“寶馬”科萬(wàn)特家族：一句家訓(xùn)扛過(guò)100年

李敏英

作為德國(guó)汽車(chē)業(yè)三駕馬車(chē)之一，雖然寶馬的收入額在同行中并不算很高，但它的利潤(rùn)率多年來(lái)一直排在前列。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這得益于持有寶馬公司近一半股份的科萬(wàn)特家族的經(jīng)營(yíng)理念：“企業(yè)要依靠自己的力量謀求發(fā)展，要注重提高利潤(rùn)和投資多樣化。”

喬安娜與一雙兒女

2014年4月，胡潤(rùn)首次發(fā)布全球汽車(chē)富豪榜。全球汽車(chē)首富花落寶馬家族：曾挽救寶馬于破產(chǎn)風(fēng)暴的赫伯特·科萬(wàn)特（Herbert Quandt）的三位家人，包括他的妻子喬安娜·科萬(wàn)特和一雙子女斯特芬·科萬(wàn)特和蘇珊娜·克拉騰，三人共擁有寶馬將近一半的股份，總計(jì)近2500億人民幣財(cái)富。

作為德國(guó)汽車(chē)業(yè)三駕馬車(chē)之一，雖然寶馬的收入額在同行中并不算很高，但它的利潤(rùn)率多年來(lái)一直排在前列。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，這得益于持有寶馬公司近一半股份的科萬(wàn)特家族的經(jīng)營(yíng)理念：“企業(yè)要依靠自己的力量謀求發(fā)展，要注重提高利潤(rùn)和投資多樣化?！痹谧尣簧偻衅飘a(chǎn)倒閉的全球金融危機(jī)中，這一理念顯得尤為珍貴。

事實(shí)上，從19世紀(jì)后半葉開(kāi)始，無(wú)論在魏瑪共和國(guó)時(shí)代還是納粹統(tǒng)治時(shí)期，無(wú)論遭遇了世界大戰(zhàn)還是經(jīng)濟(jì)大蕭條，科萬(wàn)特家族始終保持著很快的發(fā)展速度。從100多年前的一家小紡織工廠，到今天擁有數(shù)百億歐元財(cái)富的龐大產(chǎn)業(yè)帝國(guó)，這個(gè)家族始終相信一句話：一切傷口都能愈合、一切故障都能修復(fù)、一切倒退都能彌補(bǔ)。

走出紡織行業(yè)

科萬(wàn)特家族是一個(gè)荷蘭移民家族。1865年，16歲的埃米爾·科萬(wàn)特在德國(guó)勃蘭登堡西北部的小鎮(zhèn)普利茨瓦爾克開(kāi)始了自己的職業(yè)生涯。這是一個(gè)以紡織業(yè)聞名的小鎮(zhèn)。在德雷格兄弟紡織廠里，埃米爾從學(xué)徒做起。當(dāng)年，這個(gè)小工廠只有6臺(tái)織布機(jī)，靠馬兒轉(zhuǎn)圈推動(dòng)機(jī)器運(yùn)作。14年后，原工廠主去世，埃米爾籌集了一筆錢(qián)，買(mǎi)下這家紡織廠，家族創(chuàng)業(yè)的歷史由此開(kāi)始。紡織廠的生意不錯(cuò)，1901年，埃米爾用積攢的110萬(wàn)馬克，買(mǎi)下了位于多瑟河畔的維特斯托克紡織廠，交給20歲的長(zhǎng)子京特·科萬(wàn)特打理。

京特是科萬(wàn)特家族歷史上非常具有開(kāi)創(chuàng)精神的一位先驅(qū)。接手紡織廠時(shí)，他雖然只有20歲，但工作十分努力。他向紡織女工學(xué)習(xí)紡紗、縮絨和漿洗，向染色師傅學(xué)習(xí)染布工藝，向機(jī)械師請(qǐng)教蒸汽機(jī)的工作原理……把工廠打理得井井有條。

京特很快就顯示出與父親的不同——埃米爾是一位典型的保守工廠主，他永遠(yuǎn)不會(huì)去貸款購(gòu)買(mǎi)新機(jī)器，只肯用賺到手的錢(qián)擴(kuò)張工廠，而京特則不愿固守一兩項(xiàng)家族產(chǎn)業(yè)。

