● 沈志堅(jiān) 薛 玲
危險(xiǎn)的電動(dòng)自行車(chē):七成反射器不合格
● 沈志堅(jiān) 薛 玲
67%的電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)重量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的40kg;近半電動(dòng)自行車(chē)的把立管靜負(fù)荷不合格;71.6%的電動(dòng)自行車(chē)反射器和鳴號(hào)裝置不合格……江蘇省質(zhì)監(jiān)局日前公布了2014年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督抽查(風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè))質(zhì)量分析報(bào)告。
此次共抽查企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品215批次,其中不合格11批次,合格率94.9%。不合格項(xiàng)目主要集中在整車(chē)重量、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙、反射器和鳴號(hào)裝置、說(shuō)明書(shū)要求等。
本次抽查的215批次電動(dòng)自行車(chē),有144批次整車(chē)重量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的40kg,占到了抽查總數(shù)的67%。
國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心高級(jí)工程師許豐介紹說(shuō),為了滿(mǎn)足消費(fèi)者騎行更舒適、跑得更遠(yuǎn)的需求,不少?gòu)S家不僅增加了車(chē)體強(qiáng)度,增大了蓄電池容量,且普遍采用鋁合金整體車(chē)輪和前后減震系統(tǒng),以致增加了整車(chē)重量。
不過(guò),整車(chē)重量超標(biāo)最直接的影響就是車(chē)輛的制動(dòng)效果打折扣,剎不住車(chē)。
本次抽查中,共發(fā)現(xiàn)101批次電動(dòng)自行車(chē)的把立管靜負(fù)荷不合格,占到了47.4%,接近一半。
正常騎行時(shí),電動(dòng)自行車(chē)的把立管要起到支撐上肢力量,控制方向的作用。本次抽查中,共發(fā)現(xiàn)101批次電動(dòng)自行車(chē)的把立管靜負(fù)荷不合格,占到了47.4%,接近一半。不合格的主要原因是把立管材質(zhì)差、管壁薄,施加負(fù)荷后嚴(yán)重變形。
把立管靜負(fù)荷不合格容易導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致方向失控,使得騎行者失去平衡而摔倒。
本次抽查中發(fā)現(xiàn)154批次電動(dòng)自行車(chē)的反射器和鳴號(hào)裝置不合格,占71.6%。
安裝反射器可使電動(dòng)自行車(chē)在夜間行駛時(shí)易于被識(shí)別,避免出現(xiàn)交通事故。該項(xiàng)目不合格的主要原因是大部分企業(yè)漏裝側(cè)反射器,或者反射器光學(xué)性能不符合要求,反光太弱不易被識(shí)別。
此外,本次抽查還發(fā)現(xiàn)33批次產(chǎn)品的腳蹬離地面距離不合格。腳蹬離地面距離屬安全指標(biāo),其要求是當(dāng)腳蹬處于最低位置時(shí),電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)能向一側(cè)傾斜25℃,腳蹬及車(chē)體任何零部件不觸及地面。
該項(xiàng)目不合格的主要原因是部分車(chē)型中軸部位尺寸偏寬,此外近年流行的小輪徑車(chē)型,其車(chē)架中接頭位置設(shè)計(jì)不合理及曲柄腳蹬選用不合理也導(dǎo)致該項(xiàng)目不合格。如觸及地面,則電動(dòng)自行車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易使騎行者失控摔倒受傷。
應(yīng)該知道的2個(gè)問(wèn)題
蓄電池放出60%至70%電量時(shí)充電對(duì)電池壽命有益
電動(dòng)自行車(chē)不僅平時(shí)要勤于保養(yǎng),當(dāng)電動(dòng)車(chē)用掉60%至70%電量時(shí)充電較為恰當(dāng),此時(shí)充電時(shí)間一般不超過(guò)6小時(shí)。
充電器盡量不要隨車(chē)攜帶
大部分電動(dòng)自行車(chē)的用戶(hù)都習(xí)慣隨車(chē)攜帶充電器,一般放在后尾箱而不固定。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,充電器耐振性能符合率為50%。建議充電器不要隨車(chē)攜帶,如確要攜帶,應(yīng)妥善做好防震措施。