產(chǎn)品的成本。

上式表明，價(jià)值就是單位成本所獲得的產(chǎn)品功能的數(shù)量。價(jià)值工程所追求的目標(biāo)是最大的價(jià)值量。提高價(jià)值量的途徑有下列四種：

1.功能一定，成本下降；2.成本一定，功能提高；3.成本略有提高，功能有更大的提高；4.功能提高，成本下降。

利用價(jià)值工程分析出產(chǎn)品中是否保存著不必要的、過(guò)剩的和不足的功能，不足的功能使產(chǎn)品質(zhì)量低，不必要的和過(guò)剩的功能是浪費(fèi)，使產(chǎn)品的成本提高[3]。

2.2 價(jià)值(Value)

價(jià)值工程中的“價(jià)值”有其特定的含義，是一種“評(píng)價(jià)事物有益程度的尺度”。價(jià)值高說(shuō)明該事物的有益程度高、效益大、好處多；價(jià)值低則反之。

2.3 功能（function）

功能是指產(chǎn)品的功能、效用、能力等，即產(chǎn)品所擔(dān)負(fù)的職能或者說(shuō)是產(chǎn)品所具有的性能。價(jià)值工程認(rèn)為，功能對(duì)于不同的對(duì)象有著不同的含義：對(duì)于物品來(lái)說(shuō)，功能就是它的用途或效用；對(duì)于作業(yè)或方法來(lái)說(shuō)，功能就是它所起的作用或要達(dá)到的目的。

總之，功能是對(duì)象滿足某種需求的一種屬性，是功能是使用價(jià)值的具體表現(xiàn)形式。

2.4 成本（cost）

價(jià)值工程中產(chǎn)品成本是指產(chǎn)品壽命周期的總成本。產(chǎn)品壽命周期從產(chǎn)品的研制開始算起，包括產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)，直至報(bào)廢的整個(gè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期發(fā)生的所有費(fèi)用與成本，就是價(jià)值工程的產(chǎn)品成本。

產(chǎn)品的壽命周期與產(chǎn)品的功能有關(guān)，這種關(guān)系的存在，決定了壽命周期費(fèi)用存在最低值。

3 價(jià)值工程在節(jié)能管理中的應(yīng)用

巧妙的在港口企業(yè)中運(yùn)用價(jià)值工程思想，可清楚的分析出能耗所提供的功能是否存在過(guò)?；虿蛔愕那闆r。研究港口碼頭物流服務(wù)功能與能耗之間的關(guān)系，找到主要耗能環(huán)節(jié)，抓住重點(diǎn)，分清主次，有針對(duì)性的進(jìn)行節(jié)能降耗管理工作，從而達(dá)到科學(xué)合理的能耗分配。

根據(jù)價(jià)值工程基本公式，我們可以得出公式：

式中：V為某類型能耗的價(jià)值系數(shù)；

F為某類型能耗所具有的功能系數(shù)；

E為某功能所使用的能耗系數(shù)。

公式建立了能耗系數(shù)與功能系數(shù)、價(jià)值系數(shù)之間的關(guān)系。

3.1 功能的分類

根據(jù)港口碼頭企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，可將用能環(huán)節(jié)的能耗類型定義為以下幾種類型：

3.1.1 主要生產(chǎn)能耗，為提供裝卸服務(wù)進(jìn)行裝卸作業(yè)所產(chǎn)生的能耗，主要用于裝卸設(shè)備的動(dòng)力與碼頭照明等。

3.1.2 輔助生產(chǎn)能耗，為裝卸生產(chǎn)作業(yè)提供輔助功能，如機(jī)械維修等。

3.1.3 附屬生產(chǎn)能耗，進(jìn)行附屬作業(yè)而產(chǎn)生的能耗，如職員辦公等。

3.2 功能評(píng)價(jià)

功能評(píng)價(jià)要首先把功能數(shù)量化，使其能夠計(jì)量。然后與當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)能耗相比較，計(jì)算價(jià)值的高低，確定能耗降低的期望值。最后，就可以明確實(shí)施VE的目標(biāo)、重點(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果[4]。