1924年，京特在伯明翰購(gòu)買(mǎi)了一座廢棄的軍工廠，開(kāi)始生產(chǎn)蓄電池。此前，科萬(wàn)特家族的生意僅限于紡織行業(yè)，但剛剛過(guò)去不久的一戰(zhàn)讓京特意識(shí)到，軍火工業(yè)將是一個(gè)大有前途的行業(yè)。于是，在希特勒統(tǒng)治的德意志第三帝國(guó)時(shí)期，科萬(wàn)特家族成為德國(guó)軍隊(duì)最重要的軍火供應(yīng)商之一。后來(lái)，京特又大筆購(gòu)入多種工業(yè)股票，包括化工、制藥、機(jī)械工程等領(lǐng)域，成為當(dāng)時(shí)的知名實(shí)業(yè)家。

德國(guó)作家呂迪格爾·榮格布魯特在《寶馬背后的家族》一書(shū)中寫(xiě)道：“這個(gè)家族的歷史貫穿著一條線：歷代的科萬(wàn)特成員從不固守于某種行業(yè)。一旦發(fā)現(xiàn)某種產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)生變化，他們就迅速重新部署。”

買(mǎi)下破產(chǎn)寶馬

1954年，京特去世，他的兒子赫伯特和哈拉爾德接過(guò)了家族生意。赫伯特是家族歷史上另一位重要人物，他的最大貢獻(xiàn)，當(dāng)數(shù)買(mǎi)下寶馬。

1959年，德國(guó)巴伐利亞汽車(chē)制造廠 瀕臨破產(chǎn)邊緣。當(dāng)時(shí)，寶馬已有43年歷史，其著名的藍(lán)白標(biāo)志在德國(guó)已經(jīng)家喻戶曉，但由于經(jīng)營(yíng)不善，財(cái)務(wù)狀況糟糕，監(jiān)事會(huì)不得不計(jì)劃將其賣(mài)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒——奔馳。但這樣一來(lái)，寶馬就將淪為奔馳的車(chē)軸配套廠，這招致工會(huì)和股東的反對(duì)。在這種情況下，赫伯特果斷出手，購(gòu)買(mǎi)了寶馬30%的股份，開(kāi)始重組寶馬。

沒(méi)人相信寶馬能起死回生，家人和同事都紛紛表示不解和反對(duì)。但赫伯特相信自己的判斷——寶馬是一家好公司，只要管理得當(dāng)，一定會(huì)重新煥發(fā)生機(jī)。

針對(duì)寶馬存在的問(wèn)題，赫伯特賦予了管理層更大的權(quán)力，鼓勵(lì)員工參與公司管理；他找來(lái)營(yíng)銷(xiāo)奇才保爾·哈恩曼負(fù)責(zé)寶馬車(chē)的銷(xiāo)售；在對(duì)寶馬進(jìn)行系列革新、尤其是推出寶馬700、Isetta、1500等車(chē)型后，寶馬果然開(kāi)始重現(xiàn)活力。

1960年，赫伯特第三次結(jié)婚，娶了自己的秘書(shū)喬安娜為妻，生育了女兒蘇珊娜和兒子斯特芬。到1969年初，赫伯特已掌握寶馬公司將近一半的股票，成為寶馬名副其實(shí)的統(tǒng)治者。

事實(shí)上，寶馬公司只是科萬(wàn)特家族龐大工業(yè)帝國(guó)的一部分。

德國(guó)知名化學(xué)制藥企業(yè)阿爾塔納、蓄電池生產(chǎn)商瓦爾塔、槍械制造商毛瑟等公司中，都有相當(dāng)數(shù)量的股份屬于科萬(wàn)特家族。不過(guò)，基于長(zhǎng)期的低調(diào)風(fēng)格，科萬(wàn)特家族從不用自己的名字作為公司標(biāo)志。

非家族成員登場(chǎng)

上世紀(jì)60年代末期，患有先天眼疾的赫伯特視力開(kāi)始逐年下降、甚至幾近失明。他的業(yè)務(wù)函件需錄在錄音帶上，然后整理出來(lái)給部下。在對(duì)親自管理寶馬感到力不從心之后，他決定提拔一個(gè)信任的人來(lái)管理寶馬。于是，寶馬歷史上最重要的非家族成員——馮·金海姆登場(chǎng)了。金海姆在1970年坐上了寶馬公司董事會(huì)主席的位子，成為當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車(chē)業(yè)最年輕的董事長(zhǎng)。

由于馮·金海姆此前并沒(méi)有汽車(chē)行業(yè)的資歷，很多人對(duì)他的獲任感到意外，尤其是寶馬的營(yíng)銷(xiāo)老將保爾·哈恩曼，他嘲笑說(shuō)：赫伯特對(duì)馮·金海姆的任命將是“世界上最昂貴的學(xué)徒期”。

