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      探析高職人才培養(yǎng)模式與企業(yè)需求的無縫銜接——以西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

      2014-08-15 00:53:29師利娟劉明璽
      陜西教育·高教版 2014年8期
      關(guān)鍵詞:軌道交通基地我院

      師利娟 劉明璽 鄒 星

      為貫徹《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》(教高[2006]16號)文件精神,全面總結(jié)和鞏固學(xué)院近年來教育教學(xué)改革成果,吸納國內(nèi)先進(jìn)的教育思想,突出以學(xué)生為本的素質(zhì)教育、職業(yè)教育理念,進(jìn)一步創(chuàng)新和完善“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式,西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院始終認(rèn)為學(xué)院的根基在鐵路,確立雙軌行業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo),即鐵路和軌道交通行業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理一線的高端技能型專門人才。近年來,我院不斷創(chuàng)新高職雙軌專業(yè)人才培養(yǎng)模式,將校企的深度合作貫穿到人才培養(yǎng)的整個過程中,采用雙主體培養(yǎng),在專業(yè)培養(yǎng)的同時,加大學(xué)生心智模式的培養(yǎng),形成了具有西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)特色的雙主體、雙模式、工學(xué)結(jié)合“2+1”的人才培養(yǎng)模式。

      人才培養(yǎng)模式的教育理念

      1.雙主體培養(yǎng)

      我院高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是高端技能型專門人才,而高端技能型專門人才的產(chǎn)生只能依賴“雙性”才能繁殖,所以只有學(xué)校主體和企業(yè)主體聯(lián)姻結(jié)合才能產(chǎn)生這樣的人才,兩個主體在人才培養(yǎng)的過程共同承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。按照雙主體人才培養(yǎng)模式的要求,形成學(xué)校和企業(yè)都認(rèn)同的人才培養(yǎng)方案,即根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位群,共同確定學(xué)院的專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)方案,共同進(jìn)行課程設(shè)置、教學(xué)方法、實習(xí)實訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)、社會服務(wù)和訂單培養(yǎng)等,形成校企共同發(fā)展的格局,實現(xiàn)校企“互惠雙贏”的目標(biāo)。

      2.雙模式教育

      我院的雙模式教育指的是專業(yè)模式和心智模式的教育。目前大多數(shù)高職院校在專業(yè)模式即智商塑造中,都做得很好,也取得了一些成績。然而其中也存在一定的問題,如:造成了人的片面性,無法適應(yīng)企業(yè)艱苦的環(huán)境,心理承受不了企業(yè)工作的強(qiáng)大壓力,工作責(zé)任心不強(qiáng)等,學(xué)生不能很好地實現(xiàn)從學(xué)校到企業(yè)角色的快速轉(zhuǎn)變,特別是對鐵路行業(yè)而言吃苦、協(xié)作的精神更是重要。所以我院在人才培養(yǎng)中加大學(xué)生心智模式的培育,加大情商塑造,進(jìn)行兩條線培養(yǎng),即專業(yè)模式和心智模式的培養(yǎng),適應(yīng)雙主體培養(yǎng)模式,符合企業(yè)特質(zhì)需求。

      3.工學(xué)結(jié)合校企深度合作

      我院的雙軌專業(yè)實行工學(xué)結(jié)合“2+1”人才培養(yǎng)模式,即兩年分段培養(yǎng),在最后一年進(jìn)行頂崗實習(xí)。我院與行業(yè)企業(yè)共建共管優(yōu)質(zhì)校外實訓(xùn)基地,建設(shè)校內(nèi)虛擬仿真實訓(xùn)基地、工作任務(wù)視頻資源、共同開發(fā)教材等;牽頭成立西安軌道交通職業(yè)教育集團(tuán),進(jìn)行校企合作、工學(xué)結(jié)合、校校合作以及區(qū)域合作,優(yōu)勢互補(bǔ)資源共享,按照企業(yè)需要開展企業(yè)員工培訓(xùn),校企合作開展科技攻關(guān)和技術(shù)開發(fā)。

