汽車將成為“第五屏”

張夕勇

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車將成為手機、辦公室電腦、專用電腦、IPAD以后生活高度依賴的“第五屏”，汽車將不僅是交通工具，還是消費類的電子產(chǎn)品，車主不僅僅是車主，還是使用汽車上網(wǎng)的網(wǎng)民。

未來汽車將是硬件和軟件的結合。蘋果和諾基亞區(qū)別何在？答案是軟件應用，它決定企業(yè)核心價值來源。如果我們僅僅把汽車看成硬件，它的核心價值來源僅僅是技術溢價、品牌溢價、產(chǎn)銷價格差。如果把汽車視為硬件和軟件結合點，價值來源不僅是汽車本身，更會轉到服務和軟件上。這個問題現(xiàn)在還沒有緊迫性，但是需要我們盡快作出回答。一旦哪個汽車企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)率先開發(fā)基于第五屏的應用，獲得車主熱烈歡迎，后來者很難有機會反叛，強烈的馬太效應是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的顯著特點。

把汽車看成硬件加軟件的結合體，我們就需要重構汽車行業(yè)的核心與價值鏈。汽車作為第五屏時代，將誕生一批互聯(lián)網(wǎng)服務提供商，進而帶來最大的市場價值。未來汽車是實施互聯(lián)網(wǎng)的移動產(chǎn)品，這是一個高頻度的剛需，因為你能把一個人在一個固定的空間里鎖定一段時間，從提供服務角度來說是一個最難得的場景，誰能夠把這個過程抓住，提供讓車主更爽的服務，就會創(chuàng)造非常大的服務價值。這種價值將比買一輛車帶來的價值還要大。鑒于這種價值創(chuàng)造有哪些可行路徑呢？汽車企業(yè)最優(yōu)選擇是打造一個第五屏應用平臺，讓千千萬萬的軟件開發(fā)商在我們的平臺上開發(fā)應用軟件，像蘋果那樣，這樣你就可以收取費用。

當前國內(nèi)外許多汽車企業(yè)都推出云計算、后臺和呼叫中心相結合的汽車導航服務，并為此推出獨立的服務品牌，它們是封閉自用的平臺，而不是開放的平臺。每個汽車商、每個系統(tǒng)不能實現(xiàn)兼容，不能吸引海量開發(fā)商和你一起服務，難以形成聚合作用。汽車行業(yè)的未來是什么樣的呢？特斯拉讓我們看到冰山一角，移動通信技術、大數(shù)據(jù)、云計算已經(jīng)成為最新的技術，對用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價值鏈以及商業(yè)生態(tài)進行重新審視，這就是互聯(lián)網(wǎng)思維，擁有這種思維的汽車企業(yè)才有未來。IT行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)向汽車行業(yè)發(fā)起了挑戰(zhàn)。微軟也發(fā)布了車載操作系統(tǒng)，如果他要成立特斯拉這樣的企業(yè)，我們?nèi)绾握屑堋?/p>

中國互聯(lián)網(wǎng)服務水平與國際不存在代差，我們對本土用戶深度了解，第五屏時代對于中國汽車企業(yè)和汽車行業(yè)而言具有重大深遠意義。30多年我們實行改革開放時，汽車行業(yè)底子很薄，唯一的籌碼就是中國市場。在經(jīng)濟全球化的今天，“第五屏”會成為我們走向世界新的籌碼嗎？endprint