在這里比較困難的問題是功能數(shù)量化問題，為了使功能數(shù)量化，需要一套功能的評(píng)價(jià)方法。評(píng)價(jià)方法主要有最低費(fèi)用法、功能最低成本理論計(jì)算法、01評(píng)分法、最合適區(qū)域法等多種方法[5]。在這里，我們主要運(yùn)用01評(píng)分法。

這一方法的目的，是求出服務(wù)中每種能耗類型的功能評(píng)價(jià)系數(shù)，用功能評(píng)價(jià)系數(shù)來(lái)計(jì)量功能。該方法在VE對(duì)象選擇中是以提供服務(wù)的能耗類型為對(duì)象，通過(guò)求能耗系數(shù)、功能系數(shù)和價(jià)值系數(shù)為依據(jù)的。

功能評(píng)價(jià)系數(shù)：某類能耗的功能在整個(gè)服務(wù)功能中所占的百分?jǐn)?shù)。

能耗系數(shù)：某類能耗在整個(gè)企業(yè)總能耗中所占的百分?jǐn)?shù)。

價(jià)值系數(shù)：功能系數(shù)與能耗系數(shù)的比值。

價(jià)值系數(shù)的大小及偏離1的情況，是選擇價(jià)值工程對(duì)象的依據(jù)。小于1表示該類能耗功能系數(shù)小于能耗系數(shù)，即該類能耗的功能不重要，能耗卻比較高，應(yīng)為重點(diǎn)研究對(duì)象[6]。過(guò)程和方法如下:

3.2.1 計(jì)算評(píng)價(jià)系數(shù)

如表1所示，先把各類能耗一一排列起來(lái)，用每種類型同所有其它類型一對(duì)一地進(jìn)行功能重要程度的對(duì)比，重要的一方打1分，次要的一方打0分[7]。對(duì)所有類型的能耗打分完成后，再把每種類型的得分合計(jì)，最后按下式計(jì)算功能評(píng)價(jià)系數(shù):

功能評(píng)價(jià)系數(shù)=類型的評(píng)分值/全部類型總分值 ⑶

表1 能耗類型的功能系數(shù)評(píng)價(jià)表

由此看出，每類能耗的功能評(píng)價(jià)系數(shù)，就是該類型的功能在服務(wù)功能中的功能重要程度或所占的比重。

3.2.2 計(jì)算能耗系數(shù)

如表2所示。能耗系數(shù)就是每類能耗在總能耗中所占的比重。能耗系數(shù)按下式計(jì)算:

能耗系數(shù)=某類型現(xiàn)實(shí)能耗/總能耗 ⑷

為了更合理的考核能源消耗情況，我們通常使用能源單耗來(lái)作為能源考核的主要目標(biāo)，即每裝卸1萬(wàn)噸貨物所產(chǎn)生的能耗量，單位為噸標(biāo)煤/萬(wàn)噸。

3.2.3 計(jì)算價(jià)值系數(shù)

如表2所示。價(jià)值系數(shù)按下式計(jì)算:

某類能耗的價(jià)值系數(shù)=該類能耗功能評(píng)價(jià)系數(shù)/能耗系數(shù) ⑸價(jià)值系數(shù)必為一下四種情況之一，即:

（1)價(jià)值系數(shù)<1，說(shuō)明該類型的功能重要程度小而能耗高，應(yīng)作為研究對(duì)象，此時(shí)能耗對(duì)于所實(shí)現(xiàn)的功能來(lái)說(shuō)偏高。一種可能是存在著過(guò)剩功能，另一種可能是功能雖無(wú)過(guò)剩，但實(shí)現(xiàn)功能的條件或方法不佳，致使實(shí)現(xiàn)功能的能耗過(guò)高。

