探討農(nóng)村公路路基施工技術

沈平剛

(貴州省平塘縣交通運輸局)

1 農(nóng)村公路路基施工準備工作

1.1 熟悉施工現(xiàn)場，掌握施工設計方案

路基施工前，施工企業(yè)掌握施工設計方案，結合方案對施工現(xiàn)場核查和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后依照程序上報相關部門并提出修改意見，及時更改施工設計方案，另外，制定實施性施工組織設計，上報給施工現(xiàn)場的監(jiān)理或者用戶，得到批準后方可提出開工報告。

1.2 農(nóng)村公路路基施工就地取土

路基一般用砂、碎石、水泥和外加劑作為填料。碎石應該選擇質地較硬、持久耐用，級配符合規(guī)范，最大碎石半徑不應大于31.5 mm，不能使用沒有分級的混合碎石作為填料。砂應該選擇堅硬、耐磨性較強，有害雜質含量低的。樹根、含有腐敗成分的土壤、強鹽漬土、過鹽漬土、沼澤土壤和污泥等不能充當路基填料，通常使用符合規(guī)范的粘性土壤、砂性土壤。

1.3 保證施工所用機械設備的連續(xù)供應

在建造工程和生活用房的時候，應該保證通訊、電力和水的持續(xù)供應;在建造公路時應該保證推土機、平地機、抓溝機、裝載機、壓路機等相關公路所用機械設備的連續(xù)供應，在路面的顯眼位置設立安全標志或者噴寫安全標語。

2 農(nóng)村公路路基施工過程中的測量

在路基開始施工前，應該做好施工測量和放線工作。施工測量具體是指導線、中線、水準點的復測，橫斷面的檢查和補測、加設水準點等。在施工測量過程中應恢復所有中線，同時固定路線的主要控制樁，依照復原的路線中樁釘出路基邊線的確切位置樁，在公路施工過程中應該對所有的標志樁采取防護措施。施工測量的精度必須要符合《公路路線勘測規(guī)程》的要求。

3 農(nóng)村公路路基施工現(xiàn)場的清理

對公路路基原地面表層的種植土、草皮徹底清理，清理深度通常在15 cm 以上。在路基施工范圍內(nèi)，所有的樹樁和樹根都應該在距地面50 cm 深的位置徹底除掉。除掉樹根后的空間應該用合適的材料進行填充。

4 農(nóng)村公路路基的填充壓實

施工現(xiàn)場清理工作完成后，應該立刻恢復路基邊線、中線，在路基范圍內(nèi)不應該出現(xiàn)凹凸不平之處，發(fā)現(xiàn)應及時填平并按相關規(guī)范將土地壓實。當?shù)孛鏅M坡在1∶5 ～1∶2.5 之間時，原地面應該挖成臺階形狀，臺階寬度應大于1 m，然后對其壓實。

5 農(nóng)村公路路基的碎石攤鋪

農(nóng)村公路的碎石攤鋪因工作場地范圍有限，攤土機和平地機因體積較大一般不能靈活工作，往往都是人工攤鋪碎石。為保證松鋪系數(shù)值和碾壓次數(shù)，壓實效果等施工指標應在施工過程中提前攤鋪300 m 左右的試驗路段。根據(jù)多年碎石攤鋪經(jīng)驗得出，為了達到更好的30 cm 碎石攤鋪效果，應該分兩層進行攤鋪壓實，每層壓實厚度15 cm。在攤鋪第一層碎石時，只要保證碎石攪拌均勻、平整、縱坡平順就行，不用嚴格掛線攤鋪;在鋪第二層碎石的過程中，一定要按照規(guī)定標高掛好左、中、右三條控制線，依照各層建筑標高控制好相應的填充厚度和寬度，保證碎石的基層尺寸和設計一致。在攤鋪的過程中，無法避免的會有局部不平的地方，此時要進行人工填平，通常選用0.52 cm 的碎石，0.5 ～1 cm 的碎石和石粉按照適宜的比例混合均勻后借助人工鐵鍬將凹凸處補平，最后壓路機將其在此壓實即可。在這個過程中應該注意基層的外側邊線和左、右半幅連接處都要人力親自修整、鋪平，最后把兩側路肩處理好即可進行后道工序。

