廊滄高速公路滄州段的節(jié)地措施

葉祖香

（滄州市高速公路建設(shè)管理局，河北 滄州 061000）

高速公路的快速發(fā)展占用了大量的土地，河北省每年大約有1/3的土地指標(biāo)被高速公路建設(shè)占用，特別是今后幾年高速公路還將面臨大規(guī)模建設(shè)，這就勢(shì)必將占用更多的土地。目前全省征地組卷存在著土地指標(biāo)難解決、補(bǔ)充耕地困難、失地農(nóng)民社保問(wèn)題及取土場(chǎng)落實(shí)難等問(wèn)題，同時(shí)在土地審批過(guò)程中的用地?cái)?shù)量限制嚴(yán)格，因此研究如何節(jié)約用地，對(duì)保證項(xiàng)目建設(shè)正常進(jìn)展具有十分重要的意義，同時(shí)更是一件“功在當(dāng)代，利在千秋”的、關(guān)系到國(guó)計(jì)民生可持續(xù)發(fā)展的大事。

廊滄高速公路滄州段路線全長(zhǎng)47.545km，路基寬度為34.5m，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，特大橋3378.708m/2座，大橋2769m/7座，中橋904.1m/13座，小橋12座，涵洞47道，互通式立交5處，分離式立交9座，互通區(qū)主線跨線橋908m/2座，天橋1259m/7座，通道46道，服務(wù)區(qū)1處，信息管理中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處。在工程建設(shè)中為了貫徹“實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”的精神，嚴(yán)格控制占地?cái)?shù)量，合理利用土地資源，提高土地利用率，廊滄高速公路滄州段工程從以下幾個(gè)方面采取了節(jié)約土地措施。

1 合理選擇路線方案，盡量避開(kāi)高產(chǎn)良田

不同的路線走向決定了占地規(guī)模和結(jié)構(gòu)物數(shù)量，本著盡量減少耕地占用，避讓基本農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物區(qū)的原則，選擇合理的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模，達(dá)到滿足公路功能要求與減少建設(shè)用地的合理統(tǒng)一。廊滄高速公路滄州段位于平原地區(qū)，確定路線主要控制點(diǎn)以后，在選擇線路走向來(lái)聯(lián)接結(jié)點(diǎn)時(shí)，除主要考慮了線路增長(zhǎng)系數(shù)、地質(zhì)條件、拆遷量與主要河流的正交等因素外，還特別注意了避開(kāi)高產(chǎn)農(nóng)田，進(jìn)行綜合比較，路線選擇傍低產(chǎn)田區(qū)域，盡量節(jié)約耕地，節(jié)省良田，同時(shí)盡量減小對(duì)基本農(nóng)田的條塊分割。

2 在滿足行、滯洪區(qū)水位要求的情況下盡量降低路基高度

廊滄高速公路滄州段總體走向與大清河及子牙河系行洪方向大體垂直，河流堤防規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為1/50，而高速公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，確定路基高度時(shí)，充分考慮了這一因素，在東淀以南至廊滄市界路段屬于文安洼、賈口洼滯洪區(qū)，滯洪水位已達(dá)到6.56m（大沽高程為8m），再加上0.5m的安全高度，路基高程應(yīng)在7.06m以上，路線縱斷線型在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及洪水位要求的前提下，應(yīng)盡量降低路基高度，以節(jié)省占地。

全線采用6車道高速公路整體式路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，路基寬34.5m，其中行車道寬2×11.25m，硬路肩寬3.0m，土路肩寬2×0.75m，左側(cè)路緣帶寬0.75m，中央分隔帶寬3m。在保證工程質(zhì)量的前提下，在廊滄高速公路滄州段設(shè)計(jì)中對(duì)路基橫斷面進(jìn)行了多方案的比選。

方案一：護(hù)坡道寬1m，采用深0.6m，底寬1m小排水溝方案，坡腳外占地為541.208畝，征地拆遷費(fèi)用為1549萬(wàn)元。此路基斷面型式有利于保證路基邊坡的穩(wěn)定性，避免雨天積水直接浸泡路基坡腳，但占地多。此方案為推薦方案。

方案二：取消路基邊坡護(hù)坡道，采用深0.6m，底寬1m小排水溝方案，為避免雨天積水直接浸泡路基坡腳，對(duì)邊溝內(nèi)側(cè)進(jìn)行了漿砌片石防護(hù)，提高路基邊坡的穩(wěn)定性，坡腳外占地420.94畝，征地拆遷及防護(hù)費(fèi)用為3228.5萬(wàn)元。此方案較推薦方案減少占地120.27畝，增加工程費(fèi)用1680萬(wàn)元。雖然此方案節(jié)約了部分占地，但由于積水直接浸泡坡腳，對(duì)路基的穩(wěn)定性存在一定的影響。同時(shí)，取消護(hù)坡道對(duì)軟弱土路段路基穩(wěn)定不利。

方案三：取消路基邊坡護(hù)坡道，采用設(shè)置1m高擋土墻收縮邊坡坡腳，同時(shí)邊溝采用深0.8m，底寬0.8m的矩形邊溝方案，以最大程度地節(jié)省占地。坡腳外占地111.25畝，征地拆遷及防護(hù)費(fèi)用為5902萬(wàn)元。此方案較推薦方案減少占地429.9畝，增加工程費(fèi)用4353.4萬(wàn)元。由于路線起點(diǎn)約5.4km為賈口洼滯洪區(qū)，沿線軟土及軟弱土分布較廣，地基較差，不利于修建漿砌片石擋墻，漿砌片石重力式擋墻對(duì)地基的承載力和抗滑穩(wěn)定性要求比較高，需要對(duì)地基處理后才能修建，造價(jià)相對(duì)較高。