      高職院校人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建要素

      1.專業(yè)建設(shè)

      學(xué)院緊緊依托行業(yè)與企業(yè),服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì),經(jīng)過五十多年鐵路行業(yè)的辦學(xué)積淀,通過集團(tuán)開展校企合作,根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位群形成了“雙軌四輪驅(qū)動”與市場經(jīng)濟(jì)相配套的專業(yè)布局?!半p軌”即鐵軌和城軌,“四輪”即四個專業(yè)群:以鐵道機(jī)車車輛、電氣化鐵道技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通控制等專業(yè),形成以4個示范專業(yè)為龍頭和骨干的軌道交通專業(yè)集群優(yōu)勢,輻射帶動9個相關(guān)專業(yè)(鐵道車輛、城市軌道交通車輛、供用電技術(shù)、電氣自動化技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理、物流管理、鐵道通信信號、通信技術(shù)、高速鐵路技術(shù))的快速發(fā)展。

      在鐵道運(yùn)輸類專業(yè)中,圍繞高速鐵路建設(shè)、鐵路新技術(shù)改造、運(yùn)輸能力提高、運(yùn)輸組織管理模式變革、運(yùn)輸管理體制創(chuàng)新等重大改革引發(fā)的新需求,以立足當(dāng)前,著眼長遠(yuǎn),統(tǒng)籌謀劃,合理布局的科學(xué)態(tài)度,瞄準(zhǔn)中國鐵路中長期發(fā)展目標(biāo)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,開拓完善以鐵道交通新技術(shù)、新技能、新標(biāo)準(zhǔn)、新組織管理模式為主要內(nèi)容的專業(yè)內(nèi)涵建設(shè),輻射帶動鐵道運(yùn)輸類專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的全面提升;在城市軌道交通類專業(yè)中,以城市軌道交通實訓(xùn)基地建設(shè)為重點(diǎn),整合教育資源,發(fā)揮基地綜合功能,引領(lǐng)城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的發(fā)展。

      2.突出職業(yè)能力培養(yǎng),構(gòu)建基于工作過程導(dǎo)向的課程體系

      課程體系的構(gòu)建,從職業(yè)崗位群需求出發(fā),以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心,重構(gòu)課程體系,改革教學(xué)內(nèi)容。參照鐵路行業(yè)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),與西安鐵路局、西安地鐵、鄭州鐵路局等單位共同制訂人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和人才培養(yǎng)方案,按照企業(yè)對學(xué)生職業(yè)崗位能力和職業(yè)特質(zhì)的要求,按照人才培養(yǎng)規(guī)律,遵循“確定典型工作任務(wù)——分析歸納確定行動領(lǐng)域——開發(fā)學(xué)習(xí)領(lǐng)域”的邏輯主線,構(gòu)建鐵路專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化課程體系。課程體系將課程分為五大類別:公共基礎(chǔ)領(lǐng)域、專業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域、專業(yè)拓展領(lǐng)域、公共素質(zhì)拓展領(lǐng)域和專業(yè)綜合領(lǐng)域,課程內(nèi)容要符合技術(shù)發(fā)展和實際需要,實現(xiàn)專業(yè)課程與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面對接。同時將職業(yè)技能鑒定的標(biāo)準(zhǔn)、要求融入到課程體系中,確保職業(yè)技能鑒定的順利開展,結(jié)合考取崗位證書設(shè)課,實行“多證書”制度。在專業(yè)模式塑造的同時,在公共基礎(chǔ)領(lǐng)域、公共素質(zhì)拓展領(lǐng)域中加大學(xué)生心智模式的塑造,學(xué)院高度重視文化育人的辦學(xué)理念,堅持“經(jīng)典引領(lǐng)、藝術(shù)養(yǎng)心、文化立校、厚德育人”的育人目標(biāo),進(jìn)行雙模式教育,形成了西鐵職院獨(dú)有的特色,滿足企業(yè)對人才的特質(zhì)需求。

