前沿

Maxwell公司推出中卡發(fā)動機(jī)啟動模塊

Maxwell公司正在擴(kuò)大其基于超極電容器的發(fā)動機(jī)啟動模塊(ESM)產(chǎn)品線，來為3～6等級中型卡車提供其先前為7等級和8等級重型柴油卡車所提供的產(chǎn)品。

Maxwell的ESM ULTRA 31/900承擔(dān)了卡車的啟動功能并有效地排除了由電池放電造成的啟動問題。與Maxwell目前獲獎的同類產(chǎn)品一樣，ESM ULTRA 31/900在低至-40℃極端寒冷氣溫下也可以啟動卡車發(fā)動機(jī)。

ESM ULTRA 31/900與重型車版本基本相同，但超級電容器容量只有后者的一半。與電池不同，ESM具有3個(gè)接線端：一個(gè)正極和一個(gè)負(fù)極用于連接電池，第3個(gè)端子連接發(fā)動機(jī)的啟動機(jī)。ESM還有一個(gè)內(nèi)部控制器，一個(gè)電壓轉(zhuǎn)換器和溫度監(jiān)控器。

試驗(yàn)顯示木質(zhì)可再生柴油性能與柴油性能相同

世界最大的森林與造紙工業(yè)集團(tuán)之一，芬蘭紙業(yè)集團(tuán)UPM生產(chǎn)的BioVerno可再生柴油的第1次車隊(duì)試驗(yàn)顯示，其在汽車中的性能表現(xiàn)與傳統(tǒng)柴油相同。由芬蘭VTT技術(shù)研究中心進(jìn)行的這項(xiàng)車隊(duì)試驗(yàn)，從2013年5月一直進(jìn)行到2014年初。

使用UPM BioVerno柴油的車隊(duì)試驗(yàn)重點(diǎn)放在調(diào)查燃料性能和燃料消耗，該試驗(yàn)是用包括20%的UPM BioVerno和80%的化石柴油的混合燃料進(jìn)行的，并將該混合燃料與化石柴油作比較。UPM生物燃料公司副總裁Petri Kukkonen表示：該車隊(duì)試驗(yàn)顯示，與先前的發(fā)動機(jī)和整車試驗(yàn)相同，可再生柴油UPM BioVerno工作時(shí)與普通柴油完全一樣，因?yàn)閁PM生產(chǎn)的可再生柴油在其化學(xué)結(jié)構(gòu)上模仿化石柴油，不像第1代生物柴油，UPM的可再生柴油BioVerno是利用森林工業(yè)的殘?jiān)a(chǎn)，沒有使用食品原料。其位于芬蘭的精煉廠將于2014年完工，屆時(shí)可再生柴油的生產(chǎn)能力將達(dá)到1.2億L。

UPM BioVerno柴油車隊(duì)試驗(yàn)將與VTT一起繼續(xù)下去，2014年晚些時(shí)候?qū)⒃诜姨m首都赫爾辛基地區(qū)的公交車上使用。