市政工程路面施工存在的問題與技術(shù)措施

■譚紅妹 ■江西中贏路橋建設(shè)有限公司，江西 南昌 330000

通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，不管是哪一種路面，瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面等，在長期使用過程中，裂縫是經(jīng)常出現(xiàn)的。裂縫出現(xiàn)于混凝土路面，是多種因素共同作用的結(jié)果，但是主要原因是沒有合理選擇原材料，沒有嚴(yán)格控制施工過程的質(zhì)量，沒有做好道路的日常維護(hù)管理工作等。因此，為了保證市政工程路面施工質(zhì)量，就需要做好施工管理工作。

1 市政工程路面施工存在的問題

一是路基施工質(zhì)量不高:在對(duì)路面工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定時(shí)，非常重要的一個(gè)指標(biāo)就是平整度，不僅會(huì)對(duì)新建路面的質(zhì)量造成影響，與行車舒適程度也有著直接的關(guān)系，同時(shí)，還會(huì)對(duì)市政道路整體的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益造成影響。雖然如今在瀝青路面施工中，有著較高的機(jī)械化程度，具有較高的施工工藝和質(zhì)量要求，但是道路開放運(yùn)行之后，都會(huì)在不同程度上降低路面的平整度，這樣行車安全以及行車舒適性就無法得到保證。有很多的因素都會(huì)對(duì)混凝土路面平整度造成影響，在路基到路面各層結(jié)構(gòu)施工中，都有著直接的關(guān)系，比如沒有壓實(shí)路基、或者振搗不合理，促使混合料密實(shí)度無法滿足要求等等。

二是橋涵兩端及橋梁伸縮縫的跳車:如果有橋涵兩端及橋梁伸縮縫的跳車問題出現(xiàn)，那么路面的整體平整度就會(huì)受到較大的影響。如今，在道路工程中，經(jīng)常會(huì)遇到的公路病害就是橋涵和涵洞兩端的跳車，主要表現(xiàn)是在橋梁和涵洞的施工中，因?yàn)榕_(tái)背填料和臺(tái)身有著不同的剛度，那么就會(huì)對(duì)沉降的均勻性造成影響，經(jīng)常會(huì)有一些細(xì)小裂縫出現(xiàn)于橋梁、涵洞和路基的結(jié)合處，滲入雨水之后，就會(huì)有路基病害出現(xiàn)，導(dǎo)致有沉降陷出現(xiàn)于路基中。在橋梁伸縮縫的施工過程中，如果沒有科學(xué)的設(shè)計(jì)施工方案，跳車現(xiàn)象就很容易出現(xiàn)。

三是路面基層對(duì)路面平整度的影響:在施工過程中，沒有制定相關(guān)的要求，沒有攤鋪平整面層，經(jīng)過壓實(shí)工序之后，因?yàn)橛兄^大的差異存在于虛鋪厚度中，那么路面平整度就會(huì)受到影響。

四是路面攤鋪機(jī)及工藝對(duì)平整度造成的影響:在瀝青路面面層施工中，攤鋪機(jī)是必不可少的設(shè)備，攤鋪的平整度會(huì)直接受到攤鋪機(jī)性能和操作的影響，攤鋪機(jī)沒有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)參數(shù)，或者是沒有均勻的攤鋪速度等等，都會(huì)導(dǎo)致不平整問題出現(xiàn)于面層中。

2 市政工程路面施工的技術(shù)措施

瀝青混凝土的生產(chǎn)地點(diǎn)需要對(duì)存儲(chǔ)倉進(jìn)行設(shè)置，以便分類存儲(chǔ)各類寂寥，并且采取一系列的措施，保證不會(huì)污染到集料。利用拌和機(jī)來拌置混凝土，并且將計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用過來，以便對(duì)各種材料用量、拌和溫度以及混合料數(shù)量等參數(shù)嚴(yán)格控制。

