論泛北部灣經(jīng)濟合作的模式創(chuàng)新

藍國興

（賀州學院，廣西 賀州 542800）

泛北部灣經(jīng)濟合作是在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)框架下開展的次區(qū)域經(jīng)濟合作。它利用泛北部灣區(qū)域地緣優(yōu)勢，在不同國家主權(quán)基礎上，以合作各方政府為主導，以企業(yè)運作為主體，致力于區(qū)域經(jīng)濟共同繁榮與發(fā)展。在近年合作發(fā)展過程中，泛北部灣經(jīng)濟合作的模式不斷創(chuàng)新，形成了點式項目合作、跨境經(jīng)濟區(qū)合作、共建產(chǎn)業(yè)園合作等模式，這些合作模式優(yōu)勢互補，相得益彰。

一、跨境經(jīng)濟合作區(qū)模式

跨境經(jīng)濟合作區(qū)是一種新型的國際經(jīng)濟合作模式，在維護邊關穩(wěn)定、促進邊境地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要作用?？缇澈献鲄^(qū)是指兩個或兩個以上相互接壤的國家在經(jīng)濟合作過程中，按照雙方擬定的合作方案共同劃出相應面積的土地，建立特殊經(jīng)濟區(qū)，實行優(yōu)惠的經(jīng)濟政策，以開發(fā)兩國或者多國資源和市場，帶動邊境地區(qū)經(jīng)濟繁榮與發(fā)展?？缇辰?jīng)濟合作區(qū)通過吸引合作國雙方骨干企業(yè)，帶動邊境地區(qū)的投資、加工、外貿(mào)、電子等各產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟繁榮與發(fā)展的一種重要合作模式。

1、跨境經(jīng)濟合作區(qū)設立的基礎

跨境經(jīng)濟合作區(qū)的建立具有積極的經(jīng)濟效應。首先，跨境經(jīng)濟合作區(qū)的建立可以減少“邊境效應”，促進邊境地區(qū)的貿(mào)易與合作。邊境效應最初由美國經(jīng)濟學家麥克考倫提出。他認為對于距離和經(jīng)濟規(guī)模相同的兩個地區(qū)，同一國家內(nèi)部各地區(qū)之間的貿(mào)易量是這個國家某一地區(qū)與其它國家某一地區(qū)之間貿(mào)易量的數(shù)倍，這一現(xiàn)象稱為“邊境效應”。美國學者埃文斯研究也發(fā)現(xiàn)，“兩個國家之間的貿(mào)易量要比一個國家內(nèi)部兩個地區(qū)之間的貿(mào)易量小得多”。造成這種貿(mào)易問題的主要原因有兩方面，一是政府行為引起的顯性屏蔽效應，其主要表現(xiàn)為政府人為設置關稅或非關稅壁壘，增加貿(mào)易成本，從而降低邊境地區(qū)鄰國之間的貿(mào)易往來。其次是隱性屏蔽效應，即在相鄰邊界的國家和地區(qū)由于社會文化、民俗習慣以及語言等方面的不同會造成貿(mào)易障礙。邊界不僅阻隔了生產(chǎn)要素的流動，也阻礙了雙方的經(jīng)濟往來，從而阻礙雙方貿(mào)易交流。

跨境經(jīng)濟合作區(qū)是解決“邊境效應”的有效手段。其合作理念是在兩個相鄰國家的邊境地區(qū)建立起跨越兩國國界的經(jīng)濟合作區(qū)，通過雙方政府協(xié)商談判，在跨境經(jīng)濟合作區(qū)內(nèi)實行貿(mào)易和投資優(yōu)惠政策，提高雙方的經(jīng)濟合作與貿(mào)易交流，形成特殊的經(jīng)濟區(qū)。