方案四：取消排水溝，外加截水墻（兼作隔離柵基礎(chǔ)），并對(duì)路基坡角進(jìn)行護(hù)砌，急流槽底端設(shè)消力設(shè)施。此方案較推薦方案減少占地120.27畝，增加工程費(fèi)用2811萬(wàn)元。此方案對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響不大，節(jié)約了部分占地，但工程建安費(fèi)增加近3000萬(wàn)元。

結(jié)合工程水文條件、地質(zhì)條件及路基邊坡的穩(wěn)定，最終取第四方案為該工程路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面建設(shè)方案。

3 合理選擇互通式立交型式

合理的高速公路立體交叉布局，將提高路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)通行能力，保證交通安全、節(jié)省行駛時(shí)間，充分發(fā)揮高速公路的快速通道功能。廊滄高速公路滄州段推薦方案共設(shè)置互通立交5處，在互通式立交的選型和技術(shù)參數(shù)上進(jìn)行了充分分析比較，具體措施如下。

（1）陶官營(yíng)樞紐互通（K110+600）

該互通型式為變形苜蓿葉型，施工圖階段根據(jù)各匝道設(shè)計(jì)車速和規(guī)范對(duì)互通式立交匝道主要技術(shù)指標(biāo)的要求，對(duì)該互通各匝道的平、縱線形進(jìn)行了優(yōu)化，使整個(gè)互通的布局更緊湊。

（2）西花園互通（K115+498.083）和姚官屯互通（K123+346）

兩個(gè)互通均為B型單喇叭型式，匝道內(nèi)環(huán)設(shè)計(jì)采用“卵”型。施工圖階段根據(jù)交通量的大小，對(duì)水滴型匝道的卵型曲線半徑比例、緩和曲線值等參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，減少了占地，并降低了工程量。

（3）小園互通（K132+542）

該互通方案為雙喇叭預(yù)留，實(shí)施A型單喇叭型式。施工圖階段結(jié)合交通量的大小對(duì)喇叭口處線形做了充分的優(yōu)化，降低了平面指標(biāo)，使整體布置緊湊，減少了占地面積。

（4）南顧屯樞紐互通（K140+502.028）

該互通方案采用渦輪型、分期實(shí)施，互通方案總體考慮。施工圖階段對(duì)互通各匝道縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，降低了部分路段的路基填土高度。

4 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)

工程開(kāi)工前，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，充分考慮節(jié)約用地尤其是保護(hù)耕地這個(gè)不容忽視的因素，合理布置取、棄土場(chǎng)用地和臨時(shí)用地：

（1）布置與修筑臨時(shí)便道時(shí)，盡量利用既有城鄉(xiāng)道路；

（2）臨時(shí)便道盡量避免穿過(guò)優(yōu)良耕地、果園，避免拆遷房屋、墳地，保護(hù)農(nóng)田水利及原有排灌系統(tǒng)；

（3）施工用臨時(shí)房屋盡量利用附近已有房屋，盡量使用帳篷和拆裝式房屋，既省工省料降低造價(jià)，又有利于將來(lái)土地復(fù)墾；

（4）臨時(shí)攪拌站選址盡量選擇廢棄地，可以結(jié)合附近廢舊魚(yú)塘等其他工程，特別考慮工程完工后場(chǎng)地的使用；

（5）合理設(shè)置取、棄土場(chǎng)的位置、數(shù)量和大小，盡量采用集中取土，盡量利用荒丘、坡地和荒灘地等非耕地取土，取土、棄土設(shè)計(jì)首先運(yùn)用土方的縱向調(diào)運(yùn)，盡量移挖作填。

5 采取改地、造地、復(fù)墾等綜合措施進(jìn)行土地恢復(fù)、改造

對(duì)公路建設(shè)施工中由于開(kāi)挖、排棄等活動(dòng)而形成的廢棄土地和排土場(chǎng)、堆渣場(chǎng)等，根據(jù)不同情況，分別采取不同的土地整治工程措施，改造成可利用的土地。

（1）對(duì)挖損地貌的復(fù)墾主要采用回填（埋填）推平或墊高，適應(yīng)新地勢(shì)，對(duì)挖損地、凹坑利用廢棄土石料填補(bǔ)或形成適合坡度，并在表層進(jìn)行覆土，使整體達(dá)到平面和立面的要求。

（2）經(jīng)過(guò)整治的土地，盡可能使其恢復(fù)生產(chǎn)力，根據(jù)其質(zhì)量條件和項(xiàng)目區(qū)的需要，進(jìn)一步對(duì)其地表加工處理，分別改造為農(nóng)業(yè)用地。

6 結(jié)語(yǔ)

面對(duì)既要發(fā)展高速公路，又要保護(hù)、節(jié)約土地的形勢(shì)，廊滄高速公路滄州段全體參建人員結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，從建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)籌，在設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)從路線方案、橫斷面尺寸、互通式立交選型入手，施工階段從合理布置取、棄土場(chǎng)用地和臨時(shí)用地、施工后土地復(fù)墾利用等多方面的考慮，采取多項(xiàng)綜合措施節(jié)約了大量土地，在滿足高速公路功能的前提下，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約和合理使用土地，以最小的資源消耗實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。