楊勝財

(貴州路橋集團有限公司)

1 路橋過渡段主要施工技術

1.1 臺背搭板的設置方式

(1)設置搭板的方法

一般來講設置搭板的方法主要有三種:第一種方法就是通過車輛的荷載來改變路橋過渡段的彎沉，這種方法在理論上是非常完美的，不過在實際的操作過程中難度較大;第二種方法是通過設置柔性的搭板從而來減低施工中的難度，值得注意的是，這種方法能夠很好地解決剛?cè)徇^渡段中經(jīng)常出現(xiàn)的問題;第三種方法是設置反向坡度的搭板，也就是使橋臺與搭板的高度一致，使得路面與搭板的高度稍稍高出設計的高度，通過留有一個反向破來減少過渡段經(jīng)常出現(xiàn)的問題。這種方法的重點就是要確保縱斷面的平順，使得預留方向的坡度以及路橋之間的沉降差能夠確定在一定的范圍內(nèi)。

(2)搭板和橋臺的錨固措施

一般來講，橋臺與搭板的錨固中主要采取的錨固措施有水平與豎向兩種措施。在路面受到車輛的荷載之后，搭板可以移動的一端會發(fā)生一定的位移，這種錨固方式對于橋臺的受力是非常有益的。

(3)枕梁的設置

在路橋的施工過程中，有些人錯誤的認為枕梁的的設置對搭板沒有什么影響，而實際上枕梁對板底的彎拉應力具有重要的影響，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，其可以加大三分之一的彎拉應力，此外，如果如果在枕梁施工附近出現(xiàn)不合格的地基施工，還會導致局部沉降，出現(xiàn)二次跳車的情況。值得注意的是，枕梁對于分散搭板受到的荷載具有很大的作用，因此，枕梁的設置有很大的作用。在施工中，一般需要在枕梁附近的地基設置水泥石屑柱。

(4)搭板厚度的設置

搭板下面的地基經(jīng)過非均勻沉降之后能夠在很大程度上提高板底的彎拉應力。地基首先是均勻的，而后變得不均勻，最后變成脫空，在這個過程中，每次的豎向都會發(fā)生百分之百的位移，而增加搭板的厚度能夠在很大程度上提升抗彎拉應力，與此同時還能夠很好地增加搭板的形變能力。通過計算可以發(fā)現(xiàn)，在搭板從20cm變?yōu)?0cm時，板底彎拉應力會降低30.60％，豎向位移減少19.85％，因此，搭板的厚度一般定為30cm。

1.2 臺背不設置搭板時采取的措施

為了提高公路的質(zhì)量，我國的大多數(shù)高等級公路都設置了搭板，不僅能夠保證公路的正常運行，而且能夠減少相應的維修費用。但也有一些公路沒有設置相應的搭板，在這種情況下就需要對臺后的填筑進行另外的設計，然后再依據(jù)設計的方案進行相應的施工，在實際的設計施工過程中，可以設計土工格網(wǎng)等。

1.3 臺后填筑質(zhì)量控制

橋梁兩端發(fā)生沉降主要是由路堤沉降引起的，這主要與路基、地基以及路面的壓縮變形有關。一般來講，路基對地基會造成長時間的恒載，而地基也會長期受到車輛的荷載，從而就會使得地基出現(xiàn)變形，此外，填料的固結(jié)以及壓縮也會使地基出現(xiàn)一定的變形。因此，為了避免橋頭跳車，需要加強公路的臺背填方。在進行施工的時候，需要加固地基，而且要提高路面的壓實度，只有這樣才能夠避免路面的沉降，提高公路的整體質(zhì)量。

1.4 地基的處理方法

地基的處理主要指的是軟基的處理，軟基的合理處理能夠避免跳車問題。常見的軟基處理的方法主要有震動碎石樁法、深層攪拌法以及超載預壓法等多種方法。在實際的施工操作之前，需要做好相關的試驗，在此基礎上選擇較好的處理方法。

1.5 土工格網(wǎng)的加筋處理

通過土工格網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)一定范圍路堤的沉降，其作用是非常巨大的。在實際的施工過程中，通過土工格網(wǎng)的運用能夠很好地減小橋頭壓實度不足導致的附加變形，對于提高公路的質(zhì)量非常有利。

1.6 擠密樁復合地基

擠密樁復合地基的操作非常簡單，就是在壓實好的路基上鉆一些孔，通過路基的擠壓來提高其密實度，之后可以再樁內(nèi)填筑一些施工材料，能夠很好地避免路基的填土問題。通過這種方法能夠很好地提高路基的密實度，使得應力得到很好的縮減，使得路基的剛度增大，很好地控制了路基的變形。

1.7 柔性橋臺的設置

設置柔性橋臺能夠使得橋臺的剛度降低，使得路堤與橋臺的剛度差控制在一定的范圍內(nèi)，實現(xiàn)了兩者之間的友好的過度，從而減少了橋頭跳車問題的出現(xiàn)。這種方法的作用于加筋擋土墻的設置具有異曲同工之妙。

1.8 輕質(zhì)填料的應用

為了提高公路施工的質(zhì)量，也可以使用一些輕質(zhì)填料，主要包括泡沫聚苯乙烯EPS材料以及粉煤灰等。粉煤灰的優(yōu)點是非常明顯的，其具有非常好的透水性，強度比較高，縮水性很強。通過粉煤灰的使用，能夠很好地減少橋頭路基的沉降，使得承載力得到進一步的增強，充分地滿足車輛荷載以及路面結(jié)構層的相關要求。

1.9 臺背的換填及排水施工

路堤的沉降與路基以及地基的沉降都有很大的關系。在臺背回填的過程中，可以使用砂粒以及級配碎石等材料，通過這些材料的換填，路基的變形會得到很好的遏制。值得注意的是，臺背換填雖然能夠在一定程度上減少路基的變形，但是還是無法完全避免路基的沉降，因此，在實際的施工過程中還需要結(jié)合其他的施工方法。

路橋過渡段的排水施工也非常重要，如果處理不好的話，很容易造成橋臺路基滲水，從而使地基、路面以及路基的穩(wěn)定性受到破壞。因此，在實際施工的時候，需要根據(jù)當?shù)氐慕涤炅坑昙九_背材料來選擇合適的排水方式，從而提高路橋的質(zhì)量。

2 結(jié)束語

為了確保路橋過渡段的施工質(zhì)量，施工人員應該掌握切實可行的施工技術，工程管理人員要做好監(jiān)管和質(zhì)量控制工作，避免過渡段經(jīng)常出現(xiàn)的問題，確保公路橋梁的整體施工質(zhì)量。

[1] 朱洪偉.淺談路橋施工中過渡段的問題及對策[J].價值工程，2010，(24).

[2] 潘振飛.公路路橋過渡段施工技術探討[J].山西建筑，2011，(15).