2、跨境經(jīng)濟合作區(qū)的建設模式

跨境經(jīng)濟合作區(qū)采用“超經(jīng)濟特區(qū)”的建設模式，即在跨境經(jīng)濟合作區(qū)內(nèi)建立綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等開放平臺，在免稅、減稅或者緩稅條件下開展貿(mào)易活動，降低生產(chǎn)與交易成本，提高貿(mào)易效率。在綜合保稅區(qū)內(nèi)實行“境內(nèi)關外”的措施。所謂境內(nèi)關外是指在中國境內(nèi)，海關開辟一個專門區(qū)域，進出區(qū)域的貨物相當于進口和出口，區(qū)內(nèi)完全免除各種稅賦。跨境經(jīng)濟合作區(qū)可以使相關企業(yè)不出國門就能享受到有關優(yōu)惠政策，提高通關速度，促進雙方經(jīng)貿(mào)往來。

跨境經(jīng)濟合作區(qū)的建設一般通過兩國政府協(xié)商并簽署相關協(xié)議，劃定雙方邊境地區(qū)的一定區(qū)域范圍，共同規(guī)劃建設經(jīng)濟合作區(qū)?？缇辰?jīng)濟合作區(qū)還可以由單方規(guī)劃做起，在邊境地區(qū)的一定范圍內(nèi)建立起經(jīng)濟特區(qū)，吸引和鼓勵對方邊境地區(qū)采取相應政策，然后通過兩國政府間談判并簽署協(xié)議來實現(xiàn)兩個跨境經(jīng)濟合作區(qū)的對接與動作。跨境經(jīng)濟合作區(qū)的運行方式不同于某個國家內(nèi)部的經(jīng)濟特區(qū)，也不同于一般意義上的次區(qū)域合作，其本質(zhì)是小范圍內(nèi)的跨國合作。

3、泛北部灣地區(qū)跨境經(jīng)濟合作區(qū)建設現(xiàn)狀

泛北部灣地區(qū)跨境經(jīng)濟合作區(qū)建設已取得一定成效。2007年1月越南諒山省與廣西簽署了《建立中越邊境經(jīng)濟合作區(qū)備忘錄》。這一跨境經(jīng)濟合作文件簽署后立即引起了國際社會的關注，聯(lián)合國開發(fā)計劃署決定把這一跨境經(jīng)濟合作區(qū)列為扶持邊境地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的項目，給予75萬美元經(jīng)費支持。根據(jù)合作備忘錄，越南諒山省同登市與廣西憑祥市在接壤的邊境處各劃出8.5平方公里土地，共同建設總面積為17平方公里的跨境經(jīng)濟合作區(qū)。該經(jīng)濟合作區(qū)內(nèi)設自由貿(mào)易區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)和商品流通區(qū)等多個功能區(qū)，實行貨物貿(mào)易、服務貿(mào)易、投資開發(fā)等優(yōu)惠政策。中越憑祥—同登跨境經(jīng)濟合作區(qū)是泛北部灣經(jīng)濟合作下的跨境經(jīng)濟合作示范區(qū)，實行“一區(qū)兩國、境內(nèi)關外”的合作模式。

廣西東興與越南芒街也在積極推進構(gòu)建跨境經(jīng)濟合作區(qū)，探索區(qū)域經(jīng)濟合作新模式。2007年11月，越南芒街市政府和東興市政府就合作共建芒街—東興跨境經(jīng)濟合作區(qū)簽訂了合作協(xié)議。目前，越方已委托越南投資計劃部戰(zhàn)略研究院做出可行性研究報告。此外，廣西與越南的高平三也達成了合作共建中越龍邦—茶嶺跨境經(jīng)濟合作區(qū)的共識。

建立跨境經(jīng)濟合作區(qū)是進一步加強我國同泛北部灣國家經(jīng)貿(mào)合作的重要戰(zhàn)略。這一合作模式將推動我國與泛北部灣國家的經(jīng)貿(mào)合作向縱深方向發(fā)展，是深化次區(qū)域經(jīng)濟合作的創(chuàng)新模式，對邊境地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定起到重要作用。

二、合作共建產(chǎn)業(yè)園模式

合作共建產(chǎn)業(yè)園是泛北部灣各國之間經(jīng)濟合作的一種重要舉措，是實施我國科技產(chǎn)業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的重要途徑，也是加快泛北部灣經(jīng)濟合作模式升級的重大戰(zhàn)略。共建產(chǎn)業(yè)園合作模式可以發(fā)揮園區(qū)的聚集和示范作用，促進產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模和效益，是泛北部灣經(jīng)濟合作中的一種新嘗試。

