市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量把控措施

■王科英 ■江西中捷工程建設(shè)有限公司，江西 南昌 330000

在我國的道路中路面一般可以分為兩大類-水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。而瀝青混凝土路面因其有著養(yǎng)護時間短、承載力強、適應(yīng)性佳、行車舒適度好、維修便捷等優(yōu)點，相比較水泥混凝土來說更具實用性所以被眾多建設(shè)施工所采用。伴隨著當(dāng)下的經(jīng)濟大潮快速崛起，車流量急劇增加，大型重載車輛的數(shù)量不斷上升等等原因，早期的車轍就變成了瀝青道路的主要危害之一。因為早期的車轍會使得瀝青里面發(fā)生形變，從而打破整體的平整。而在凹凸不平的車轍當(dāng)中也會有一定的積水，在遇到快速行駛的車輛時就會產(chǎn)生水飄。當(dāng)車轍越來越深，駕駛?cè)藛T遇到較深車轍時就會很難控制方向盤，這樣也就對行車安全產(chǎn)生了不利影響。而且對于道路來說也是有年限的，在長期行車的荷載當(dāng)中以及自然環(huán)境的反復(fù)作用下路面會產(chǎn)生裂痕、松垮、凹槽等等一系列的危害，這樣危害也就直接或間接的造成了道路使用受阻、行車能力下降等。為了使得瀝青的道路路面在施工養(yǎng)護工作能夠得到進一步的優(yōu)化，現(xiàn)整理出幾點建議以保證瀝青道路的養(yǎng)護工程質(zhì)量。

1 加強養(yǎng)護人員的安全意識，嚴(yán)格控制作業(yè)區(qū)范圍

2010 年5 月，杭州市三名養(yǎng)路工人在高架橋路口進行路面養(yǎng)護作業(yè)時，不幸被一輛轎車撞倒。該事故導(dǎo)致1 人死亡、2 人受傷的慘烈教訓(xùn)。經(jīng)事發(fā)現(xiàn)場調(diào)查取證得知，養(yǎng)護施工區(qū)前方并沒有發(fā)現(xiàn)用來警示的標(biāo)志直接導(dǎo)致了該事故的發(fā)生。2013 年3 月，福州某交叉路口有兩位養(yǎng)護工人正在清理前一場事故的遺留現(xiàn)場時，被一輛轎車撞傷。而在事發(fā)現(xiàn)場，轎車的駕駛員抱怨，養(yǎng)護工人雖然設(shè)立的警示安全錐，但是警示安全錐距離清理事故的現(xiàn)場還不足三十米遠(yuǎn)，而這么短的距離，讓他根本無法及時做出相應(yīng)的反應(yīng)從而造成本不該發(fā)生的事故。在近年來，陸續(xù)發(fā)生了好多起養(yǎng)護工被撞死或撞傷在道路養(yǎng)護作業(yè)時的惡性交通事故。雖然這些事故當(dāng)中有的是由于駕駛員操作不當(dāng)造成，但是也有的是由于養(yǎng)護工在進行道路路面工作時沒有做到正規(guī)的安全防范措施而引起的。就是因為這些血淋淋的教訓(xùn)，讓我們更能體會到對瀝青路面的現(xiàn)場養(yǎng)護工人加強安全防范知識的普及和培訓(xùn)變得尤為重要，讓每一個養(yǎng)護工人都能增強自我的保護意識以及能力，從而避免事故的發(fā)生。不斷提升養(yǎng)護工人的安全作業(yè)意識以及能力，穿工作服上崗、作業(yè)時帶上口罩、養(yǎng)護車的停放位置、戴安全帽進行工作、作業(yè)時要嚴(yán)格按照《城市道路養(yǎng)護維修作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進行操作，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)的前后一定要設(shè)置安全距離，安放好所需的安全作業(yè)指示牌以及反光作用完好的警示安全錐，在操作施工中最應(yīng)該重視的就是夜間的養(yǎng)護工作，在夜間進行作業(yè)時務(wù)必要按照規(guī)范設(shè)置好安全警示燈以及其他警示標(biāo)志防止不必要的事故發(fā)生。

2 刨舊補新法的操作規(guī)范化

刨舊補新的方法是大部分的養(yǎng)護方對于松垮、裂縫、凹槽、車轍等常見問題的處理方式，刨舊補新法的施工方式如下:

