蒲松濤

我從來沒有懷疑過我的節(jié)油駕駛技術(shù)，曾經(jīng)我將1.6L自然吸氣的手動擋車型開出過3.4L/100km的平均油耗，但那是在節(jié)油大賽上，刻意去省油駕駛的結(jié)果。而現(xiàn)在我面對的是高原，海拔高，溫度低，空氣含氧量小，還必須正常駕駛。那么給我一箱油，環(huán)湖駕駛360公里，結(jié)果如何呢？

車輛動力

在高原表現(xiàn)不錯

眾所周知，人到了高原一般都會有不同程度的高原反應(yīng)。從海平面的0米開始，普通人在海拔2000米時會略有勞累感；到了3000米，反應(yīng)便開始有所加劇。越往高處走，高原反應(yīng)將會越激烈。但是今天我要說的不是人，是車。

車到了高原，因?yàn)闅鉁睾涂諝夂趿康木壒?，小排量車型或多或少會有乏力的現(xiàn)象。而東風(fēng)標(biāo)致3008正是1.6排量的，正是本次測試對象。但，此1.6非彼1.6，這可是著名的1.6THP雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在國際上獲過多項(xiàng)大獎，是PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物，在動力和節(jié)能上都有更高的突破。

青海湖湖面的海拔是3260米，但公路卻高低起伏，海拔平均在3350米左右。我的每一腳油門都給得比較狠，6速手自一體變速器反應(yīng)比較迅速，渦輪增壓介入較早，這給動力提升帶來了較大的幫助。

能效轉(zhuǎn)換高的結(jié)果

就是省油

動力轉(zhuǎn)換的效能高，直接帶來的優(yōu)勢就是油耗的降低。讓我來用實(shí)際數(shù)據(jù)展示一下：環(huán)青海湖一周駕駛，總里程大約360公里，幾乎都在海拔3300米左右高度。東風(fēng)標(biāo)致3008油箱容積是60L，長途駕駛很給力。

1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)在2007年至2014年，也就是今年，連續(xù)8年被全球36個國家的76家權(quán)威汽車媒體共同評選為“國際年度發(fā)動機(jī)”、1.4L-1.8L組別“最佳發(fā)動機(jī)大獎”，還曾在“沃德十佳發(fā)動機(jī)”占據(jù)席位。

3008更是在國內(nèi)一舉摘得“年度城市SUV”“年度最佳SUV”“年度最佳車型”“最具購買價值SUV”等業(yè)內(nèi)二十多項(xiàng)重量級獎項(xiàng)，絕對是一款“叫座又叫好”的主流城市SUV。

難怪能用這樣驚人的油耗跑完青海湖環(huán)湖全程，不到半箱。但排除掉個人因素，我得出的結(jié)論是，只要正常駕駛，東風(fēng)標(biāo)致3008的確可以用半箱油跑完360公里環(huán)湖全程。

1.6THP發(fā)動機(jī)

1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，早在渦輪增壓發(fā)動機(jī)流行之前便由PSA集團(tuán)和BMW寶馬集團(tuán)合作研發(fā)問世。

這款集法系發(fā)動機(jī)高效節(jié)能的人性設(shè)計(jì)與德系發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的技術(shù)特點(diǎn)于一身的先進(jìn)渦輪增壓小排量發(fā)動機(jī)，目前廣泛搭載于雪鐵龍、標(biāo)致、寶馬等諸多廠商的高端重量級車型。