1、合作共建產(chǎn)業(yè)園機制

共建產(chǎn)業(yè)園是泛北部灣經(jīng)濟合作的一種創(chuàng)新模式，是泛北部灣國家經(jīng)濟合作的具體平臺。這種合作方式由雙方政府共同推動，在雙方政府選定的一定區(qū)域范圍內(nèi)建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)，東道國政府給予稅收、財政、基礎設施等多種政策優(yōu)惠，由雙方共同建設、共同管理。

共建產(chǎn)業(yè)園有利于區(qū)域經(jīng)濟合作從商品貿(mào)易和項目投資方式轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)集群和貿(mào)易投資等綜合經(jīng)濟合作模式，使企業(yè)的點式分散投資迅速集結(jié)為產(chǎn)業(yè)集群，從而提高企業(yè)的經(jīng)營效率。合作共建產(chǎn)業(yè)園便于入駐企業(yè)整合營銷網(wǎng)絡，開拓市場資源。外國企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)后，可以利用東道國合作伙伴的營銷網(wǎng)絡迅速融入國外市場，逐步實現(xiàn)企業(yè)本土化。共建產(chǎn)業(yè)園還可以使合作各方的生產(chǎn)要素實現(xiàn)跨境流動、優(yōu)化組合，從而增強企業(yè)經(jīng)濟實力，實現(xiàn)互利共贏。

泛北部灣各國與我國各地區(qū)之間經(jīng)濟發(fā)展不平衡，資源互補性強，雙方在廣闊的市場領域內(nèi)供求之間容易形成對應互補關系，各方都有自己的比較優(yōu)勢，這是共建產(chǎn)業(yè)園合作成功的基礎。各方政府應積極推進跨國產(chǎn)業(yè)園區(qū)的合作建設，加強在能源、制造、電子以及農(nóng)產(chǎn)品加工等領域的合作，探索共建產(chǎn)業(yè)園合作示范區(qū)，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作升級。

2、共建產(chǎn)業(yè)園的合作模式

（1）科學規(guī)劃，共同建設

合作共建產(chǎn)業(yè)園要取得成功需要合作各方共同參與商量討論，科學規(guī)劃，才能取得成效。合作規(guī)劃內(nèi)容較多，首先要考慮的是產(chǎn)業(yè)園地址的選擇和建設問題。產(chǎn)業(yè)園地址的選擇和建設應以價值鏈理論為指導。該理論由美國學者邁克爾·波特提出。他認為“每一個企業(yè)都是在設計、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進行種種活動的集合體?！彼羞@些活動可以用一個價值鏈來表明。根據(jù)這一理論，企業(yè)的價值創(chuàng)造需要通過一系列的活動來完成，包括生產(chǎn)作業(yè)、原材料采購、市場銷售、后勤服務等。產(chǎn)業(yè)園地址的選擇和建設不僅應考慮上述生產(chǎn)要素成本，還應當選擇合作雙方交通便捷、工商業(yè)發(fā)達的地區(qū)，以便降低生產(chǎn)成本和商品集散。產(chǎn)業(yè)園建設的規(guī)模應考慮雙方的市場資源、進出口能力以及市場前景，由雙方共同規(guī)劃和建設。

（2）東道國政策扶持，培育支柱產(chǎn)業(yè)

產(chǎn)業(yè)園的建設需要東道國政府的大力支持，給予財政、稅收、金融和進出口管理等各方面扶持，引進產(chǎn)業(yè)園發(fā)展所需要的各種服務設施、專業(yè)物流企業(yè)和支付機構(gòu)等。就成本而言，一國企業(yè)進入境外產(chǎn)業(yè)園后會把東道國的主要生產(chǎn)要素成本同國內(nèi)生產(chǎn)要素成本進行比較，如果在境外產(chǎn)業(yè)園的相應成本低于國內(nèi)成本，企業(yè)就容易開拓市場，擴大規(guī)模，以至成為跨國企業(yè)。如果入園企業(yè)在東道國投資發(fā)展的成本沒有優(yōu)勢，甚至高于國內(nèi)成本，他們就會放棄投資，或者選擇撤離。因此，東道國政府在產(chǎn)業(yè)園建成后，應想方設法為入園企業(yè)降低成本創(chuàng)造條件，為他們提供融資和稅收優(yōu)惠等政策扶持，增強企業(yè)入園的信心，吸引外國企業(yè)入園。

