肖 強

(貴州省水城公路管理局)

1 機械設(shè)備管理與維修的必要性

當代道路工程項目越來越多，道路等級也趨向于高級化。傳統(tǒng)的人工施工已經(jīng)不能滿足當代的需求。因此，道路施工實現(xiàn)機械化是道路施工適應(yīng)新形勢的一大重要體現(xiàn)，實現(xiàn)機械化不僅能夠推動高等級公路道路的建設(shè)，還有助于提高道路的建設(shè)質(zhì)量，減少人力。但是在機械在高強度的運轉(zhuǎn)下，難免會出現(xiàn)老化、病態(tài)等狀況。因此，新形勢下也對機械的管理及維修提出了大的挑戰(zhàn)。對機械設(shè)備進行有效管理和維修能夠保證機械的正常運轉(zhuǎn)，提高工程的質(zhì)量以及工程的效益。新形勢下，企業(yè)對于機械設(shè)備的管理應(yīng)該要將科學(xué)技術(shù)與先進的管理理論相結(jié)合，創(chuàng)造出適應(yīng)當下競爭激烈的市場經(jīng)濟的現(xiàn)代管理模式。此外，對于機械也要依據(jù)其相關(guān)特性進行定期維修。對于道路機械的維修可以有效保證這些機械的正常運轉(zhuǎn)，延長道路施工機械的使用壽命，此外，通過相關(guān)的維修經(jīng)驗進行分析，發(fā)現(xiàn)對機械設(shè)備進行相應(yīng)的維修還可以降低道路施工機械的成本，提高效益。

2 新形勢下機械設(shè)備管理

2.1 當前機械管理存在問題

(1)只注重設(shè)備使用而忽視保養(yǎng)。

機械施工為道路工程建設(shè)帶來了極大的便利。有些工程項目部就看到了這一點，只考慮到工程效益，過度的追求工程進度，這樣，就導(dǎo)致工程設(shè)備在加班加點的運轉(zhuǎn)，在長期超負荷的狀態(tài)下，施工機械自然是會出現(xiàn)各種問題，縮短了機械的壽命。此外，當一些大型設(shè)備出現(xiàn)問題時，一些項目部也不愿意承擔高額的維修費用。在一個項目完工后，機械無法得到必要的維護和大修，基本上就處于嚴重病態(tài)。但是在未及時養(yǎng)護后，還極有可能被運去為新的工程服務(wù)。這就造成機械陷入了惡性的循環(huán)圈中，待到機械無法承擔這些壓力時，便會出現(xiàn)報廢的情況。這樣會不可避免的影響到施工進度，損害工程效益。

(2)機械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾。

對機械管理的人員往往不能經(jīng)常接觸到機械。因為這些機械通常是被生產(chǎn)人員所操作。這些人員對于機械的養(yǎng)護知識了解甚少，通常只是從技術(shù)角度了解如何操作。這樣，就導(dǎo)致對于機械的管理與維修不能及時有效的進行。

(3)制度不完善。

道路施工項目部通常會有一系列的管理制度及措施，但是一般都是集中于生產(chǎn)管理方面，對于機械的管理維修方面則缺乏一個完善的管理體系。這就導(dǎo)致有關(guān)人員對機械管理維修工作不重視，實際的管理維修時也只是應(yīng)付。在這樣的機制下，根本無法解決機械故障等問題。這樣，就導(dǎo)致一些簡單的故障會越來越惡化，最終導(dǎo)致報廢的狀況。

(4)機械使用不規(guī)范。

機械的使用往往會有具體的操作規(guī)范，嚴格按照這些規(guī)范進行操作不僅可以提高作業(yè)效率，還對機械的養(yǎng)護有著極大的作用。但是，當前，道路項目部的施工人員有專業(yè)人員、長期聘用人員以及短期聘用人員。這就造成施工人員素質(zhì)良莠不齊。特別是短期聘用人員基本上只是停留在會簡單操作的層面，根本不了解如何規(guī)范使用機械，如何管理好機械，如何養(yǎng)護機械。施工人員是機械的最直接接觸者，他們不規(guī)范的使用會造成機械處于不正常的超負荷狀態(tài)。這樣難免會加速機械的老化，大大縮短機械的壽命。

2.2 新形勢下如何科學(xué)管理機械設(shè)備

(1)加強機械的管理與維修，確保設(shè)備技術(shù)狀況良好。

對于機械的管理與維修工作，首先，要由施工項目部相關(guān)管理人員做出改變，他們必須要重視機械管理與維修，將機械的管理與維修意識灌輸?shù)巾椖坎科渌藛T的思想之中，形成整個項目部都重視機械管理與維修工作。其次，從實踐上進行努力，制定項目部相關(guān)規(guī)程，對機械管理與維護工作如何開展進行詳細的說明及約束。將這一工作分配到個人，做到權(quán)責分明。讓工作人員知道如何去做，也意識到自己必須去做。通過這些工作，加強項目部對機械的管理與維修，確保機械的正常運行。

