高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)研究

袁一夫

(貴州高速公路集團公司)

1 高速公路軟土路基的介紹

軟土路基的可靠性以及安全性問題一直是高速公路地基維護的難點，國內(nèi)外對于軟土路基的解釋一直沒有統(tǒng)一，我國對軟土路基的解釋比較寬泛，是指強度較低，含有有機物質(zhì)的土層。筆者根據(jù)路基的成因以及表現(xiàn)將高速公路軟土路基定義為由有機物質(zhì)例如粘土和粉土組成的，易于發(fā)生沉降、流動的松散土層。軟土路基主要有以下幾個特點:

植物或者其他因素造成路基土質(zhì)的改變，使土層變的較為松散，組成主要包括粘土和淤泥，有著含水量高、縫隙度高的特點，這類松散的土層在強度方面有了大幅度的下降，造成土層的承載能力不能達到路基的要求，一旦路面承受了較大的壓力，就會使路基發(fā)生變形，變形土層在水力作用下發(fā)生流動，容易出現(xiàn)裂縫或者塌陷的狀況。

結(jié)構(gòu)性是軟土路基的重要特點，軟土的破壞會影響土壤的結(jié)構(gòu)層次，原本土壤的絮狀結(jié)構(gòu)有很強的粘連能力，一旦遭受連續(xù)的破壞，就會使受力的整體性效果大打折扣，從而造成路基強度的降低。不過，軟土路基由于存在著流動性的特點，在受力之后會慢慢的進行自我恢復，但是想要達到原有的狀態(tài)會需要很長的時間。

軟土路基在受到剪應力時強度會有所降低，就目前我國在路基技術(shù)上的水準，在對路基排水之后，其抗剪強度一般在20MPa以上，當高速公路路面發(fā)生較為嚴重的擠壓時，其強度會發(fā)生很大的變化，當然前提是路基有排水固結(jié)的能力。另外，路基的強度與固結(jié)的能力成正比。

2 軟土路基問題的解決對策

2.1 凍結(jié)法

凍結(jié)法是指采用二氧化碳或者其他化學物質(zhì)對含水量較大的軟土路基進行凍結(jié)，凍結(jié)之后的軟土路基會在強度上有所提升。從凍結(jié)的目的來看，這種方法是一種機械式的物理手段，從其使用過程來看，這種方法應用了化學的原理，無論從哪一方面來說，其強化作用還是非常明顯的。制冷劑的投入和設備的引進都會在一定程度上加大企業(yè)投資的成本，不過由于其最終效果比較好，所以凍結(jié)法在軟土路基施工中的應用還是非常廣泛的。

2.2 鋪墊材料

目前，土建施工中選用的鋪墊材料大多是土工織物，如果在施工中鋪設一定量的鋪墊材料能夠很好的強化路基的結(jié)構(gòu)強度，鋪墊材料有著很好的延展性，在壓力作用下能夠變形，既防止了材料的損壞，也對路基的土質(zhì)起到了一定的粘連作用;施工材料的成本較低，鋪設流程較為簡便，再加上其抗腐蝕效果較強，在工程施工中一直被廣泛的采用;這種材料在設計之初就有著防水的目的，因此卷材的表面會有很多的空隙，在鋪設之后會將路基的結(jié)構(gòu)進行隔離，一方面可以將上層的水分進行過濾，另一方面也防止水分過濾時帶來的水土流失;在解決軟土路基沉降問題方面，鋪墊材料也有著不錯的效果，通過將路基的土層連接起來，實現(xiàn)路基的整體性，即便是因為外力或者其他因素造成的路面沉降，也會保證沉降的均勻。

2.3 石灰等添加劑的使用

與上述的化學制冷有很大的不同，雖然都是通過添加化學材料的方法達到強化土質(zhì)強度的目的，但是，制冷的目的在于土質(zhì)的冷凍，將土質(zhì)中水的應力效果也融入到了強度之上，相比于添加劑的吸水效應來說，冷凍效果會更加強力一些。那么如何針對現(xiàn)有的土質(zhì)情況對方法進行選擇呢。首先，應該遵循經(jīng)濟性的原則，如果土質(zhì)的含水量較大，那么使用的添加劑就會越多，這在使用成本上會有所增加。然后遵循質(zhì)量性原則，如果土質(zhì)較稀、含水量較大時，冰凍水的作用力效果會在強度供應上有更好的體現(xiàn)，相較于吸水來說有翻倍的效果。最后，遵循土質(zhì)的粘性情況，如果土質(zhì)粘性不高、含水量較小，那就不必采用冷凍的方法，簡單的添加劑使用不僅可以降低使用成本，而且在強度上也會更好。添加劑的作用不僅僅表現(xiàn)在吸水之上，它有著凝聚效應，其固結(jié)效果也比較不錯。

2.4 豎向排水固結(jié)法

豎向排水固結(jié)法是引用了建筑施工中基坑降水的相關原理，通過在施工周圍打造深水水井的方式，將地下水降低到一定的限度，然后用水泵將積水抽出。這種方法主要針對的是土層較厚、軟土飽和的情況，原理較為簡單，方法也比較直接。但是，這種方法有著一定的缺陷，施工單位在對地下水過量抽取之后，很容易造成地面的沉降。因此，在施工之前施工單位需要派相關的專家對地形、地下水以及施工進程進行監(jiān)測，找到降水的最優(yōu)標準，避免單純?yōu)榱私邓斐筛鼑乐氐氖┕な鹿省?/p>

2.5 水泥的灌注

在軟土路基施工時，利用相關的機械設備將水泥注入到軟土的路基之內(nèi)，在灌注的過程中需要對其進行不斷的攪拌，以保證水泥能夠和土層充分的融合，攪拌完成之后需要作風干處理，凝固之后的混合材料結(jié)構(gòu)會比較穩(wěn)固。水泥的灌注有干濕兩種方法，具體的選擇需要根據(jù)施工的具體情況而定，過程中不僅需要保證攪拌的均勻，其灌注深度、高度也有著比較嚴格的參數(shù)控制。另外，施工的連續(xù)性需要得到保證，風干之后的水泥在灌注時效果會大打折扣。

2.6 振動擠密法

機械的振動會使土層的緊密度得到提升，但是，機械振動并不能適用于非常松散、含水量較大的土壤，如果通過上述做法例如添加劑的使用，會使壓縮的效果更加明顯，采用振動擠密的技術(shù)，應該根據(jù)土質(zhì)而定。另外，作為上述方法的輔助工具，會是一個不錯的選擇。

[1] 鐘恩梁，黃輝.高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)分析[J].江西通威公路建設集團有限公司，2012，(36).

[2] 李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].重慶川東路橋工程有限公司，2012，(10).

[3] 王劍鋒.公路施工中的軟土路基處理技術(shù)研究分析[J].安徽水利開發(fā)股份有限公司，2011，(7).

[4] 羅凱，溫云斌.公路工程中軟土路基施工技術(shù)[J].贛州誠通路橋工程有限公司，2012，(14).