培育扶持具有引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力的支柱企業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)合作升級，是東道國政府在園區(qū)建設方面的努力方向。政府應積極采用現(xiàn)代管理方法，鼓勵和支持支柱企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)園企業(yè)發(fā)展提供資源共享和科技交流的合作平臺。

（3）政府主導與企業(yè)運作相結(jié)合

共建產(chǎn)業(yè)園的基礎設施建設主要涉及到建設用地、園區(qū)道路、通訊設施以及排污系統(tǒng)等基礎設施建設，所需投資巨大，需要資金較多，投資的回收期較長。政府是保障產(chǎn)業(yè)園區(qū)健康發(fā)展的“核心動力”，基礎設施投入應由政府出資，全面完善基礎設施和配套服務。為了緩解政府資金壓力，還可以通過招商引入企業(yè)資金，創(chuàng)造具有特色的園區(qū)公共服務平臺，招攬相關企業(yè)在園內(nèi)發(fā)展，培育產(chǎn)業(yè)集群。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)應當按照政府主導和企業(yè)運作相結(jié)合的合作模式，共建高科技、國際化的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，創(chuàng)建出泛北部灣經(jīng)濟合作模式的新典范。產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設必須加強政府主導，引領企業(yè)入園發(fā)展。如果政府在合作的產(chǎn)業(yè)園建設中發(fā)揮不出主導作用，園區(qū)將會變成房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)，無法形成產(chǎn)業(yè)集群。

3、泛北部灣區(qū)域共建產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀

在合作共建產(chǎn)業(yè)園方面，泛北部灣多個國家已達成共識，并著手合作共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)。中國和馬來西亞政府密切合作，共同建設了中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關丹產(chǎn)業(yè)園，為產(chǎn)業(yè)園國際合作建設做出了示范。

（1）中馬欽州產(chǎn)業(yè)園

中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃和建設體現(xiàn)了中馬兩國政府領袖的智慧和關心。2011年4月28日，溫家寶總理應邀訪問馬來西亞時與該國總理納吉布達成雙方合作共建中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)的共識。2012年3月26日，中國政府正式批準建設中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，確定園區(qū)為中馬兩國政府合作項目。

中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于廣西海濱之城的欽州市，南臨北部灣，處于我國西南經(jīng)濟圈和粵港澳經(jīng)濟圈的結(jié)合部。園區(qū)規(guī)劃面積55平方公里，可容納人口50萬人。產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃分三期建設，第一期啟動開發(fā)7.87平方公里，目前正在建設中。園區(qū)重點發(fā)展工業(yè)制造、食品加工、電子器件、生物工程等四大產(chǎn)業(yè)，至今已完成投資3.5億元。連接園區(qū)的高速公路已建成通車，中馬大街等配套基礎設施正在興建。目前，一批項目已簽約入園，2014年將陸續(xù)建成投產(chǎn)。

中馬欽州產(chǎn)業(yè)園的合作目標是建設先進的工業(yè)制造基地和電子信息技術走廊，把園區(qū)建設成為泛北部灣國家合作交流的示范區(qū)。作為開放式共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園采取“政府搭臺、企業(yè)運作、項目帶動、利益共享”的合作模式，不僅為中馬兩國企業(yè)服務，同時還面向全球招商，現(xiàn)已有8家企業(yè)簽約入園。

（2）馬中關丹產(chǎn)業(yè)園

2012年4月1日，馬來西亞總理納吉布與溫家寶總理在出席中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)開園儀式時，提議中國在馬來西亞創(chuàng)建“馬中合作產(chǎn)業(yè)園”，得到中方政府積極回應。6月，中馬雙方政府在馬來西亞首都吉隆坡共同簽署了《關于馬中關丹產(chǎn)業(yè)園合作的協(xié)定》，標志著兩國合作共建的馬中關丹產(chǎn)業(yè)園與中馬欽州產(chǎn)業(yè)園成為世界上首個互相在對方領土上建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)的姐妹園區(qū)。