好在，哈恩曼的預(yù)言沒(méi)有成真。馮·金海姆對(duì)寶馬進(jìn)行的一系列改革，使得寶馬在此后20多年中保持了全球汽車(chē)公司中，相對(duì)公司規(guī)模而言利潤(rùn)率最高的紀(jì)錄。而他本人也與本田宗一郎、亨利·福特二世、李·艾科卡、費(fèi)迪南德·皮耶希、鮑勃·盧茨一起，被稱(chēng)為“改變世界汽車(chē)工業(yè)的六君子”?！傲印敝械孽U勃·盧茨，上世紀(jì)70年代也在寶馬工作過(guò)，并為寶馬開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)立下不小功勞。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)寶馬為了挖來(lái)盧茨，給他開(kāi)的薪水是原東家通用的8倍。

金海姆和盧茨能在寶馬大展拳腳，得益于赫伯特的“企業(yè)家股東”理念：“公司的擁有者和管理者沒(méi)有必要什么都管。有些事最好讓第三者去做。這個(gè)人要有特別的素質(zhì)，能用他自己的方式去經(jīng)營(yíng)。當(dāng)然，他們需要一定的自主權(quán)，我們應(yīng)該給他們這種權(quán)力?！?/p>

另一方面，為了保持公司的獨(dú)立性，科萬(wàn)特家族對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的收購(gòu)表現(xiàn)得相當(dāng)固執(zhí)。從1971年開(kāi)始，亨利·福特二世就不斷流露出對(duì)寶馬的興趣，并抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)表達(dá)這種興趣，即使在赫伯特于1982年去世后，他還數(shù)次登門(mén)拜訪其遺孀喬安娜。但不論誘惑多大，科萬(wàn)特家族堅(jiān)持不將手中的股份出售給福特。

低調(diào)而果斷的第四代

目前，科萬(wàn)特家族的事業(yè)已傳至第四代。在赫伯特生命的最后幾年里，他把很大精力放在了財(cái)產(chǎn)的劃分上。他將固定財(cái)產(chǎn)給了第一任妻子及孩子；瓦爾塔集團(tuán)的股份給了他第二次婚姻帶來(lái)的3個(gè)孩子；阿爾塔納制藥公司、寶馬和其他財(cái)產(chǎn)則留給了最后一任妻子喬安娜、女兒蘇珊娜和兒子斯特芬。

喬安娜出生于工人家庭，20多歲時(shí)成為赫伯特的秘書(shū)，由于“能干、聰明”，她很快上升為助理，并于30歲時(shí)成為赫伯特的第三任妻子。丈夫去世后，喬安娜的私生活幾乎不為人所知，德國(guó)的《經(jīng)理》雜志對(duì)此只用了兩個(gè)詞來(lái)形容：保守、寡言。2010年9月，德國(guó)政府表彰了她在支持新聞和教育領(lǐng)域做出的文化和社會(huì)貢獻(xiàn)。

斯特芬是寶馬公司監(jiān)事會(huì)主席團(tuán)成員，擁有寶馬公司17.4%的股份。熟悉他的人認(rèn)為，斯特芬秉承了父親的才賦和戰(zhàn)略眼光。謙遜低調(diào)的斯特芬被德國(guó)《圖片報(bào)》評(píng)為“超級(jí)可愛(ài)”。人們很少見(jiàn)到他的蹤影，他只是偶爾出現(xiàn)在德國(guó)北海邊上的小島或某個(gè)足球場(chǎng)的看臺(tái)上。

現(xiàn)年51歲的蘇珊娜·克拉騰也是一位風(fēng)云人物，她不單繼承了寶馬公司12.5%的股份和阿爾塔納公司50.1%的股份，還曾登上過(guò)德國(guó)首富的寶座。

蘇珊娜雖然總居幕后，但絕不放松對(duì)公司的管理。當(dāng)寶馬公司決策失誤，購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)羅孚汽車(chē)公司而造成嚴(yán)重虧損時(shí)，是她在董事會(huì)上堅(jiān)持將羅孚公司賣(mài)掉。這一決定引起軒然大波，不僅不少寶馬公司的管理人員想不通，羅孚公司的英國(guó)雇員也表示抗議，但蘇珊娜等人不為所動(dòng)，堅(jiān)信自己的主張正確，并將負(fù)責(zé)這一事務(wù)的高級(jí)經(jīng)理炒了魷魚(yú)。同樣，在阿爾塔納制藥公司的子公司米魯帕只虧不賺時(shí)，也是在她的推動(dòng)下被賣(mài)掉。觀察家認(rèn)為，這樣的有舍有保的果斷決策，是這兩個(gè)公司形成目前如此良好的經(jīng)營(yíng)狀況的一個(gè)重要原因。（編輯/張本科）