(1)應(yīng)該選擇在氣候比較干燥悶熱的季節(jié)環(huán)境中做瀝青路面的養(yǎng)護施工工作，在確認(rèn)現(xiàn)場養(yǎng)護工作的修理區(qū)域也需要依據(jù)瀝青路面的毀壞程度進行合理施工養(yǎng)護。(2)針對毀壞部分的原結(jié)構(gòu)層應(yīng)該使用銑刨機或者其他機械設(shè)備先進行破碎而后作挖除處理，在開挖時要注意開挖深度需要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境中的實際情況而定。(3)在開挖的過程中會出現(xiàn)邊角的情況，針對此類現(xiàn)象應(yīng)該采用銑刨機進行處理，銑刨機在進行清除時邊口要整齊不傾斜，四周也需要進行開鑿修理且垂直不傾斜。(4)為保證底面的環(huán)境干燥潔凈，在開挖至底面時需要進行清理，將廢料、灰等等清除干凈。(5)使用鋼卷尺等設(shè)備做面層厚度的檢驗。(6)按照一定的比例將粘層油進行調(diào)配，并使用噴灑設(shè)備將其噴在槽底及槽邊沿，而在噴灑過程中最重要的噴灑點為槽邊的接口處，需要將粘層油均勻的噴灑上去。(7)對施工工具進行加熱處理，再使用與原結(jié)構(gòu)層同樣的取材修補攤鋪瀝青的混合材料，在操作時務(wù)必小心接口處的處理施工。(8)大多數(shù)的情況下采取雙鋼輪振動壓路機和小型的壓實設(shè)備相輔助來操作，一般分為三道工序可以達到瀝青的混合料碾壓;初壓、復(fù)壓、終壓。(9)在操作規(guī)程中應(yīng)使用三米直尺對路面的平整度進行測量，再用一米的直尺對路面的接茬高差、和井框的高度差進行測量，且測量結(jié)果需要與原路面保持一致，最終撤掉施工操作區(qū)域的有關(guān)標(biāo)記，等路面降低至自然環(huán)境的溫度則可允許通行。

3 搭建瀝青混合材料供應(yīng)方與養(yǎng)護方所需聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

對瀝青路面的養(yǎng)護施工工程的質(zhì)量以及養(yǎng)護所需的周期長短產(chǎn)生影響的因素有很多，而養(yǎng)護時采用的瀝青混合材料的材質(zhì)則是眾多因素中的重要因素。不同類型的瀝青混合材料的咬合度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同樣的瀝青混合料的咬合度，因此按照規(guī)范的要求而言瀝青道路的養(yǎng)護取材需要用與原結(jié)構(gòu)層一樣的取材進行維修工作，而不能任意配比?？梢杂捎谠趯嶋H操作過程當(dāng)中，由于各個養(yǎng)護方都是與長時間合作的材料供給單位進行大批量的合作，可是日常的養(yǎng)護操作當(dāng)中大部分的工作的區(qū)域都比較小，工作量也不大，所以材料的需求量就很少，這樣很難達到與原結(jié)構(gòu)層的材料相同的要求。這樣也就造成了材料輸送單位做出什么樣的材料現(xiàn)場的養(yǎng)護工作就使用什么材料，根本不能達到規(guī)范中明確規(guī)定的修補要求。面對這樣的情況，如果我們能夠搭建一個專屬于材料供給方和道路路面養(yǎng)護方的需求性互聯(lián)網(wǎng)，就可以為雙方搭建一個快速、方便、順暢的供需材料交流平臺。這樣就可以使得合作雙方在養(yǎng)護施工前期就可以明確獲知本次養(yǎng)護工作所需要的瀝青混合材料的類型并進行加工制作，更或者可以可以實現(xiàn)通過該網(wǎng)絡(luò)平臺對養(yǎng)護工作進行下單等等一系列操作，從而達到養(yǎng)護工作的利益最大化，即節(jié)省時間又節(jié)約損耗還保證了修補工作的質(zhì)量，實現(xiàn)真正意義上的互利雙贏。

4 組建和完善養(yǎng)護施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)

對于公路建設(shè)來說，后期的養(yǎng)護工作的質(zhì)量優(yōu)劣將對養(yǎng)護的周期以及養(yǎng)護所需要的花費產(chǎn)生直接的影響。我國對于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是對于后期的養(yǎng)護以修補的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒有那么完善。由于現(xiàn)實作業(yè)當(dāng)中的各個養(yǎng)護方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補的工程施工，因此各個養(yǎng)護方就應(yīng)該成為現(xiàn)場養(yǎng)護施工質(zhì)量的第一把關(guān)人，應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場施工的質(zhì)量問題。對于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護方的重視，不論是大的施工還是小型的修補工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應(yīng)該加入對質(zhì)量的監(jiān)測的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對養(yǎng)護作業(yè)當(dāng)中的時期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門也應(yīng)該對自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護施工工程有規(guī)律性的控量抽查。