馬中關丹產(chǎn)業(yè)園位于馬來半島東海岸經(jīng)濟特區(qū)——馬來西亞彭享州的關丹市，距市區(qū)25公里，距關丹港5公里。產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃面積8.18平方公里，重點發(fā)展汽車零部件、電子器件、信息通信技術、可再生能源等產(chǎn)業(yè)。目前，已經(jīng)有100多家跨國公司和中小企業(yè)在關丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)附近區(qū)域投資運營，初步形成了以汽車、石化、電子、清真食品等為主體的產(chǎn)業(yè)集群。

中馬欽州產(chǎn)業(yè)園與馬中關丹產(chǎn)業(yè)園是中外兩國政府合作共建的產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)了“兩國雙園”國際園區(qū)合作新模式。兩個產(chǎn)業(yè)園區(qū)優(yōu)勢互補，相得益彰，為泛北部灣經(jīng)濟合作模式創(chuàng)新做出了示范，構(gòu)筑了“兩國雙園”國際合作新模式，開創(chuàng)中國同泛北部灣國家互設產(chǎn)業(yè)園區(qū)的先河。

三、點式項目合作模式

1、點式項目合作的機制

點式項目合作是指泛北部灣經(jīng)濟合作過程中東道國與合作國之間就某個項目進行合作。與其他合作模式相比，點式項目合作模式見效快，允許存在的形式多樣，運行機制靈活，可以在短時間內(nèi)取得較好的經(jīng)濟效益。這種合作機制是泛北部灣經(jīng)濟合作初期較為常見的模式之一。

點式項目合作模式的具體操作方法以項目點合作形式體現(xiàn)，以個別項目合作為主要內(nèi)容，合作形式以短期的、一次性合作為主。由于點式項目合作程序簡單，運行機制靈活，泛北部灣經(jīng)濟合作開展初期各國多以這種模式合作為主。然而，點式項目合作解決的只是個別項目合作問題，合作點分布較為分散，在合作過程中，還需要繼續(xù)探索新的合作模式，提升泛北部灣經(jīng)濟合作升級。

2、點式項目合作的形式

（1）聯(lián)合開發(fā)式

聯(lián)合開發(fā)模式是指由東道國企業(yè)與合作國企業(yè)組成聯(lián)合體，共同開發(fā)實施某一項目的組織形式。這種合作模式一般由東道國企業(yè)就某一項目與合作國企業(yè)協(xié)商談判，共同合作開發(fā)某個項目，還可以由合作國企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢參與東道國企業(yè)的招投標工作，最后達到聯(lián)合開發(fā)項目的目的。這種模式可以應用于解決有爭議的海域能源開發(fā)問題。南海爭端起于能源。20世紀50年代一些具有開采價值的油氣田在南海陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)，引起周邊國家的高度重視，并逐步演化為南海爭端的導火線。能源開發(fā)問題是當前爭端各方利益的焦點，也是泛北部灣經(jīng)濟合作無法回避的問題。如果各爭議國能擱置主權(quán)，聯(lián)合開發(fā)，南海之爭將逐步緩解，為泛北部灣經(jīng)濟合作創(chuàng)造良好的環(huán)境。

目前，泛北部灣能源聯(lián)合開發(fā)已取得一定進展，中國、菲律賓、越南三方已經(jīng)簽署《在南中國海協(xié)議區(qū)三方聯(lián)合海洋地震工作協(xié)議》，計劃用3年時間對總面積為14.3萬平方公里的合作區(qū)內(nèi)石油與天然氣資源的儲藏情況進行評估，然后討論采取何種合作模式進行開發(fā)。按照聯(lián)合開發(fā)模式要求，可由相關國家的石油天然氣公司出資成立股份公司，負責協(xié)議合作區(qū)內(nèi)的油氣資源進行開采。如果聯(lián)合開發(fā)模式能夠?qū)崿F(xiàn)，將有效緩解南海之爭，提高我國能源的安全性。