(2)加強機械專業(yè)人才培養(yǎng)，提高機械設(shè)備利用率。

通過以上問題的分析，可以發(fā)現(xiàn)人員素質(zhì)也是影響機械管理及維修的一大要素。項目部要對有關(guān)工作人員進行定期的培訓(xùn)，讓他們不僅從意識上明確機械設(shè)備管理與維修的重要性，也要從理論上指導(dǎo)如何去對機械進行有效的管理及維修。通過前期的培訓(xùn)、教育，再經(jīng)過項目部規(guī)范約束工作人員的實踐，令工作人員將理論知識運用到實踐當中。“定人”、“定崗”、“定職”，有效的將機械管理及維修工作有效的落實，避免機械“帶病作業(yè)”，維護好機械，從而提高機械的使用效率，最終提高整個工程的施工效率。

(3)集中管理機械設(shè)備。

對于機械設(shè)備的管理及維修工作除了從具體的工作上，微觀上來努力，還可以從宏觀上來把握。針對當前的諸多問題，結(jié)合工程招、投標制度，提高道路建設(shè)部門的整體水平，從根本上扭轉(zhuǎn)目前設(shè)備管理工作中的被動局面。將機械設(shè)備的管理及維修與生產(chǎn)管理的關(guān)系從源頭上進行分析，進而有效把握，確保施工中這兩者可以做到協(xié)調(diào)互助。這樣，可以避免施工出現(xiàn)重使用、輕養(yǎng)護的現(xiàn)象出現(xiàn)。還可以通過將機械管理系統(tǒng)從工程的管理中獨立出來，做到機械管理的集中化。

3 機械的維修

3.1 機械故障產(chǎn)生的規(guī)律

要想對機械進行有效的維修，應(yīng)該要抓住機械故障產(chǎn)生的規(guī)律來進行。這樣既可以做好維修工作，也減少了維修成本。機械故障通常分為三個時期:早期故障期，偶然故障期以及耗損故障期。第一是早期故障。它主要出現(xiàn)在機械投運的早期階段，主要是由于機械自身缺陷兒造成的，例如，設(shè)計不規(guī)范、質(zhì)量不佳等。第二是偶然故障期。偶然故障期是指處于早期故障與耗損故障期之間的一段時期。這一階段故障通常是由偶然因素引起的。所以，為了延長機械的壽命，對于這一階段應(yīng)該要加強管理，適時維修，避免偶然因素的干擾。最后一個就是耗損故障期。這一階段機械故障主要是因為長期運轉(zhuǎn)后所帶來磨損、老化等造成的。它會隨著時間的增加也呈增加態(tài)勢。避免耗損故障的有效方法就是在耗損期到來之前對機械進行有效的維修。

3.2 新形勢下機械維修—以利用率為主

新形勢下，將機械的維修以利用率為主，是指將道路施工機械的利用率置于首位制定維修策略的方法。這一策略注重設(shè)備的利用率，可以有效提高施工效率，從而提高企業(yè)的競爭力。

這一維修方法主要包括以下四類:(1)定期維修，是一種較為傳統(tǒng)的方式，主要是指依照一定的周期對機械進行維修。運用這種方式進行維修主要是利用生產(chǎn)空隙進行，既避免了影響施工工作，在維修時也有一定的準備，維修效果也會較好。但是這種方式不能依據(jù)機械故障的實情進行維修，較為靜止，無法跟上機械故障的動態(tài)性特征。(2)視情維修。主要是依據(jù)相應(yīng)監(jiān)測出的故障進行有針對性的維修。這一方式主要是建立在對機械的監(jiān)測之上，主要包括機械的狀態(tài)檢查、狀態(tài)校核以及趨勢監(jiān)測。但是監(jiān)測需要較高的技術(shù)支持，費用也較高，一般使用于關(guān)鍵道路機械設(shè)備的維修。(3)事后維修，這一維修方式維修成本較低，也無需前期的計劃，一般是在機械出現(xiàn)故障后進行維修。(4)機會維修，將定期維修以及視情維修相結(jié)合。

4 結(jié)語

綜上所述，道路施工實現(xiàn)機械化有其不可代替的優(yōu)越性。但是在當下機械運用越來越頻繁的施工中，要注意對這些機械進行有效管理及維修，確保機械能夠正常、安全的運轉(zhuǎn)，使得機械化在道路施工的作用得到充分的發(fā)揮。因此，道路施工企業(yè)要將機械的管理及維護作為當下企業(yè)管理的一重要內(nèi)容，充分意識到機械管理及維護的重要性。這樣，才可以將管理及維護工作落到實處。

[1] 薛丁海.工程機械維修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].建筑機械化，2008，(8).

[2] 馮艮生.淺談公路工程施工機械的合理選擇[J].交通標準化，2008，(7).