（2)價(jià)值系數(shù)>1，說(shuō)明該類型的功能重要程度大而能耗低，可作為研究對(duì)象，說(shuō)明該功能比較重要，但分配的能耗較少。這種情況應(yīng)具體分析，若是能耗偏低，使功能不足，則應(yīng)作為改進(jìn)對(duì)象，若確屬以較低能耗實(shí)現(xiàn)了必要功能，則一般不列為改進(jìn)范圍。

（3)價(jià)值系數(shù)=1，說(shuō)明該類行的功能重要程度和能耗達(dá)到合理匹配，無(wú)需改進(jìn)；

（4)價(jià)值系數(shù)=0，說(shuō)明此類型不重要，可以取消或合并[8]。3.2.4確定目標(biāo)能耗和能耗降低幅度

如表2所示?？偰繕?biāo)能耗可以直接根據(jù)定額計(jì)算，也可以根據(jù)指導(dǎo)政策確定，或根據(jù)對(duì)本企業(yè)和其它相同或類似企業(yè)調(diào)查資料確定?？偰繕?biāo)能耗確定以后，就要按各類型的功能評(píng)價(jià)系數(shù)，把總目標(biāo)能耗分配給各個(gè)類型，成為各個(gè)類型的目標(biāo)能耗。即:

某類型的目標(biāo)能耗=總目標(biāo)能耗×該類型的功能評(píng)價(jià)系數(shù) ⑹

某類型的能耗降低幅度=該類型的現(xiàn)實(shí)能耗-該類型的目標(biāo)能耗 ⑺

表2 功能評(píng)價(jià)過(guò)程與方法

從以上分析可以看出，確定價(jià)值工程對(duì)象的改進(jìn)范圍，應(yīng)綜合考慮V偏離1的程度以及能耗降低的幅度，優(yōu)先選擇V遠(yuǎn)小于1，而且成本改進(jìn)幅度大的能耗類型。根據(jù)表2所示，能耗類型A的價(jià)值系數(shù)小于1，因此能源浪費(fèi)的情況，應(yīng)作為研究對(duì)象深入進(jìn)行節(jié)能工作；能耗類型B的價(jià)值系數(shù)遠(yuǎn)大于1，也可作為研究對(duì)象，避免因節(jié)約能源而造成功能不足。

4 結(jié)論

本文介紹了價(jià)值工程的基本思想與方法，并巧妙的將其引用到節(jié)能管理工作中。利用這一科學(xué)的管理技術(shù)，分析服務(wù)功能和能耗之間的關(guān)系，挖掘高耗能環(huán)節(jié)，有目的性的進(jìn)行節(jié)能降耗管理，為企業(yè)降低能耗成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在本文中，我們對(duì)港口碼頭企業(yè)的主要能耗功能進(jìn)行評(píng)價(jià)，除此之外，還可以運(yùn)用價(jià)值工程對(duì)每一類能耗進(jìn)行功能評(píng)價(jià)，深入研究每一道工序的能耗價(jià)值，將管理工作深入化，為企業(yè)指明今后節(jié)能工作努力的方向。

[1]關(guān)懷慶，張畢西，胡盛強(qiáng).基于價(jià)值工程的企業(yè)物流功能要素績(jī)效評(píng)價(jià).物流科技，2009,11：66-68

[2]張琰.價(jià)值工程原理簡(jiǎn)介.工業(yè)工程，1985，5：21-23

[3]杜元澍.什么是價(jià)值工程.上海企業(yè)，1982，2：19-20

[4]任俊,康小文.價(jià)值工程-經(jīng)營(yíng)管理技術(shù).上海：宇航出版社，1992

[5]楊軍.試探價(jià)值工程在科研管理中的應(yīng)用.會(huì)計(jì)研究，1981，3：43-45

[6]唐佩芬.價(jià)值工程簡(jiǎn)介.財(cái)貿(mào)研究，1983，3：51-52

[7]斯圖爾特.價(jià)值工程基礎(chǔ)方法.機(jī)械工業(yè),2007，3：24-25

[8]劉吉龍.產(chǎn)品價(jià)值分析.哈爾濱：黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社，1992