關(guān)于公路橋梁加固技術(shù)的探索

黃潤(rùn)吉

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 橋梁加固的主要措施

橋梁結(jié)構(gòu)的安全度是根據(jù)橋梁的強(qiáng)度和耐用性來衡量的，從另一方面來說也就是橋梁的結(jié)構(gòu)必須在一定程度上滿足基本的承載能力。如果超過這種承載能力，橋梁的運(yùn)行就會(huì)因病害的出現(xiàn)而降低，相對(duì)來說，重載的作用下，橋梁的承載能力會(huì)更一步降低，從而加重橋梁的結(jié)構(gòu)破壞。為了使橋梁的承載能力能夠滿足當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需要，應(yīng)該及時(shí)采取限載措施，并通過提高承載力的方法來進(jìn)行根治，從根本上進(jìn)行問題的解決，具體措施有以下幾點(diǎn)。

主梁加固。在原橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行主梁加固，不僅可以提高它的承載力，還可以增加它的使用壽命。主要就是通過在挑梁懸臂部分架設(shè)各種類型的人行道梁，從而避免橋臺(tái)的加寬，同時(shí)，加寬人行道的寬度，在橋面和橋面的加寬部分設(shè)置鋼筋網(wǎng)，加強(qiáng)它的整體性能，橋面伸縮縫設(shè)置在挑梁頂?shù)闹行?，將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。對(duì)原橋主梁進(jìn)行加固，可以節(jié)省一部分的資金，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的良好效益。

拓寬加固。在施工過程中，可以邊通車邊加固，盡量保持車輛的有效通行，拓寬時(shí)可以在原有墩臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，這樣可以節(jié)省更多的資金投資。因此，只要拓寬加固的方案能夠做到恰當(dāng)，就可以在一定程度上滿足設(shè)計(jì)負(fù)荷超載的要求，促進(jìn)公路交通的有序通行。

橋面清理。由于先前技術(shù)不先進(jìn)，要求也低，所以，原來的橋面大多都缺乏一定的穩(wěn)定性并且欠缺堅(jiān)固，整體性也比較差，針對(duì)這一現(xiàn)象，有必要對(duì)橋面進(jìn)行徹底清理，挖除部分砂礫墊層，在此基礎(chǔ)上再加鋪水泥進(jìn)行穩(wěn)定，最后在上面澆筑混凝土形成橋面。

主拱圈加固。原橫梁尺寸偏小，橫向聯(lián)系比較差，構(gòu)件也比較薄弱，針對(duì)這一現(xiàn)象，將原橫梁的尺寸加大，加強(qiáng)它的橫向聯(lián)系，使整個(gè)拱寬可以共同受力。由于主拱圈的受力范圍比較大，裂縫也比較多，可以采用那種在相應(yīng)部分外包剛勁網(wǎng)的方法，來提高各個(gè)孔的整體剛度和承載力。

主梁裂縫粘合。主梁在一般荷載的情況下會(huì)出現(xiàn)大量裂縫，上面鋪裝層也會(huì)產(chǎn)生大量網(wǎng)裂。這種裂縫不是很美觀，而且還會(huì)因?yàn)橛晁纳钊耄绊憳蛄旱氖褂脡勖?。所以，如果主梁出現(xiàn)了裂縫，可以對(duì)它進(jìn)行粘合，粘合的主要目的是為了改善它的負(fù)彎矩區(qū)受力情況，并在一定程度上增加梁板的耐用性和剛度。

在進(jìn)行橋梁加固時(shí)，不但要有一定的措施，還要在材料的選擇上做工作。以往的工程中，采用最多的材料就是鋼筋和水泥這種最常見的，隨著材料學(xué)的發(fā)展和不斷成熟，建筑市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些新的材料，不但性能好，而且價(jià)格還很低，其中最引人注意的是碳纖維加強(qiáng)塑料，這種材料在橋梁加固上有著相當(dāng)高的潛力。措施固然重要，但還是需要材料的輔助，所以，在進(jìn)行橋梁加固時(shí)可以采用這種新型的材料，以便更好的增加使用壽命。

2 橋梁加固的關(guān)鍵因素

橋梁的加固在技術(shù)上來說是多種多樣的，實(shí)際施工過程中可以根據(jù)實(shí)際情況選用合適的加固方法，但是，無(wú)論選用怎樣的加固方法，都必須嚴(yán)格遵循以下兩點(diǎn):(1)必須做到實(shí)用經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行方案選擇時(shí)，所選的加固方案首先要滿足施工環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)條件，從而達(dá)到加固的目的，然后考慮成本問題，一定要要求成本低廉，施工過程中還要做到不影響橋梁的正常通行，還要使其進(jìn)行加固技術(shù)后，橋梁的耐用持久性有所提高;(2)考略加固后的安全美觀。對(duì)橋梁進(jìn)行加固是通過加大或者修復(fù)橋梁構(gòu)件來提高局部或者整座橋梁承載能力的措施，因此，橋梁的加固工作最好以不改變橋梁原結(jié)構(gòu)為原則，在考略經(jīng)濟(jì)性能的前提下，一般不希望更改原橋梁的結(jié)構(gòu)，除非是在非常復(fù)雜，又或者是非改不可的情況下才能進(jìn)行一系列更改。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型車輛不斷出現(xiàn)，尤其是大噸位的車輛，公路在設(shè)計(jì)過程中的負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)也是大大提高。加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和加固，提高橋梁在一定程度上的承載能力和性能，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，成了我國(guó)公路局的橋梁管理部分亟需解決的問題，做好這項(xiàng)工作不僅可以提高橋梁的堅(jiān)固性，還可以節(jié)省大量資金的投入。因此，有計(jì)劃、有步驟、有規(guī)律的對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固，提高它的負(fù)載能力，保證交通的正常通行，是一個(gè)重大課題，需要所有人的共同開拓，探尋新的技術(shù)。

［1］ 王英杰.關(guān)于公路橋梁加固新技術(shù)的探討［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，(8).

［2］ 魏于春，張國(guó)軍.論公路橋梁加固技術(shù)［J］.經(jīng)營(yíng)管理者，2012，(11).

［3］ 趙麗娜，陳海軍.公路橋梁加固技術(shù)分析［J］.黑龍江科技信息，2010，(7).