芻議建立船舶檢驗長效機制,提升船舶檢驗質(zhì)量

宋鴻

(杭州智勝船舶設計有限公司,浙江杭州 310000)

芻議建立船舶檢驗長效機制,提升船舶檢驗質(zhì)量

宋鴻

(杭州智勝船舶設計有限公司,浙江杭州 310000)

毫無疑義,強調(diào)船舶建造質(zhì)量監(jiān)管具有一定的必然性和重要性。在實踐中,我們應該較為深刻地體會到,在船舶建造質(zhì)量監(jiān)管的過程中存在著不少漏洞,有待我們進行細致地探究,全力以赴尋求問題的根源,對癥下藥。本文結(jié)合實踐狀況,分析了船舶檢驗管理過程中存在的問題,闡述了將船舶檢驗質(zhì)量全面提高的有效良策,包括：加快船舶檢驗體制改革的步伐、加強船廠三級檢驗制度、對在職驗船師進行必要的培訓等等,希望能夠?qū)崿F(xiàn)預期效果。

船舶檢驗 長效機制 對策

為了最大限度地滿足船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的實際需求,為了最大程度地符合公共安全的具體要求,加強化船舶建造質(zhì)量監(jiān)管,應該引起有關(guān)方面領導的極大關(guān)注。在實踐中,我們不難發(fā)現(xiàn),船舶建造質(zhì)量監(jiān)管中存在著一定的不足之處,給人們造成了不少困擾。這些缺點包括：缺少長效監(jiān)管機制、相當一部分船舶生產(chǎn)企業(yè)沒有將具體責任落到實處、沒有完善行業(yè)準入制度和對船舶檢驗質(zhì)量缺少高效監(jiān)督等等。至今為止,還有很多難點問題有待我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)、去處理、去解決。

1 船舶檢驗管理過程中存在的問題

對于絕大部分船舶來說,質(zhì)量是其重要的生命源泉。實踐表明,在船舶檢驗管理過程中存在不少令人頭疼的難點問題,有待我們?nèi)ド钊胪诰蚝吞接?力爭在最短的時間內(nèi),提出十分有效的應對策略,以供參考。

1.1 部分船廠船舶檢驗隊伍跟不上造船業(yè)的發(fā)展速度

調(diào)查研究表明,我國現(xiàn)有的造船業(yè)已經(jīng)取得了長足的進步和發(fā)展。但是,我們應該清醒地意識到,船舶檢驗隊伍建設與造船業(yè)的發(fā)展速度之間存在著十分巨大的差異,一些船廠對QC的重視程度和技術(shù)能力根本無法滿足發(fā)展的實際需求。工廠為了節(jié)約成本,甚至不設檢驗科室。完全靠現(xiàn)場工人自己發(fā)現(xiàn)自己解決生產(chǎn)質(zhì)量。為此,在實踐工作中,相當一部分船舶檢驗機構(gòu)承擔著較大的壓力。從目前看來,漁船檢驗機構(gòu)、部海市局直屬船檢機構(gòu)、地方船舶檢驗機構(gòu)、中國船級社是從事船舶檢驗機構(gòu)十分重要的組成部分。正因為如此,許多船廠的船舶檢驗體制與造船業(yè)的發(fā)展不符,應該引起有關(guān)方面的極大關(guān)注。

1.2 年輕的驗船師們需要更多的實踐經(jīng)驗

隨著船舶行業(yè)的快速發(fā)展,值得肯定的是,船舶檢驗工作的技術(shù)要求比較高,它是船舶質(zhì)量控制十分有效的手段之一。事實上,在近期,許多經(jīng)驗豐富的老驗船師瀕臨退休,應屆或者年輕驗船師缺乏必要的工作經(jīng)驗,新老交替便產(chǎn)生了,短期無法培養(yǎng)出一批出色的驗船師。更詳細地說,驗船師不僅要具備一定的資質(zhì),順利通過驗船師職業(yè)資格考試,掌握扎實的理論知識,而且要有一定的實踐經(jīng)驗。毫無疑問,相當一部分驗船師的檢驗任務比較繁重,工作量十分巨大。正因為如此,給年輕驗船師的時間極為有限,相關(guān)方面的培訓不足,一定程度上導致驗船師的業(yè)務素質(zhì)無法跟上造船業(yè)的發(fā)展要求。

1.3 設計師們的施工圖紙質(zhì)量需要提高

一條船質(zhì)量好壞,所有的一切,都是來源于圖紙,尤其是施工圖。而近年來,隨著科技的飛速發(fā)展,電腦繪圖以及3D軟件的繪圖(如上海東欣軟件,Tribon軟件),使得出圖速度越來越快,年輕的設計師們的畫圖速度,遠遠超過了老一輩工程師們的想象,也更加依賴電腦設計,甚至是缺乏了相互的校對工作,便會出現(xiàn)尺寸錯誤,結(jié)構(gòu)標記錯誤,船體與軸系往往幾個毫米的差距導致大返工。而船廠生產(chǎn)部門不可能會及時發(fā)現(xiàn)這些錯誤,返工影響到的是整個工程的進度,能源和資源的浪費。此問題需要引起重視。