（2）伙伴合作式

伙伴合作模式是指東道國與合作國在參與工程承包的過程中存在某種關系性契約，在項目建設過程中成為伙伴合作關系?；锇楹献魇街饕袃煞N類型：一是戰(zhàn)略性伙伴合作型，有時候也稱為多項目伙伴合作關系。它是指兩個或兩個以上的異國企業(yè)長期以來在多個項目上進行合作，形成比較固定的合作伙伴關系。另一類是項目性伙伴合作型，也被稱為單項目伙伴合作關系。項目性伙伴合作關系不像戰(zhàn)略性伙伴合作關系那樣，雙方?jīng)]有長期合作規(guī)劃，只在某一項目上進行合作。

共同推動跨國合作項目能較快體現(xiàn)合作成果，為深化泛北部灣經(jīng)濟合作起到示范和帶動作用。泛北部灣各國在當前的合作階段里應通過項目合作來促進開放與開發(fā)，推動次區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，帶動全面合作關系深化升級。為此，我們必須尋找各方共同關注的項目，比如邊境地區(qū)跨境合作項目、連通泛北部灣國家的高速公路、鐵路干線的改造與新建等項目。通過項目合作，尋求各方合作的突破點，拓展合作領域，以實現(xiàn)泛北部灣經(jīng)濟合作的實效性。

3、點式項目合作的現(xiàn)狀

泛北部灣經(jīng)濟合作在某些領域和具體項目上已取得一定進展。中越泰三國企業(yè)在邊境地區(qū)的崇左市合資建立火電廠是點式項目合作的成功案例之一。項目一期工程建設兩臺60萬千瓦燃煤發(fā)電機組，投資6億多美元。該電廠的用煤從越南進口，并以廣西、貴州的煤源作為輔助燃料，生產(chǎn)的部分電力又出口越南。

在港口合作方面，馬來西亞巴生港、越南胡志明港、印尼雅加達港、新加坡港等主要港口已達成共識，協(xié)議構(gòu)建港際之間的合作關系。在交通等基礎設施建設方面，廣西與越南已達成共識，合作修建友誼關—河內(nèi)、東興—河內(nèi)兩條高速公路，共同推動改造南寧—河內(nèi)、胡志明—金邊兩條鐵路。目前，廣西正與越南方面協(xié)商，開展友誼關—河內(nèi)高速公路的前期工作，并已獲得銀行的資金支持。此外，廣西參與建設的柬埔寨大米加工廠、緬甸臘戍水泥廠、越南歸仁木薯產(chǎn)業(yè)化、文萊水稻種植、泰國烏泰他尼府糖廠等合作項目正在開展過程中。

四、結(jié)語

經(jīng)過近年來的通力合作，泛北部灣地區(qū)在公路、鐵路、港口等基礎設施建設方面已逐步完善，為進一步合作升級提供了良好的基礎。泛北部灣各國在自然資源、投資貿(mào)易、信息技術、產(chǎn)業(yè)加工等方面具有很強的互補性，我們應當抓住機遇，尋找合作切入點，探索合作新模式，實現(xiàn)區(qū)域共同繁榮。

[1]呂珂，胡列曲.跨境經(jīng)濟合作區(qū)的功能[J].學習與探索,2011，(2).

[2]焦成舉.走近中越跨境（廣西）經(jīng)濟合作區(qū)[J].廣西經(jīng)濟，2009，(1).

[3]劉建文，雷小華.廣西中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)的前景、問題和對策[J].東南亞縱橫，2010，(6).

[4]Michael,E.Porter.Competitive Advantages:Creating and Sustaining Superior Performance[M].New York:Free Press,1985.

[5]馬飚.泛北合作成效顯著，合作共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)[N].廣西日報，2012-07-13.

[6]暨佩娟.“關丹速度”將成加速發(fā)展新指標[N].人民日報，2013-11-08.

[7]曹劍飛.從歐州一體化看泛北部灣經(jīng)濟合作途徑[J].地域研究與開發(fā)，2010，(3).