淺談出租車打車難及解決辦法

【摘 要】經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)達(dá)導(dǎo)致出租車的供不應(yīng)求，緊接著出現(xiàn)了打車難的問題，文章以西安為研究的基本點(diǎn)，細(xì)致的分析了打車難的原因、打車軟件的利弊及學(xué)習(xí)了各國的經(jīng)驗(yàn)借鑒，希望可以改善這一現(xiàn)狀。

【關(guān)鍵詞】打車難；打車軟件；國外解決辦法

隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們出行更習(xí)慣手一招攔一輛出租車，不但可以省去買車的后續(xù)麻煩事，還可以避免坐公交車的擁擠，更大的好處在于便捷，對(duì)于一些弱勢(shì)群體來講更是好處多多。而現(xiàn)在城市普遍存在一個(gè)尷尬的問題--打車難。以西安這座二線城市為例，分析為什么打車難及有什么好的解決辦法。

一、打車難的原因分析

（一）出租車數(shù)量供不應(yīng)求。這也是根本的原因之一，十年前的出租車數(shù)量基本是飽和的，但是人口的快速增長和經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)與緩慢的出租車行業(yè)發(fā)展彼此不相適應(yīng)，最終導(dǎo)致出租車少的情況。

（二）出租車新手司機(jī)不認(rèn)路導(dǎo)致效率低下?，F(xiàn)在打車的乘客常常成了出租司機(jī)的指路人，這些出租司機(jī)多是道路不熟便倉促上崗的新手。由于路況不熟，制約了他們運(yùn)營效率的提高。

（三）道路擁堵運(yùn)營太耗時(shí)。西安鐘樓、小寨、太白路等路段的道路交通擁堵的實(shí)際情況，也致使大量的出租車加長了單次運(yùn)營時(shí)間，遇到早晚高峰、交通管制、雨雪惡劣天氣等特殊情況，出租車每次載客，運(yùn)營時(shí)間增長，空車難尋蹤影，而且在相當(dāng)時(shí)段里形成打車難的惡性循環(huán)。

（四）部分區(qū)域“黑車”擋道。部分地區(qū)“黑車”實(shí)力猖狂，“黑車”擠壓正規(guī)出租車的現(xiàn)象嚴(yán)重；特別是夜晚，這些地區(qū)就成了“黑車”的天下。正規(guī)的出租車司機(jī)不愿，甚至不敢去這些地方“爭(zhēng)客”。

（五）司機(jī)收車檔口打車更難。出租車運(yùn)營常出現(xiàn)“空當(dāng)兒”。不少出租車司機(jī)一天緊忙活，當(dāng)天拉活兒的錢“達(dá)標(biāo)”了就會(huì)收車休息。而雙班制也使換班時(shí)大量出租車趕著換班，如西安出租車司機(jī)經(jīng)常性在同一時(shí)間交班，在交班時(shí)間附近根本無車可打，看著空車開過也只能望車興嘆。

二、打車軟件的具體分析

因?yàn)橐陨系拇蜍囯y問題，IT界的精英們研究推出了各種打車軟件來解決以上的問題，但是這類軟件也帶來了新的問題的產(chǎn)生，這類軟件到底是福是禍，我來簡(jiǎn)要分析。

首先、增加了交易機(jī)會(huì)。打車軟件的推行幫助出租車司機(jī)攬活兒，出租車司機(jī)也可以去選擇顧客，這是一個(gè)雙向選擇的過程。拓寬了出租車的交易范圍。

其次，改變了傳統(tǒng)的支付方式。傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付有兩個(gè)弊?。阂皇前踩圆?，經(jīng)常發(fā)生在出租車上丟失現(xiàn)金等；二是大量的現(xiàn)金交易增加了司機(jī)的成本，例如收到假幣等，收取現(xiàn)金也消耗著司機(jī)的時(shí)間成本。

從以上兩點(diǎn)來說打車軟件是有利的，但是還是存在著不容忽視的弊病。

第一，對(duì)弱勢(shì)群體的沖擊較大。比如現(xiàn)在的老人生病去醫(yī)院想打車，可是不會(huì)使用打車軟件只能看著一輛輛空車駛過。這讓本就不便的打車變得雪上加霜。

第二，有了打車軟件，給了司機(jī)拒載的機(jī)會(huì)，選擇范圍更寬廣，在高峰時(shí)段還需要加價(jià)，不利于消費(fèi)者的維權(quán)。