6 農(nóng)村公路路基的壓實

攤鋪一層，壓實一層，通常使用重型壓路機進行壓實。在碾壓過程中，先輕后重，先慢后快，耐壓速度每小時不能超過4 km。重型壓路機先靜止碾壓再震動壓實，壓完兩側路面時再對中間路面進行碾壓，曲線路段應先碾壓內(nèi)側路肩再碾壓外側路肩。碾壓過程中，橫向重合的區(qū)域寬度應該小于40 cm，豎向橫縫連接應該大于2 m，灑水車和壓路機應該一起工作，直到碎石表面被振起一層白色的糊漿。為保證路面基層寬度不變，路面基層兩側的厚度和壓實度，重型壓路機在進行碾壓之前，將路肩培好，對路面進行碾壓時應該壓緊路肩。碾壓工作完成后，公路即可使用。同時對公路灑水養(yǎng)護，避免松散、干燥現(xiàn)象的發(fā)生，在養(yǎng)護期間應該保證碎石的濕潤。

7 農(nóng)村公路路基的排水系統(tǒng)

影響路基強度和穩(wěn)定性的一個主要因素就是水，水的侵蝕往往會引起許多路基問題，影響公路的使用壽命。從保護環(huán)境的角度出發(fā)，避免對莊稼、水利設施造成影響，也應該做好路基排水工作，形成有效地排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)通常由邊溝、截水溝和排水溝組成。公路路基兩邊的邊溝能有效積聚和排掉路基領域內(nèi)或者流向路基的地面水;截水溝常設在路面邊坡的頂端，用來攔截上方流過來的地面水;排水溝常為直線形、線性，斷面形式一般為梯形，也可做成矩形，主要用來排除雨水和雪水，防止侵蝕路面。

8 農(nóng)村公路路基的防護

農(nóng)村公路路基的建設改變了地層的天然平衡狀態(tài)，另外，路基常年暴露在自然環(huán)境中，無法避免出現(xiàn)自然因素的侵蝕。因此，需要對路基采取各種防護措施，通常包括坡面防護、沖刷防護和支擋防護。坡面防護主要借助花草、樹木防止地表水的沖刷、坡面沿途的散落和協(xié)調(diào)環(huán)境。沖刷防護是避免沿河路基邊緣被地表水流沖刷。

9 農(nóng)村公路路基質量測定和檢驗

農(nóng)村公路每完成一層填筑時，要對路基的幾何尺寸和壓實程度進行測量和檢驗，檢驗合格后才能進行下道工序。在公路路基封頂之后要對彎沉值進行測定和檢驗，各樣指標都應該達到標準后才能進行路面施工。通常在農(nóng)村公路中的土方路基和挖方路段，路基封頂以下0.3 m 內(nèi)壓實度應該達到94%以上，在填方路段，路基封頂以下0.8 m 以內(nèi)壓實度也應該達到94%以上。

10 結 語

公路施工質量的好壞直接影響著公路的使用壽命，施工技術直接影響著工程質量，公路路基施工技術是工程技術的關鍵，因此，若想延長公路的使用壽命，一定要不斷的改進公路路基的施工技術。從農(nóng)村公路路基的前期、測量、現(xiàn)場清理、填料、攤鋪、壓實、排水、防護、測定和檢驗等工序進行探討。在具體的公路施工過程中應該結合當?shù)氐牡乩?、自然條件，利用先進的技術，確保公路路基的質量。

［1］肖長啟.公路工程建設中路基施工技術的探討［J］.科技創(chuàng)新導報，2009，(8).

［2］范素偉.農(nóng)村公路路基路面的施工技術［J］.交通世界(建養(yǎng).機械)，2011，(11).

［3］袁建議，梅迎軍.砂礫石作為路基基層的施工技術探討［J］.桂林電子科技大學學報，2006，(3).