在正式攤鋪瀝青混凝土路面工程之前，需要對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行施工，試驗(yàn)路段的距離通?？刂圃?00米到200米之間，以便對(duì)拌和時(shí)間、拌和溫度、瀝青用量和攤鋪速度、攤鋪溫度等進(jìn)行確定和優(yōu)化，同時(shí)，也可以對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，對(duì)于出現(xiàn)的問題，及時(shí)將針對(duì)性措施應(yīng)用過來。在攤鋪瀝青混凝土之前，需要將隔離劑涂刷于攤鋪機(jī)的料斗、螺旋以及刮板等受料部位，避免粘結(jié)瀝青。在施工的過程中，攤鋪的連續(xù)性需要保持，盡量每天只能進(jìn)行一次收工停機(jī)。在對(duì)混凝土的攤鋪速度進(jìn)行控制時(shí)，需要將施工機(jī)械的配套情況、攤鋪厚度和攤鋪寬度等因素給充分納入考慮，但是需要保證攤鋪的均勻性、不間斷性不受影響。瀝青混凝土已經(jīng)攤鋪之后，在壓實(shí)之前，需要避免有人踩踏，并且人工整修方式也是不能采用的;如果遇到了特殊情況，那么在混凝土更換或者人工找補(bǔ)過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員就需要給予積極的指導(dǎo)。如果攤鋪施工過程中，將兩臺(tái)或者多臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)用過來，需要嚴(yán)格控制各個(gè)相鄰攤鋪機(jī)之間的距離，保證在10米以內(nèi)，這樣方可以良好的處理熱接縫處。在攤鋪瀝青混凝土的過程中，需要對(duì)布料器中的混凝土量、攤鋪速度和攤鋪溫度等嚴(yán)格控制，避免有混凝土離析問題出現(xiàn)。如果在攤鋪過程中出現(xiàn)了一些惡劣天氣，如雨雪等，那么施工就不能夠繼續(xù)進(jìn)行，并且仔細(xì)的清理那些沒有壓實(shí)的混凝土，如果混凝土遭受到了雨淋，需要及時(shí)的丟棄掉。

通常情況下，需要利用鋼輪壓路機(jī)來壓實(shí)瀝青混凝土，如果將輪胎壓路機(jī)應(yīng)用過來，那么壓實(shí)過程中，就會(huì)粘起混凝土，對(duì)施工質(zhì)量造成影響。瀝青混凝土的壓實(shí)過程通常分為三個(gè)階段，分別是初壓、復(fù)壓和終壓，嚴(yán)格控制每次的壓實(shí)長度，保證不超過50米，按照80毫米的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格控制每次的壓實(shí)厚度。在初壓的過程中，將壓路機(jī)的振動(dòng)開啟，并且縮短其與攤鋪機(jī)的距離，如果兩者之間有著較長的距離，那么攤鋪后的混凝土，溫度有著較大的降低幅度，就會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響。在壓實(shí)過程中，壓路機(jī)的前進(jìn)速度需要控制，保持均勻的狀態(tài)，并且壓實(shí)順序一般是先外側(cè)后內(nèi)側(cè)，進(jìn)行四遍碾壓，要在初壓的過程中，及時(shí)檢查路面平整度，并且及時(shí)休整那些平整度達(dá)不到要求的路面混凝土，如果部分地段出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的缺陷，就需要返工處理。初壓之后，需要立即進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓和初壓有著基本相同的施工工藝，一般進(jìn)行四遍。復(fù)壓之后，需要進(jìn)行終壓，因?yàn)榻K壓不會(huì)在較大程度上增加混凝土的壓實(shí)度，那么在壓實(shí)過程中，振動(dòng)是不需要開啟的，通過碾壓，保證沒有明顯輪跡存在于路面上。如果復(fù)壓之后，已經(jīng)沒有輪跡存在于路面上，終壓過程甚至也可以省去。瀝青混凝土路面壓實(shí)之后，冷卻之前，路面上是不能停放任何車輛和機(jī)械的，并且將將一系列的措施應(yīng)用過來，避免在新鋪的路面上遺落一些礦料、油料和其他的雜物等等，經(jīng)過冷卻，路面溫度在50攝氏度以內(nèi)，就可以開放交通。

3 結(jié)語

通過上文的敘述分析我們可以得知，在時(shí)代飛速發(fā)展的今天，我國市政工程數(shù)量越來越多，路面施工技術(shù)日趨成熟;人們生活質(zhì)量的提升，對(duì)市政工程路面質(zhì)量也提出了更高的要求。但是在如今的市政工程路面施工中，因?yàn)橹T多因素的共同作用，還是會(huì)有諸多的質(zhì)量問題出現(xiàn)，影響到了市政工程路面平整度，不利于行車的安全，制約到了道路交通事業(yè)的發(fā)展。針對(duì)這種情況，就需要結(jié)合工程具體情況，科學(xué)設(shè)計(jì)施工方案，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)定和要求來開展施工，保證市政工程路面施工質(zhì)量。

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