      3.教學(xué)方法與教學(xué)手段的創(chuàng)新

      作為高職院校的教師,首先要改變觀念,改變自己,采用發(fā)展的、與時俱進(jìn)的觀點(diǎn),分析90后的特點(diǎn),充分認(rèn)識他們的自我發(fā)展?jié)撃埽嘈潘麄?,肯定他們,贏得信任,爭得權(quán)威。以項目引領(lǐng)和任務(wù)驅(qū)動為主要教學(xué)方式,綜合運(yùn)用了交互教學(xué)、案例教學(xué)、啟發(fā)教學(xué)、賞識教學(xué)等教學(xué)方法,應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),把教室搬到實訓(xùn)室,教師從教授轉(zhuǎn)變?yōu)榻叹殹=處熢谡n堂中的角色是教學(xué)組織者,控制整個教學(xué)活動,情境的導(dǎo)入、操作示范、獨(dú)立探求新知、確定項目、協(xié)作學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)評價等,整個過程以學(xué)生為主體,把課堂讓給學(xué)生,以能力培養(yǎng)為本位,選取有價值的合適的教學(xué)項目,達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力和正確處理、解決實際問題的能力,這種能力是通過反復(fù)不斷地實施教、學(xué)、做訓(xùn)練形成的。教師在評價教學(xué)項目時,首先要尊重學(xué)生的勞動成果,一定不能打消學(xué)生的積極性,首先要肯定成果,采用合適的方法指出不足和改進(jìn)的方面,這樣學(xué)生很容易接受,同時也達(dá)到了學(xué)習(xí)的目的。

      4.專兼職結(jié)合的雙師型教學(xué)團(tuán)隊

      我院在雙師型教學(xué)團(tuán)隊的建設(shè)中,重點(diǎn)以專業(yè)帶頭人、骨干教師和兼職教師隊伍建設(shè)三大塊為主。

      ⑴培養(yǎng)雙專業(yè)帶頭人。從企業(yè)引進(jìn)一名本專業(yè)的高級工程師擔(dān)任本專業(yè)的帶頭人,與學(xué)院專任教師中的一名專業(yè)帶頭人,形成雙專業(yè)帶頭人。實行專業(yè)帶頭人負(fù)責(zé)制,以專業(yè)帶頭人為核心,帶領(lǐng)骨干教師組成專業(yè)師資隊伍,負(fù)責(zé)本專業(yè)的專業(yè)建設(shè)、課程體系建設(shè)、課程建設(shè)和改革等工作。

      ⑵校內(nèi)骨干教師隊伍建設(shè)。每年選派教師到企業(yè)實踐鍛煉或掛職鍛煉,積極參加國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝的專業(yè)培訓(xùn)以及教學(xué)方法和教學(xué)技能的培訓(xùn)。

      ⑶兼職教師隊伍建設(shè)。學(xué)院建立合作企業(yè)人員到職業(yè)學(xué)校兼職任教的常態(tài)機(jī)制,同時將選派兼職教師的數(shù)量和水平納入考核體系。面向企業(yè)廣泛聘請高級工程師、工程師、高級技師和技師擔(dān)任兼職教師,建立兼職教師師資庫。

      5.滿足學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)需要的校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)

      我院為了將培養(yǎng)高端技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)落到實處,重視校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè),滿足學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

      ⑴校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地。作為實踐教學(xué)的重要組成部分,我院在實驗實訓(xùn)室建設(shè)方面投入大量精力和資金,取得了一定的成果?,F(xiàn)有城市軌道、機(jī)車車輛和電子通信等校內(nèi)實訓(xùn)基地85個,其中城市軌道交通實訓(xùn)基地、鐵道機(jī)車車輛實訓(xùn)基地為國家級實訓(xùn)基地;高速鐵路無砟軌道精調(diào)與檢測實訓(xùn)基地、電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地為省級示范實訓(xùn)基地;電力機(jī)車模擬駕駛實訓(xùn)基地是鐵道部電力機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)基地;其中“大型鐵道運(yùn)輸綜合演練場”是國家職業(yè)技能鑒定實做場地,“城市軌道交通實訓(xùn)基地”已經(jīng)建設(shè)成為西北地區(qū)首屈一指、國內(nèi)一流的城市軌道專業(yè)實訓(xùn)基地,2010年被國家教育部和財政部批準(zhǔn)建設(shè)中央財政支持的國家級重點(diǎn)實訓(xùn)基地。這些實驗實訓(xùn)基地,為助推實踐教學(xué)活動的開展發(fā)揮了重要作用。

