武漢市軌道交通6號線地下連續(xù)墻施工技術(shù)

李 偉 嚴紹軍

(中國地質(zhì)大學工程學院，湖北 武漢 430000)

武漢市軌道交通6號線地下連續(xù)墻施工技術(shù)

李 偉 嚴紹軍

(中國地質(zhì)大學工程學院，湖北 武漢 430000)

針對武漢市軌道交通6號線地質(zhì)情況，詳細介紹了在該地區(qū)采用地下連續(xù)墻施工的工藝，并對地下連續(xù)墻施工時應注意事項及技術(shù)要求進行了論述，指出采用地下連續(xù)墻基礎(chǔ)可減少對地基的擾動，施工噪聲小，具有極高的推廣應用價值。

地下連續(xù)墻，施工工藝，地基

0 引言

隨著基坑工程的規(guī)模及難度加大，施工條件也受到各種因素的限制，當采用常規(guī)的支護方法難以進行開挖施工，或者施工會給鄰近建筑物及設(shè)施帶來危害時，則需采用更穩(wěn)妥的施工工藝來適應工程需要，地下連續(xù)墻工藝就是有效的方法之一。

武漢市軌道交通6號線地處市中心繁華地段，尤其是江城大道站—老關(guān)村站風井對施工條件要求嚴格，施工時受到水文地質(zhì)條件的限制，地下水位難以降低，而且降低因降水會引起鄰近地面沉降，給鄰近建筑物及設(shè)施帶來危害。采用常規(guī)的支護結(jié)構(gòu)(鋼板樁、灌注樁)效果不能滿足要求，采用地下連續(xù)墻施工方法均能滿足要求。

1 工程概況

1.1 風井位置環(huán)境

武漢軌道交通6號線江城大道站—老關(guān)村站區(qū)間井位于武漢市漢陽區(qū)太子湖北路與規(guī)劃道路交叉口西南側(cè)。太子湖北路規(guī)劃路寬50 m，規(guī)劃道路寬30 m，規(guī)劃道路已經(jīng)實施，尚未通車。風井周邊場地較為開闊，沿線建筑較少，以荒地為主。主體結(jié)構(gòu)為四層三跨箱型結(jié)構(gòu)，附屬結(jié)構(gòu)為雙層雙跨箱型結(jié)構(gòu)。風井底板埋深28.7 m左右，頂板以上覆土約4.9 m，結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。

1.2 地下構(gòu)筑物及管線

根據(jù)現(xiàn)場資料，附近地下管線主要集中于在建道路兩側(cè)，主要為混凝土自來水管及污水管，目前尚未投入使用，工程施工要加強對其保護措施。

1.3 風井主體結(jié)構(gòu)概況

江城大道—老關(guān)村站區(qū)間風井，為盾構(gòu)過站風井。風井主體結(jié)構(gòu)為四層三跨箱型結(jié)構(gòu)，風井附屬結(jié)構(gòu)為兩層雙跨箱型結(jié)構(gòu)。風井起點里程為右K5+065.041，終點里程為右K5+073.441 m。

2 工程地質(zhì)

表層為雜填土，厚2 m～9 m，其下為淤泥質(zhì)粘土，流塑，厚2 m～7 m；粉質(zhì)粘土層，灰黃色，可塑～流塑，厚9 m～10 m。再往下，局部地區(qū)為粉土層，褐黃色，稍濕，密實，厚度3 m～4 m；其下為角礫層，褐黃色，飽和，密實，直徑0.5 cm～3 cm，少量以石英團塊為主。下伏基巖為白堊系～第三系東湖群(K-E)泥質(zhì)砂巖。巖面高程約-9 m～-12 m，江城大道站至里程K4+180之間巖面高度-18 m～-21 m。

3 地下連續(xù)墻施工

地下連續(xù)墻液壓抓斗工法流程見圖1，圖2。

3.1 挖槽

1)挖槽設(shè)備。開挖槽段采用SG-50金泰成槽機。抓斗成槽示意圖見圖3。

2)連續(xù)墻挖掘順序。抓斗在開挖溝槽時，保證開挖垂直度最有效的措施是使抓斗兩邊受力均勻，或者都受到地層的阻力，或者都不受力。所以，地下連續(xù)墻的挖掘順序為：a.施工時，第一步是挖掘溝槽的兩端，先挖好一端的孔洞，然后間隔一段距離，繼續(xù)開挖另一端的孔洞。兩個孔洞中間保留隔墻，這樣抓斗施工時受力均衡。b.第二步是開挖隔墻。c.第三步，待隔墻開挖至設(shè)計深度后，使用挖斗修理不平整的開挖面，保證溝槽好的垂直度。 d.最后一步，清除溝槽底部沉渣。

