關(guān)于道路施工的幾點思考

摘要：交通運輸能力的快速發(fā)展給道路運載力帶來了很大的壓力。一個好的道路工程，不僅要承受盡可能長時間的交通運載，而且要保證這個期間的安全，即，不會有人或車輛因道路的不平整、路基下塌、裂縫而受到生命或身體的侵害。道路施工的質(zhì)量關(guān)乎經(jīng)濟的發(fā)展，好的道路工程也為人們?nèi)找婕涌斓纳罟?jié)奏提供了便捷。

關(guān)鍵詞：施工；管理；質(zhì)量

近些年來，很多人抱怨某一條道路年年翻修，除了某些官員利用道路工程建立政績的因素以外，也不能排除一些道路施工不符合標準的情形。道路工程關(guān)乎很多方面，也比較復(fù)雜，如果在動工前沒有科學合理規(guī)劃，中間會出現(xiàn)很多問題。若只做“面子工程”，那難免會出現(xiàn)年年翻修的狀況。本文從技術(shù)管理對質(zhì)量的控制層面探討一下道路工程可能存在的問題。

1道路工程存在的質(zhì)量問題及原因

道路工程常見的質(zhì)量問題無非是路基下陷、平整度不符、裂縫裂紋嚴重這些。導致這些問題出現(xiàn)的原因可能是材料的質(zhì)量問題、施工人員的技術(shù)問題或者是前期的規(guī)劃沒有做好，到后期急于交工而敷衍了事。如果我們進行科學合理的精細化管理技術(shù)，這些問題都是可以避免的。

2道路施工的管理技術(shù)

技術(shù)管理不僅僅是指施工階段的技術(shù)指導。這是一個貫穿于整個施工過程的動態(tài)管理活動。本文將其分為三個階段，即施工前的準備階段、現(xiàn)場施工階段以及竣工后的階段。

2.1施工前的準備階段

施工前的技術(shù)管理，主要應(yīng)側(cè)重于對未來施工現(xiàn)場的考察、地質(zhì)勘探研究，此外，還應(yīng)對當?shù)貧夂蛴兴私?，對施工人員進行培訓。要因地制宜，根據(jù)當?shù)氐耐寥馈囟葋磉x擇適合的材料，要做一份詳細的可行性分析報告，必要時要咨詢當?shù)貧庀?、地質(zhì)、以及環(huán)境部門的工作人員，盡可能全面地預(yù)計到可能會對工程產(chǎn)生影響的每一個方面。

做好了可行性規(guī)劃，就要開始制定圖紙。制定圖紙時一定要科學嚴謹，注重細節(jié)。圖紙的結(jié)構(gòu)、數(shù)字應(yīng)該明確而清晰，前后設(shè)計沒有矛盾。每一個得出的數(shù)字都應(yīng)根據(jù)具體的測算，不打無準備之仗，在這一點上，要無限地追求精細、精確，圖紙的質(zhì)量關(guān)乎整個工程的進度，一旦出錯將對工期造成巨大的影響。

施工材料要根據(jù)施工所在地的土壤、氣溫決定，再綜合預(yù)算、價格的因素，盡可能地延長道路的壽命。在開工前要做設(shè)備的定期檢查，制定施工流程、工序，對每一道工序也要做交接時的檢查。可以在施工前劃分小組，明確權(quán)責，把不同層次的技術(shù)員派發(fā)至每一個小組，要確保工程的標準化工作流程，這樣即使在施工過程中出現(xiàn)問題，也可以很快找到問題所在點，能夠快速解決。

在對施工人員的培訓過程中，主要是強化其質(zhì)量意識以及施工安全意識。施工人員是最直接接觸工程的人，他們的責任心的強弱、技術(shù)的好壞直接關(guān)乎工程的品質(zhì)。一些工作人員會覺得道路施工工程并不像那些高危行業(yè)，如房屋建筑工程、鐵路工程那樣直接影響社會安全而放松對自己的要求，事實上，道路質(zhì)量如果不符合標準，不僅會給行人車輛的人身造成一定的潛在危險，還會造成如前文所述那般年年翻修年年壞那種極大的浪費，對社會造成非常惡劣的影響，還可能會影響到施工單位自身的商譽。對質(zhì)量要緊抓、嚴抓，堅持不懈地執(zhí)行嚴格標準，對人員建立完善獎懲機制。對安全教育方面，首先要加強一些安全防護的投入，其次要多宣揚安全知識、經(jīng)驗教訓，可以另建一個安全監(jiān)察小組負責施工時安全巡檢。