2 將船舶檢驗質(zhì)量全面提高的對策

對船舶檢驗管理過程中存在的問題進行較為全面、系統(tǒng)地闡述之后,接下來,圍繞將船舶檢驗質(zhì)量全面提高的對策,談談自己的看法和認識,希望能夠?qū)ζc議建立船舶檢驗長效機制,提升船舶檢驗質(zhì)量的實踐工作發(fā)揮十分重要的指導作用。

2.1 基層應嚴格執(zhí)行船體結(jié)構(gòu)與焊接的三級報檢制度

在建造中,船體生產(chǎn)的質(zhì)量問題,應加強重視。船廠各結(jié)構(gòu)、焊接、輪機、電器、舾裝檢驗部應嚴格執(zhí)行三級報檢制度,從工人,到班組長,再到QC。而最重要的檢查應該是結(jié)構(gòu)裝配是否安圖施工,船體外板的焊縫大小頭節(jié)點、甲板結(jié)構(gòu)和肋骨節(jié)點,船底龍骨實肋板與肋骨之間節(jié)點的裝配節(jié)點。焊接質(zhì)量是否合格,焊角大小,外表平順度,是否滿足要求,絕對不能存在氣孔,焊瘤,咬邊現(xiàn)象。如有處理方式包括：焊接補焊、對新部件進行及時更換和紅火校正改進等等。事實上,船舶綜合質(zhì)量水平的高低,很大程度上決定了船舶結(jié)構(gòu)制造水準的高低。正因為如此,嚴格執(zhí)行船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督和過錯追究制度,應該引起有關(guān)方面領導的高度重視。

2.2 船舶檢驗機構(gòu)應加強對船廠質(zhì)量的控制

從某種程度上說,要全面加強船舶檢驗機構(gòu)對船廠質(zhì)量的控制力,不斷完善和改進現(xiàn)有的船舶檢驗制度。加強生產(chǎn)過程中對各個分段結(jié)構(gòu)裝配、大合攏的焊接,對船體結(jié)構(gòu)、外表線型光順度的檢查。對船廠QC的能力要了解,并加強監(jiān)督其對船廠的生產(chǎn)。各自轄區(qū)范圍內(nèi)船舶檢驗根據(jù)實際情況,應該下工夫,花心思,注重和強調(diào)船舶檢驗體制的深化改革。更確切的說,讓船廠更了解建造規(guī)范,實施檢驗流程。

2.3 企業(yè)應加強新畢業(yè)設計師或工程師的技術(shù)素質(zhì)

從目前看來,我國對船舶海洋工程一再扶植,更多大學都開始設此專業(yè),而船舶建造又是技術(shù)性很強的,尤其是船體結(jié)構(gòu),強度、性能計算與線型,直接決定一條船遇到極端情況時候,船的抗沉性,穩(wěn)性和速度。年輕的工程師們應加強規(guī)范學習,增加實踐工作經(jīng)驗,老員工多帶新員工至船廠學習。達到對圖紙更深刻的認識,提高我國船舶人才團隊素質(zhì)。

3 結(jié)語

綜上所述,芻議建立船舶檢驗長效機制,提升船舶檢驗質(zhì)量具有一定的現(xiàn)實意義和理論意義。不可否認的是,船舶檢驗涉及到方方面面,它是一個十分重要的系統(tǒng)工程。具體而言,船體檢驗應該充分考慮每個關(guān)鍵環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)包括：下料裝配、坡口與焊接、輪機、電器和舾裝,并且能夠科學、合理地控制船舶生命周期,嚴格按照相關(guān)方面的標準執(zhí)行,大幅度提升檢驗質(zhì)量。從某種程度上說,船舶建造環(huán)節(jié)、船舶檢驗環(huán)節(jié)以及后續(xù)監(jiān)督的管理,不容小覷。

[1]中華人民共和國海事局.船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則[S].北京：人民交通出版社,2003.

[2]邱效祝,印桂平.淺談如何提高地方船檢船舶建造檢驗質(zhì)量[J].江蘇船舶,2013.

[3]黨志勝,寧萍.狠抓船舶檢驗質(zhì)量加快發(fā)展平安綠色長江航運[J].科學咨詢,2010.

[4]胡華彪.對提高船舶安全檢驗質(zhì)量的幾點論述[J].城市建設理論研究,2012.

宋鴻(1985.07.17-),男,漢族,浙江杭州人,學歷：本科,研究方向：船舶與海洋工程。