第三，開車查看手機(jī)違法。近年，由于出租車司機(jī)在開車過程中查看手機(jī)導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生，我國交通法明確規(guī)定“對(duì)于駕駛過程中接打、查看手機(jī)的行為，可對(duì)司機(jī)處以200元以下罰款，扣2分的處罰?！比缃癯鲎廛囁緳C(jī)使用打車軟件的比例很高，但司機(jī)如要用手機(jī)接單，需在停車狀態(tài)下，開車刷機(jī)接單屬違法行。

第四，不安裝軟件打不到車。用打車軟件出租車司機(jī)每單可以多收5元錢，如果拉招手打車的人，多收5元錢就是亂收費(fèi)。受這樣的市場(chǎng)環(huán)境影響，本來就有打車難困擾的城市，現(xiàn)在想在路邊見到招手即停的出租車就更難。

打車軟件確實(shí)是個(gè)好東西。它在一定程度上確實(shí)緩解了“打車難”問題，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物。同時(shí)，打車軟件中的“加價(jià)行為”、“議價(jià)行為”確實(shí)不符合現(xiàn)行出租車行業(yè)的行業(yè)規(guī)范，確實(shí)在一定程度上擾亂了國家政府對(duì)出租車行業(yè)的管理秩序問題。

綜上所述問題：政府應(yīng)該將打車軟件的利弊認(rèn)真分析清楚，為民謀利，把其中有利可圖的事情交給市場(chǎng)、交給民間、交給企業(yè)，把公眾切實(shí)需要而又無力可圖的監(jiān)管責(zé)任主動(dòng)承擔(dān)起來。打車軟件運(yùn)營企業(yè)如果經(jīng)營完善，制度良好，政府可以收購企業(yè)，也可以聯(lián)合經(jīng)營、相互配合。

三、其他解決打車難的辦法

在采取措施解決我國打車難問題之前，借鑒下國外的做法：

紐約高峰時(shí)段鼓勵(lì)“拼車”。 在紐約高峰時(shí)段打車難非常突出，政府一直在想各種辦法解決這個(gè)。其中有一條是向乘客多收每趟1美元的“高峰燃油費(fèi)”，鼓勵(lì)出租車司機(jī)提早或推遲交接班，保證高峰時(shí)段有盡量多的出租車可載人。針對(duì)早高峰，紐約去年提出“四人一輛車”的出租車拼車方案，提高每輛出租車的利用率。

倫敦嚴(yán)格考試保證的哥素質(zhì)。倫敦人乘出租車一般使用電話叫車的形式，但是倫敦對(duì)出租車管理相當(dāng)嚴(yán)格，司機(jī)的專業(yè)素養(yǎng)非常高，精通“最佳路線”，沒有拒載和亂收費(fèi)現(xiàn)象。

德國高科技裝置讓的哥不能繞路。德國的出租車也普遍采用叫車系統(tǒng)，身處任何地方，電話叫車5分鐘之內(nèi)便有出租車趕來。這種點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)載服務(wù)更加精準(zhǔn)，既節(jié)約了司機(jī)在路上空駛的時(shí)間和能源成本，也免去了乘客在路上攔車被拒載的可能。

而針對(duì)我國的打車難問題，建議的解決辦法一是增加出租車數(shù)量，目前出租車數(shù)量在大多數(shù)城市表現(xiàn)的數(shù)量明顯不足，天氣差的時(shí)候、節(jié)日期間、上下班高峰時(shí)段等出租車滿載現(xiàn)象嚴(yán)重，所以增加出租車數(shù)量是重要一步。二是提高高峰時(shí)段的出租車價(jià)位，在節(jié)日期間、上下班高峰時(shí)段增加油耗費(fèi)用，這一點(diǎn)可以向紐約學(xué)習(xí)。三是加強(qiáng)監(jiān)管、規(guī)范服務(wù)，加大投訴的處理力度，肅清出租車的拒載、甩客惡習(xí)。四是改善其它公共交通工具，加大對(duì)公交事業(yè)的投入和管理，讓大家有車坐，坐的寬松、舒適、安全。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：劉璇（1993- ），女，漢族，陜西西安人，長安大學(xué)政治與行政學(xué)院本科生，研究方向：人力資源。endprint