淺析瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)及病害治理

高進(jìn)利

（甘肅省定西公路管理局 臨洮公路管理段，甘肅 臨洮730500）

0 概述

公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，是保障國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的基礎(chǔ)性設(shè)施，作為公路建設(shè)者的主要任務(wù)就是要建好路，養(yǎng)好路，保證公路的使用性能，不斷提高服務(wù)水平，延長公路的使用壽命。 瀝青路面具備足夠的力學(xué)強(qiáng)度和高度的減震性能，行車平穩(wěn)舒適，噪音低，在我國的高速公路建設(shè)中普遍使用。伴隨交通量的增大，瀝青路面承受著繁重的載荷壓力和自然因素的影響，為充分保證道路的通暢和高速公路的使用壽命，公路養(yǎng)護(hù)工作就被擺在了非常重要的位置上， 這也對公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理單位提出更高的工作要求，如何運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理方法，合理的分配和使用養(yǎng)護(hù)資金，通過養(yǎng)護(hù)維修使公路在使用年限內(nèi)經(jīng)常保持完好的狀態(tài)，最大限度的發(fā)揮公路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，這都是非常值得研究和探討的技術(shù)課題。

瀝青路面是以道路石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青、乳化瀝青、各種改性瀝青為結(jié)合料，粘結(jié)各種礦料修筑的路面結(jié)構(gòu)，在氣溫、水、路面材料、交通載荷壓力的作用下，瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都會受之影響，所以在養(yǎng)護(hù)工作中就必須隨時掌握路面的使用狀況，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和及時進(jìn)行病害維修，才能夠保持路面完好的狀態(tài)。

1 瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)要求

首先應(yīng)該對瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性的養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)路況巡查，掌握路面的使用狀況，并根據(jù)實(shí)際情況制定日常小修保養(yǎng)和預(yù)防性、周期性的養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃。 加強(qiáng)小修保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)病害，并研究分析病害產(chǎn)生的原因，有針對性的進(jìn)行維修處治。 對于較大范圍的路面損壞或達(dá)到或超過設(shè)計(jì)使用年限的路面，應(yīng)該及時安排大中修或者改建工程。

其次，針對養(yǎng)護(hù)時的路面清掃工作，對于路面雜物要及時清理，高速公路以機(jī)械清掃方式為主；根據(jù)路面污染情況和交通量大小，二級及以上公路的清掃頻率每日不宜低于1 次，長隧道和特大橋梁應(yīng)適當(dāng)增加清掃頻率。 清掃過程中，要注意揚(yáng)塵和環(huán)境保護(hù)。

另外，針對雨雪天氣影響時，要及時清掃路面積水，冬季降雪天氣要及時除雪除冰，采取必要的防滑措施；汛期和春融期內(nèi)，要全面檢查排水設(shè)施保持通暢。

2 瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基本規(guī)定

養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該根據(jù)瀝青路面產(chǎn)生病害的成因進(jìn)行具體分析，并且根據(jù)路面結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)使用年限、維修季節(jié)、氣溫等實(shí)際情況，進(jìn)行及時的修補(bǔ)和處治，防治病害擴(kuò)大化。

高速公路的路面病害維修應(yīng)該采用機(jī)械作業(yè)，使用的瀝青混合料應(yīng)該使用集中廠拌，采取保溫措施，其他等級路面的公路應(yīng)該逐步提高維修作業(yè)的機(jī)械化水平。

在病害的養(yǎng)護(hù)維修前應(yīng)事先做好周密的計(jì)劃， 做好材料準(zhǔn)備，保證工序間的銜接，對坑槽、沉陷、車轍等需要挖除原路面面層的病害，應(yīng)該當(dāng)日開挖當(dāng)日修補(bǔ)，并設(shè)置警示標(biāo)志保證安全通行。

修補(bǔ)面積應(yīng)該大于原病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)該和路面中心線平行或垂直，并在病害面積100～150mm 范圍內(nèi)，采取措施使修補(bǔ)部分和原路面緊密連接。

3 瀝青路面的常見病害及維修措施

3.1 裂縫

裂縫主要有三種形式：縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂。橫向裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一；縱向裂縫走向與行車方向平行，裂縫長度寬度不一；網(wǎng)狀裂縫縱橫交錯，縫寬1mm 以上，縫距40cm 以下。 瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫，初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。

3.1.1 裂縫原因分析

1）施工接縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。

2）瀝青沒有達(dá)到本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度。

3）縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷。

4）瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，導(dǎo)致水份滲入加速裂縫的形成。

3.1.2 治理裂縫的方法

1）灌油修補(bǔ)法。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或?yàn)r青砂漿(在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)，噴抹到縫中，再勻撒一層2-5mm 的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù)，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。如果是細(xì)小的裂縫，則要預(yù)先用盤式銑刀進(jìn)行擴(kuò)寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

2）對開裂的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。施工時，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V 形槽； 再用空壓機(jī)吹除V 形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補(bǔ)材料灌入裂縫中，使之飽滿。 待修補(bǔ)材料凝固后，約一天左右即可開放交通。 此外，如果由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層再重作面層。

3）路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護(hù)理方法。 按“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線，按長方形或正方形來進(jìn)行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機(jī)將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底；槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。 然后手壓路機(jī)碾壓，壓時要確保壓實(shí)力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。

4）熱補(bǔ)法修補(bǔ)。采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)成型。

5）若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除。

3.2 坑槽

坑槽是常見的瀝青路面早期病害， 指路面破壞成坑洼深度大于2cm，在水的侵蝕和行車壓力作用下，凹槽進(jìn)一步擴(kuò)大或互相連接形成較大的較深的坑槽，嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。

3.2.1 坑槽原因分析

1）面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實(shí)，在水和載荷壓力作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂所致。

2）攤鋪時，下層表面渥灰、垃圾沒有徹底清理干凈，使上下層沒有有效黏結(jié)。

3）養(yǎng)護(hù)不及時，當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮時，或被機(jī)械行駛刮鏟損壞后沒有及時養(yǎng)護(hù)修復(fù)。

3.2.2 坑槽的治理辦法

1）在原有壞損路面的結(jié)構(gòu)滿足使用要求的前提下對路面進(jìn)行微表處理。 其修補(bǔ)工序是首先使用機(jī)械銑刨需補(bǔ)部位的舊路面表層，然后噴灑乳化瀝青粘層，填充新的熱拌瀝青混合料，并攤平、壓實(shí)。 此修補(bǔ)工藝中，噴灑乳化瀝青粘層是一道非常重要的工序，在熱拌瀝青混合料鋪裝完成之后，都需要進(jìn)行足夠的振實(shí)碾壓，因而結(jié)構(gòu)層的表面達(dá)到了相對密實(shí)平整狀態(tài)，在層與層結(jié)合面上摩阻力就會大大低于混合料本身，其強(qiáng)度構(gòu)成轉(zhuǎn)為對粘結(jié)力的依賴。

2）冷拌瀝青混合料修補(bǔ)。這種方法可以適合于修補(bǔ)各種不同類型的道路及橋面鋪裝層等，在實(shí)際應(yīng)用中，具有操作簡便、存放時間長、用途廣泛、利于環(huán)保等特點(diǎn)，得到了廣泛應(yīng)用。 但也存在一定局限性，對交通量較大過往重型載重車較多的道路修補(bǔ)效果較差，還有就是坑槽內(nèi)松散的骨料顆粒及水份對冷補(bǔ)瀝青混合料的耐久性影響較大。

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