公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)在工程中的運(yùn)用

楊 正 昕

(貴州省貴陽市公路處，貴州 貴陽 561016)

公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)在工程中的運(yùn)用

楊 正 昕

(貴州省貴陽市公路處，貴州 貴陽 561016)

通過某大橋的工程實(shí)例，介紹了公路橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定過程及評(píng)定流程，并運(yùn)用檢測結(jié)果，對(duì)應(yīng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，判定了橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，為大橋今后的運(yùn)營管理、養(yǎng)護(hù)提供了依據(jù)。

技術(shù)狀況，評(píng)定流程，管理養(yǎng)護(hù)，依據(jù)

橋梁結(jié)構(gòu)作為公路的重要組成部分，其養(yǎng)護(hù)與管理的狀況直接影響公路行車的安全與否。

橋梁自建成通車后，就進(jìn)入了正常使用階段，同時(shí)也進(jìn)入了我們對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理階段。橋梁長期受到結(jié)構(gòu)自重和動(dòng)荷載的反復(fù)作用，同時(shí)還會(huì)受到風(fēng)、雨、水流的侵襲，溫度和濕度的反復(fù)變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了一定的不良影響，甚至有時(shí)會(huì)遭到地震的破壞、車輛或船只的撞擊。所以，橋梁在運(yùn)營過程中，難免會(huì)發(fā)生病害和損傷[1]。橋梁在出現(xiàn)病害和損傷后，采取何種方法對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，得依據(jù)橋梁外觀檢測結(jié)果，技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)。

1 評(píng)定方法及流程

公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定采用分層綜合法評(píng)定，并結(jié)合5類橋梁單項(xiàng)控制指標(biāo)，最終確定橋梁的評(píng)定等級(jí)。

公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的流程為：

1)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定；

2)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系各部件進(jìn)行評(píng)定；

3)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系分別進(jìn)行評(píng)定；

4)最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定[2]。橋梁技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)見圖1。

2 等級(jí)分類

橋梁部件分為：主要部件和次要部件，橋梁的結(jié)構(gòu)類型主要分為：梁式橋、拱式橋、剛桁架拱橋、鋼—混凝土結(jié)合拱橋、懸索橋和斜拉橋。

橋梁總體、主要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度分為5類：1類、2類、3類、4類、5類。橋梁次要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度分為4類：1類、2類、3類、4類。

3 工程實(shí)例

某大橋位于貴州省境內(nèi)，橋型布置為單跨雙曲拱橋，拱圈結(jié)構(gòu)形式為兩肋一波形式，其中拱肋及其橫系梁為鋼筋混凝土材料，拱波、腹拱及拱上填料為石材。

3.1 評(píng)定內(nèi)容

橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定按順序逐一進(jìn)行：首先進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系的各構(gòu)件的評(píng)定，然后進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系的各部件的評(píng)定，其次進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系的評(píng)定，最終進(jìn)行橋梁的總體評(píng)定。

3.2 橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定

1)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定。

主拱圈。

通過檢測橋梁的外觀檢查結(jié)果，主拱圈拱肋存在露筋、蜂窩麻面、剝落和滲水4種病害，根據(jù)4種主要病害查表得出其各種病害的評(píng)定等級(jí)及對(duì)應(yīng)的扣分值，最終主拱圈的得分值為：

U1=25分。

根據(jù)以上公式：U2=10.6分，U3=9.3分，U4=13.78分。

拱上建筑得分：

U1=U2=…=U8=50分。

2)下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定。

下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件存在橋臺(tái)和橋墩灰縫脫落病害。

0號(hào)橋臺(tái)滲水最嚴(yán)重等級(jí)為4，病害評(píng)定指標(biāo)標(biāo)度為2，該病害扣分值DPij=25分；U1=25分。

PMCI1=100-25=75分。

3)橋面系構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定。

橋面鋪裝存在損壞和坑槽兩種病害。通過計(jì)算得分為：

U1=50分,U2=17.6分,DMCI1=100-50-17.6=32.4分。

3.3 橋梁結(jié)構(gòu)部件技術(shù)狀況評(píng)定

1)橋梁上部結(jié)構(gòu)部件評(píng)分。

因?yàn)橹鞴叭ψ畹头譃?1.32分，在(0，60)區(qū)間，所以PCCI主拱圈=41.32分。

拱上結(jié)構(gòu)得分：因?yàn)楣吧辖Y(jié)構(gòu)最低分為50分，在(0，60)區(qū)間，所以PCCI拱上結(jié)構(gòu)=50分。

2)橋梁下部結(jié)構(gòu)部件評(píng)分。

該橋2個(gè)橋臺(tái)評(píng)定得分分別為75分、75分,n=2，查表得，t=10。

3)橋面系部件評(píng)分。

橋面鋪裝：n=1，查表得，t=∞;DCCI橋面鋪裝=32.4。

3.4 橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定

1)上部結(jié)構(gòu)：

2)下部結(jié)構(gòu)：

3)橋面系評(píng)分：

3.5 橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定

Dr=BDCI×WD+SPCI×WSP+SBCI×WSB=12.96×0.2+43.3×0.4+85.4×0.4=54.07。通過對(duì)大橋構(gòu)件、部件、結(jié)構(gòu)、橋梁總體順序的逐一計(jì)算評(píng)分，橋梁總體評(píng)定的最終得分為54.07分，判定該橋技術(shù)狀況等級(jí)為4類。

4 結(jié)語

根據(jù)評(píng)定結(jié)果為4類，技術(shù)狀況描述為：橋梁主要構(gòu)件有嚴(yán)重的缺損，不僅影響橋梁的正常使用功能，而且橋梁的承載能力也不能保證，影響其功能的正常使用。建議橋梁進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過。

[1] 馬煥鳳.淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[A].第三屆全國公路橋梁維修加固技術(shù)研討會(huì)論文集[C].

[2] JTG/T H21-2011，公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

Application of highway bridge technology evaluation criteria in the engineering

YANG Zheng-xin

(GuizhouGuiyangHighwayDepartment,Guiyang561016,China)

Based on the bridge engineering example, the paper introduces the evaluation process and evaluation procedures of highway bridge technology conditions, and identifies the bridge technology grades according to the evaluation criteria by applying the detection results, which has provided some basis for bridge operation management and maintenance in future.

technical conditions, evaluation procedures, management maintenance, basis

1009-6825(2014)11-0213-02

2014-01-26

楊正昕(1985- )，女，助理工程師

U446

A