      ⑵校外實驗實訓(xùn)基地。我院鐵路專業(yè)與西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、蘇州地鐵公司、寧波地鐵公司、陜西圣弘科技有限責(zé)任公司、西安開元電子實業(yè)有限責(zé)任公司等多家相關(guān)單位建立了穩(wěn)定校外實訓(xùn)基地80多處。

      ⑶學(xué)院與企業(yè)共建共管的實驗實訓(xùn)基地。學(xué)院與西安地鐵、西安鐵路局等企業(yè)深度合作,校企共建共管的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源包括《城市軌道交通應(yīng)急處理虛擬實訓(xùn)系統(tǒng)》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》、《城市軌道交通行車組織》等3個虛擬實訓(xùn)基地項目,《電力機(jī)車乘務(wù)作業(yè)》、《城市軌道交通服務(wù)禮儀》等15門課程的虛擬仿真實訓(xùn)模塊、教學(xué)視頻等多項教學(xué)資源內(nèi)容,已通過驗收并投入使用。

      6.質(zhì)量監(jiān)控與教學(xué)管理

      基于工作過程的項目式教學(xué)必須強(qiáng)調(diào)過程與結(jié)果并重的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評估考核體系。我院在建立教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評估指標(biāo)體系的同時,加大了對各主要教學(xué)環(huán)節(jié)的過程考核,即對教師課前、課中、課后、學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)與效果的考核。傳統(tǒng)的教學(xué)質(zhì)量過程監(jiān)控,偏重于課堂教學(xué),而實驗、實習(xí)、實訓(xùn)等實踐環(huán)節(jié)監(jiān)控不力,基于工作過程的項目式教學(xué),將實驗、實踐課和理論課融為一體,做好整個過程的監(jiān)控,即理論和實踐并重。對于人才質(zhì)量的評價不但要重視內(nèi)視質(zhì)量,即自評、互評和教師的評價,更要重視社會化質(zhì)量評價,注重行業(yè)、企業(yè)用人單位的評價,要在人才質(zhì)量評價考核體系中,完善人才后期跟蹤的質(zhì)量評價體系。由單一教學(xué)質(zhì)量評估,逐步過渡到多元化、全過程的質(zhì)量監(jiān)控與評估,提高教學(xué)質(zhì)量,滿足企業(yè)需求。

      結(jié)論

      綜上,我們應(yīng)繼續(xù)實施雙主體、雙模式、工學(xué)結(jié)合“2+1”的人才培養(yǎng)模式,進(jìn)一步擴(kuò)大“訂單培養(yǎng)”的比例,完善相關(guān)管理機(jī)制,使人才培養(yǎng)模式更加完善,工學(xué)結(jié)合更加緊密,更加符合企業(yè)對人才特質(zhì)的需求。

      [1]周建松.高等職業(yè)教育的邏輯[M].杭州:浙江大學(xué)出版社,2010,11:73-99.

      [2]嚴(yán)中華.高職院校管理創(chuàng)新理論與實踐指南[M].北京:清華大學(xué)出版社,2011(02):102-125.

      [3]周建松.中國高等職業(yè)教育研究十年[M].杭州:浙江大學(xué)出版社,2010(06):135-148.

      [4]舒均杰.基于三組關(guān)系對高職人才培養(yǎng)職業(yè)性的厘定[J].當(dāng)代教育論壇,2009(04).

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