采礦工程中的不安全因素及對策探討

楊建國

山西華寧焦煤有限責任公司，山西鄉(xiāng)寧 042100

采礦工程安全生產(chǎn)是確保采礦質(zhì)量、采礦效率以及企業(yè)經(jīng)濟效益的重要基礎保障。若是采礦工程安全生產(chǎn)出現(xiàn)了問題，那么必然就會產(chǎn)生極為嚴重的安全隱患，甚至引發(fā)一系列安全事故，從而造成巨大的經(jīng)濟損失或是人員傷亡。因此，采礦企業(yè)必須認真分析采礦工程中的不安全因素，從而找出相應的有效對策，以此確保采礦工程生產(chǎn)安全?；诖耍P者結(jié)合自身工作實踐，進行以下幾方面的分析與探討。旨在與同行進行業(yè)務交流，以期確保采礦工程生產(chǎn)安全。

1 采礦工程井巷施工中的不安全因素和對策

在采礦工程中，存在的不安全因素較多，這些因素一旦得不到及時有效的處理，不僅會影響施工安全的進行，而且還會對采礦人員的生命安全構(gòu)成威脅。因而作為采礦企業(yè)必須充分意識到安全在采礦中的重要性，并采取相應的對策，才能更好地確保安全采礦、高效采礦。而就從井巷施工來看，目前存在的不安全因素較多，但主要表現(xiàn)在以下幾個方面。筆者就此展開以下分析。

1.1 采區(qū)井巷設計不安全因素及對策

在進行采區(qū)中部車場的巷道設計時，巷道起坡方法主要有兩種，分別是單道起坡和雙道起坡。采區(qū)中部車場采用單道起坡的方法，其拔口工程量相對較小，能夠節(jié)省一付彈簧道岔，還能夠降低一定的人力、財力。若是采區(qū)中部車場采用雙道起坡的方法，其拔口工程量就相對較大，除了使用一付彈簧道岔，還應適應一付固定道岔，同時耗費的人力、財力更多。從安全問題出發(fā)，在采區(qū)中部車場采用雙道起坡的方法最為適宜，雖然耗費了更多的人力、財力，但是，卻能夠為相關(guān)工作人員提供方便，避免了巷道堵塞，確保了巷道運輸通暢，從而也在一定程度上確保了采礦生產(chǎn)安全。

進行彎道井巷的曲率半徑設計時，若是通過彎道井巷的運輸設備為七噸重的機車，通常彎道井巷的曲率半徑為12m～15m，若運輸設備重量小于七噸，則曲率半徑為9m。若是井巷彎道幅度過大，耙矸機中的鋼絲繩磨損就比較嚴重，極易出現(xiàn)鋼絲繩因磨損斷裂造成人員受傷的情況。若是井巷彎道幅度過大無法避免，從而采取急拐彎的方法，則巷道對面通過爆破后所掉落下的矸石無法耙徹底，就必然會造成巷道出現(xiàn)上坡現(xiàn)象，這將對巷道運輸安全產(chǎn)生嚴重的威脅。

1.2 巷道施工中的不安全因素及對策

巷道高度偏小是巷道施工中的不安全因素之一。巷道施工通常采用半圓拱斷面的形式，且設計的巷道墻高度應大于1.2m。但是在實際巷道施工中，很多巷道墻高不符合這一條件，巷道墻高均在1.2m 以下，這樣極易導致安裝高度無法滿足安全生產(chǎn)需求，特別是在巷道架線施工中，極易產(chǎn)生機電事故，從而造成巨大的經(jīng)濟損失或人員傷亡。下部車場雙軌間安全間隔偏小也是巷道施工中的不安全因素之一。一般情況下，下部車場雙軌間安全間隔應大于1.3m，但是在實際的礦井巷道施工中很多下部車場雙軌間安全間隔都不達標，均在1.2m 左右，這樣的情況導致雙軌間極易發(fā)生擠傷人員的事故，所以，設計下部車場雙軌間安全間隔時必須大于1.3m。

2 采礦和掘進工作面施工中的不安全因素及對策

除了在采礦工程井巷施工中存在不安全因素外，在采礦和掘進工作面施工中也存在不安全因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。因而筆者就此展開以下幾點探究性的分析。

2.1 采礦工作面施工不安全因素及對策

一是反眼頭雙向施工。采礦工程中的巷道一般位于礦層底板，采礦工作面形式為反眼見礦，采礦時的施工方式為反眼頭雙向施工，這樣一來反眼頭礦柱能夠連續(xù)放炮震動，存在較大的空頂面積，容易出現(xiàn)垮幫傾向，維護十分困難；

二是切眼和分斜坡的開口。多數(shù)采礦工作面施工中所設計的切眼開口沒有沿礦層正傾斜方向，這種設計使得在切眼施工時三角帶礦柱容易出現(xiàn)跨幫傾向。所以，在進行采礦工作面施工切眼開口設計時，必須確保切眼開口方向與礦層正傾斜方向一致，分斜坡開口方向與主斜坡方向相垂直；

三是急傾斜礦層主斜坡坡度偏小。在施工中，急傾斜礦層主斜坡坡度通常設計為22°左右?；夭蓵r，通常選擇中深孔采煤技術(shù)，對于采空區(qū)則采取無支護方案。若是急傾斜礦層主斜坡坡度不達標，就會遺留下嚴重的安全隱患，而一些采礦人員受利益驅(qū)使，不顧生命危險，冒險進入采空區(qū)采礦，這樣就極易產(chǎn)生安全事故。因此，在施工中，設計的急傾斜礦層主斜坡坡度應大于23°，這樣才能有效確保采礦安全。

2.2 掘進工作面施工中不安全因素及對策

一是改造眼的坡度偏大。在礦井中并不是所有礦層都是可采礦層，因而礦層資源要充分回收就必須對礦井的部分地段進行改造。改造眼設計是根據(jù)礦層地質(zhì)條件、賦存條件為依據(jù)而進行的。但是，在實際進行改造眼設計時，很多采礦企業(yè)僅考慮了經(jīng)濟因素，忽視了其他采礦施工要素，導致改造眼設計坡度嚴重偏大。所以，為了確保采礦生產(chǎn)安全，設計的改造眼坡度應低于25°。

二是運巷拔口位置選擇不當。正確選擇運巷拔口位置，若是內(nèi)開石門的礦層兩邊的開口在其中，且石門剛好通過礦層，那么應將巷道設計為正反拔口，這樣能夠確保兩邊開口巷道距離是錯開的，能夠有效避免由于巷道拔口位置不當而造成巷道跨度出現(xiàn)偏差的情況。

3 結(jié)論

總之，本文從采區(qū)井巷設計，巷道施工，采礦工作面施工以及掘進工作面施工方面對采礦工程中的不安全因素及對策進行了分析與探討，具有十分重要的意義。不僅有助于確保采礦工程的生產(chǎn)安全，提高采礦企業(yè)的經(jīng)濟效益，還能夠進一步促進我國采礦工程的可持續(xù)發(fā)展。因而作為新時期背景下的采礦企業(yè)，必須在采礦過程中認真對其不安全因素進行分析，并采取相應的對策，才能從根本上確保整個采礦工程安全有效的進行。

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