2.2現(xiàn)場施工階段

現(xiàn)場施工的技術(shù)管理是整個管理活動的主要部分。筆者推崇對工程建設(shè)的精細化管理。所謂精細化管理，是管理學上的一個概念，主要強調(diào)在實踐過程中的專業(yè)性、注重細節(jié)，對每個標準都有一個具體的量化指標。我們現(xiàn)代的施工人員，太習慣粗放式管理，管理者也沒有具體而明確的執(zhí)行標準，導致在施工過程中，責任心強的、技術(shù)好的質(zhì)量就好一些；責任心差的、對自己標準低的質(zhì)量就差。這種參差不齊的標準，永遠也造就不了一流的工程。施工負責人首先要給自己一個滿分的要求，用打造精品工程的心態(tài)來要求自己，并多向其他人員宣揚自己的理念，同時出一套制定統(tǒng)一的標準，比如可行的操作手冊、獎懲章程，避免一段道路工程出現(xiàn)質(zhì)量忽高忽低的狀況。

施工單位進場后，要嚴格按照準備階段的可行性計劃以及圖紙施工，不得隨意發(fā)揮。如果遇到需要變更的情況，應(yīng)該層層上報，對圖紙變動需要充分討論、實地測算。因為圖紙的變動可能會“牽一發(fā)而動全身”，因此如無特殊情況，一律不得對圖紙擅自變更。

其次，對于設(shè)備、材料要定期檢查。設(shè)備出故障會導致工期落后，而趕工期又勢必會影響工程質(zhì)量，對設(shè)備進行定期檢查、維護可以在一定程度上避免這種情況的發(fā)生，防患于未然。同樣，對材料主要檢查是否短缺、變質(zhì)，是否能適應(yīng)施工地的土質(zhì)、溫度。如果出現(xiàn)問題，要早做第二手準備。在對設(shè)備、材料的管理過程中，也要貫徹精細化管理的理念。比如，對于材料的出庫入庫、種類規(guī)格、輕重緩急、退換都要建立一套嚴格的登記制度。何時出庫、每一次領(lǐng)用的數(shù)量、種類都要如實登記，對用不完的材料還要及時回收，妥善保管。這樣避免不必要的浪費，節(jié)約成本，長期以來必能在很大程度上提高企業(yè)效益。

此外，制定施工進程表也是精細化管理中重要的一個組成部分。每一個小組、每天都要如實匯報當天的施工進展，這不僅是對日后的一個交底，也為項目負責人進行整體統(tǒng)籌、規(guī)劃、預(yù)測提供了合理依據(jù)，是精細化管理中量化性的一個體現(xiàn)。

2.3竣工后的技術(shù)管理

竣工后要整合施工過程中的所有文件、書面材料，認真填寫竣工報告，組織車輛試運行，檢驗路面平整度、最大承載力，最后辦理交工手續(xù)。即使交工完畢，管理者的工作也并未完成，每一次施工都是一次不一樣的經(jīng)驗，管理者需要對每一次施工過程進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，總結(jié)經(jīng)驗，得出下一次對人員、材料、技術(shù)的精細化管理的量化標準。

3結(jié)語

很長時間以來，我們的施工工程都擺脫不了粗放式的管理手段，這種圖一時之省事的做法常常為后來人帶來了無盡的麻煩，也讓我們擺脫不了粗制濫造的標簽，沒有好的商譽會制約企業(yè)、國家的發(fā)展，作為工程事業(yè)的參與者，我們要滿懷一種“工匠精神”，精益求精，這不僅要對直接參與施工的人員有道德、職業(yè)上的要求，更高明的手段是從管理的角度做到精細化，用一套標準的流程，程序、系統(tǒng)地控制所有工程的參與人員，精確而高效地協(xié)調(diào)整個工程的順利運作。

參考文獻

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作者簡介：邵航（1986- ），男，遼寧大連人，大連市城市交通設(shè)計研究院，初級職稱，本科，研究方向：土木工程。