3)操作挖槽機器的關(guān)鍵。a.抓斗輕挖輕提，放慢速度，緩慢提起。b.懸吊機器的繩索一定要保持繃緊狀態(tài)。c.密切注視測斜儀，保證垂直度。

4)土方堆載。當追趕工期時，一般全天24 h不間斷施工，所以需要一個能堆載大約400 m3土方的場地。

3.2 槽壁維護和檢查

使用測錘測量溝槽兩端的實際位置，糾正與分幅線的誤差。選取溝槽前中后三個部位測量溝槽深度，取平均值為溝槽實際深度。

3.3 清除底部沉渣

沉淀法清底：在土渣已經(jīng)基本沉淀到槽底后再進行清除；置換法清底：在挖槽結(jié)束后，土渣沉淀前立刻用新泥漿置換出槽內(nèi)原泥漿。

3.4 鋼筋籠的加工

根據(jù)地下連續(xù)墻墻體配筋圖制作鋼筋籠。制作時鋼筋的質(zhì)量、間距、數(shù)量及位置必須符合設(shè)計要求。

3.5 鋼筋籠吊放

1)起吊機器。鋼筋籠長約40 m，重25 t，采用大小兩臺吊車同時起吊。

2)吊點布置。吊點應安排合理，鋼筋籠受力均衡，鋼筋籠吊放過程平穩(wěn)且安全。

3)起吊安排。a.起吊時，主、副吊車同時抬升鋼筋籠，吊離地面約40 cm時停止，然后檢查吊點的安全性和鋼筋籠平衡情況。確認安全后，抬升主、副吊車至一定高度，副吊緩慢放下，同時抬升主吊，使鋼筋籠平穩(wěn)。b.吊放鋼筋籠時，鋼筋籠必須如圖4所示處于橫向平穩(wěn)、豎向垂直狀態(tài)，緩慢吊放至指定部位。

4 施工注意事項及技術(shù)要求

施工前對施工影響范圍內(nèi)建筑物及地下管線的基礎(chǔ)形式、埋深、結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀情況進一步調(diào)查落實、分析、研究及評估，做出合理的處理及采取可靠的保護措施，并征得產(chǎn)權(quán)單位的確認，確保其正常使用及施工安全。

1)本工程部分采用1 200 mm厚度地下連續(xù)墻作為基坑圍護結(jié)構(gòu)。

2)導墻施工接頭應與地下連續(xù)墻接頭位置錯開，縱向鋼筋應貫通。

3)挖槽前，應對導墻進行檢查驗收，合格后方可進行下一步施工。

4)施工場地應有可靠的排水措施。

5)槽段施工時，為確保槽壁穩(wěn)定，必須嚴格控制槽壁附近的堆載不大于20 kPa；起吊機械及載重車輛的輪轅離槽邊應大于2.5 m。

6)槽段的長度、厚度、深度、傾斜度應符合下列要求：墻頂中心線容許偏差不大于30 mm；槽段長度允許偏差±50 mm；槽段厚度允許偏差±10 mm；槽段傾斜度不大于1/300。

7)必須充分注意槽壁施工的穩(wěn)定性，嚴格按照隔成墻等常規(guī)措施進行施工，已成槽連續(xù)墻澆筑混凝土達到設(shè)計強度前，不得進行相鄰連續(xù)墻施工；同時，應選擇第一幅連續(xù)墻進行現(xiàn)場成槽試驗，借以確定合適的泥漿比重以及為確保槽壁穩(wěn)定性必須采取的其他措施，必要時可調(diào)整地下連續(xù)墻的分幅長度。

8)鋼筋籠的主筋與主筋采用焊接或機械連接，當采用焊接時應優(yōu)先采用雙面焊，雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d，焊縫高度為0.3d，主筋接頭間距應大于35D。

9)鋼筋籠入槽前，沉渣厚度不得大于100 mm，地下墻角累計下沉量不大于20 mm～25 mm。

5 結(jié)語

在我國，目前除了在巖溶地區(qū)和承壓水頭很高的砂礫層中必須結(jié)合其他輔助措施才可進行地下連續(xù)墻的施工外，在其他各種地質(zhì)條件下，甚至在鋼板樁難以打入的砂卵石層及風化巖層中，都可采用地下連續(xù)墻工藝，在某些地質(zhì)條件復雜的地區(qū)，它幾乎成為唯一可選的有效施工方法。

施工時振動小、噪聲低，這是鋼板樁施工所不具備的優(yōu)點，正好能適應對建筑公害有嚴格限制的城市建設(shè)工程。

由于地下連續(xù)墻的剛度比一般支護結(jié)構(gòu)的剛度大得多，能承受較大的側(cè)壓力，在基坑開挖時，其變形很小，使周圍地面引起的沉降量也較小，對鄰近建筑物不會或者較少產(chǎn)生危害，若在地下墻體上再采用適當?shù)闹у^措施，則完全有把握防止因基坑開挖對臨近建筑物造成的影響。

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The construction technology of underground continuous wall of rail transit line six in Wuhan

LI Wei YAN Shao-jun

(ChinaUniversityofGeosciences,CollegeofEngineering,Wuhan430000,China)

In light of the geological conditions of Wuhan rail transit line No.6, the thesis introduces the construction technology of the continuous underground wall in the region, discusses the construction matters and technical demands of the continuous underground wall, and points out the advantages of continuous underground wall including reducing the disturbance upon the foundation and low construction noise. Thus, it has great application value.

continuous underground wall, construction technology, foundation

1009-6825(2014)11-0076-03

2014-01-21

李 偉(1987- )，男，在讀碩士； 嚴紹軍(1973- )，男，碩士生導師，副教授

TU476.3

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