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      助兩地共騰飛

      2014-08-08 22:34:21姚遠(yuǎn)
      當(dāng)代貴州 2014年16期
      關(guān)鍵詞:貨郵騰飛銅仁

      姚遠(yuǎn)

      5月20日,正午,艷陽高照。老陳吃過午飯回到辦公室,同事們抓緊時間午休,他卻不停地看著手表,念叨著:“從長沙來的航班馬上到了!”

      老陳叫陳選,他的歲數(shù)并不大,可是在銅仁鳳凰機(jī)場工作的資歷最老。15年里,他的職務(wù)從擴(kuò)建指揮部辦公室主任變?yōu)闄C(jī)場分公司副總經(jīng)理,見證了機(jī)場擴(kuò)建復(fù)飛、發(fā)展壯大、順暢運(yùn)營的整個過程。

      1998年10月,機(jī)場擴(kuò)建復(fù)航工程開工。作為第一批工作人員,老陳從市團(tuán)校調(diào)到擴(kuò)建指揮部任職。至今,他還記得剛到機(jī)場時的情景:1500米的土跑道幾乎辨識不出來,簡易候機(jī)室和指揮塔也都破舊不堪,舉目四望,一片荒蕪。

      “銅仁地處武陵山區(qū),地勢封閉,公路、鐵路運(yùn)輸都很不方便,因此,航空運(yùn)輸被寄予厚望。”老陳說,“每個銅仁人心中都有個‘機(jī)場夢?!睘榱藞A夢,建設(shè)團(tuán)隊沒日沒夜地奮戰(zhàn)在工地,老陳自己曾經(jīng)創(chuàng)下了“連續(xù)45天不回家、三年沒有周末”的記錄。

      2001年,機(jī)場復(fù)航。歷經(jīng)坎坷的黔東“騰飛之翼”終于變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

      “有機(jī)場和沒機(jī)場,簡直是天差地別!”這15年中,同事有的離職、有的調(diào)任,只有老陳一直留在這里。在他看來,機(jī)場復(fù)航,成為銅仁經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“助推器”:一方面,把銅仁的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)送出去,擴(kuò)大對外開放;另一方面,為銅仁引來了大批游客和投資商,展現(xiàn)了“梵天凈土”的魅力。

      2008年,銅仁行署、湘西自治州人民政府、貴州機(jī)場集團(tuán)“兩地三方”共同簽署合作協(xié)議,共建銅仁鳳凰機(jī)場。從此,銅仁鳳凰機(jī)場承載起銅仁、湘西兩地共騰飛的夢想。

      “如果沒有機(jī)場,我就不會在這里投資?!边@是一位香港客商的感慨。得益于航空服務(wù)的便捷,他兩次到梵凈山旅游,看中了銅仁旅游產(chǎn)業(yè)的前景,準(zhǔn)備在這里投資興業(yè)。近年來,銅仁招商引資規(guī)模逐年遞增,2013年到位資金達(dá)552億元,全市項目開工率達(dá)93.9%。

      對于老陳而言,機(jī)場帶來的變化,“看得見、摸得著”:機(jī)場的客人流量越來越大、航班越來越多、硬件設(shè)施越來越好;周邊環(huán)境大為改觀,特別是交通條件大大提升。他還記得,曾經(jīng)有一位省領(lǐng)導(dǎo)乘飛機(jī)到銅仁調(diào)研,由于機(jī)場周邊的路況太差,又顛簸又擁堵,這邊的車過不去,那邊的車上不來。這位省領(lǐng)導(dǎo)只好下車步行前往市區(qū)。

      如今,嶄新的機(jī)場公路寬闊平坦,從銅仁市區(qū)到機(jī)場只需十分鐘;從機(jī)場到湘西鳳凰古城也是全程高速,只需30分鐘左右。因此,銅仁鳳凰機(jī)場成為貴州和湖南旅游線路的重要節(jié)點。

      “當(dāng)務(wù)之急,就是完成機(jī)場改擴(kuò)建工程,打破承載力不足的瓶頸?!崩详惤榻B,銅仁鳳凰機(jī)場制定了“運(yùn)輸航空”和“通用航空”的“兩條腿”走路策略,即將迎來更廣闊的發(fā)展空間。截至2013年12月,機(jī)場年旅客吞吐量為141787人次,航班起降2508架次,貨郵吞吐量43.7噸?,F(xiàn)有銅仁至貴陽、廣州、北京、長沙往返航線。2013年4月,銅仁鳳凰機(jī)場改擴(kuò)建工程開工建設(shè),按照滿足2020年旅客吞吐量80萬次,貨郵吞吐量1200噸的目標(biāo)設(shè)計,跑到延長至2600米,工程總投資4.29億元。目前,項目主體工程已全面完工

      “我有信心,五年內(nèi),銅仁鳳凰機(jī)場將成為省內(nèi)最好的支線機(jī)場!”看著在跑道上滑行的飛機(jī),老陳滿臉笑容。(責(zé)任編輯/喻 丹)

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