水泥混凝土路面施工技術(shù)

張廷國(guó)

(興義市交通運(yùn)輸局)

1 材料質(zhì)量控制措施

1.1 水泥

根據(jù)公路等級(jí)、工期要求、澆筑方法、路用性能要求、經(jīng)濟(jì)性等要求選用。特重和重交通選用不小于525號(hào)的水泥。中等和輕型交通，選用標(biāo)號(hào)不小于425號(hào)的水泥。供應(yīng)條件允許時(shí)，優(yōu)先選用早強(qiáng)水泥，縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

1.2 粗集料

質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、有良好級(jí)配的碎石、碎卵石、卵石。高速、一級(jí)、二級(jí)及有抗鹽(凍)要求的三、四級(jí)公路不低于Ⅱ級(jí)，無抗鹽(凍)要求的三、四級(jí)公路、碾壓及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)。有抗鹽(凍)要求時(shí)，Ⅰ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于1.0％;Ⅱ級(jí)不應(yīng)大于2.0％。按最大公稱粒徑采用2～4個(gè)粒級(jí)進(jìn)行摻配。卵石不宜大于19.0mm;碎卵石不宜大于26.5mm;碎石不應(yīng)大于31.5mm。

1.3 細(xì)集料

質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。

1.4 水

飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。

2 混凝土路面施工技術(shù)

2.1 混凝土拌和

攪拌機(jī)的容量要與工程量大小和施工進(jìn)度相適宜。每天拌和前，對(duì)水泥、水和集料用量調(diào)試(特別要根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂石含水量)，試拌無誤，正式拌和。精確度:水、水泥±1％;集料3％。外加劑單獨(dú)計(jì)量，精確度±2％。每班至少檢查兩次配料精度，每半天檢查兩次坍落度。

混凝土的攪拌要充分，確保混凝土與水的充分融合，在確定攪拌時(shí)間時(shí)，要根據(jù)攪拌量和混凝土的和易性進(jìn)行確定，不宜太長(zhǎng)也不宜太短，攪拌時(shí)間過短容易不利于施工，施工后的質(zhì)量也難以保證，缺乏粘合度;攪拌時(shí)間過長(zhǎng)也會(huì)造成也有負(fù)面影響，會(huì)使混凝土失去其應(yīng)有的性能，起不到其原有的作用。

2.2 混凝土運(yùn)輸

從出料至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定?？蓳郊泳從齽Ｒ乐闺x析，有明顯離析時(shí)，鋪筑時(shí)重新拌勻。攪拌運(yùn)輸車工后，必須沖洗干凈。

2.3 攤鋪與振搗

(1)攤鋪。鋪前，檢查模板間隔、高度、薄膜覆蓋、支撐、基層平整、潤(rùn)濕情況、鋼筋位置、傳力桿裝置。人工配合三輥軸機(jī)組攤鋪、整平，離析翻拌。嚴(yán)禁拋擲和耬耙，防離析。模板附近，加強(qiáng)振搗，防蜂窩。

(2)振搗。先插入振搗模板邊緣、角隅等處，不少于20s，移動(dòng)間距≤作用半徑1.5倍，至模板距離≤作用半徑0.5倍，避免碰撞。再平板全面振搗，重疊10～20cm，水灰比小于0.45時(shí)，時(shí)間不少于30s;水灰比大于0.45時(shí)，不少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，最后整平機(jī)整平。帶排振的整平機(jī)也需人工振搗邊角。作業(yè)單元20～30m，振搗與整平工序間隔不超過15min。滾壓振實(shí)料位宜高于模板頂5～20mm。前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾，來回2～3遍。專人處理料位的高低。整平控制砂漿厚度(4±1)mm。

2.4 表面整修和防滑處理

圓盤抹光機(jī)粗抹，3m直尺檢查，平整度不宜大于1cm。注意抹光機(jī)行進(jìn)方向，順路方向易保證縱向平整。

精抹，3m刮尺刮平，原漿找補(bǔ)，禁止撒水或水泥粉(易泌水，延長(zhǎng)制毛時(shí)間，收縮不均勻出現(xiàn)網(wǎng)裂、脫皮)。制毛，保持粗糙度，提高抗滑性能，影響平整度。壓紋(壓槽)或刻槽，壓紋有擠壓致密作用，能增強(qiáng)耐磨性，掌握得當(dāng)(深度0.6～1.0mm)，比較美觀。但深淺均勻性很難掌握，與壓紋時(shí)間、真空脫水均勻性有關(guān)。四周時(shí)間長(zhǎng)，中間時(shí)間短，解決辦法:以四周壓紋時(shí)間為準(zhǔn)，板中加載壓紋。強(qiáng)度較低時(shí)，切忌壓紋，易形成鼓包。

2.5 養(yǎng)生及拆模

(1)養(yǎng)生。混凝土養(yǎng)生直接關(guān)系到水泥混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命，在養(yǎng)生中，一定要根據(jù)溫度的不同和施工特征采取合理的養(yǎng)生措施。特別要注意定期養(yǎng)生，充分養(yǎng)生。為了有效的減少和控制混凝土的裂縫，一定要采取措施減少施工后溫度的變化幅度，在養(yǎng)生期間還要控制人流和車流，避免對(duì)路面造成損害。

(2)拆模。水泥混凝土路面施工的拆模也是重要的施工工序，為了保證路面的質(zhì)量和通車安全，一定要合理掌握拆模時(shí)間，要等水泥混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后組織拆模，拆模過程中，要注意對(duì)水泥混凝土進(jìn)行保護(hù)，避免碰撞和摩擦，遇到特殊情況時(shí)，還應(yīng)當(dāng)采取特殊的應(yīng)急措施。

[1] 張秀歡.以路基施工質(zhì)量控制保障公路工程施工質(zhì)量[J].中國(guó)外資，2011，(14).

[2] 江衛(wèi)新.高速公路路基常見通病及施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008，(30).

[3] 林俊山.小議預(yù)防水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的施工措施[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2010，(5).