特斯拉暢游冷酷仙境

Richard+Meaden

在上個月我們試駕了特斯拉Model S，這輛突破傳統(tǒng)的車令我印象深刻。

但是，我總有一些疑問縈繞心頭揮之不去：這輛電動豪華轎車在日常使用過程中果真能夠媲美傳統(tǒng)汽車？為了驗證我的想法，我們在挪威冰凍的仙境駕駛它進行了超過500km的零排放之旅，它最終表現(xiàn)如何？

在我看來，特斯拉Model S是個各種矛盾的集合體。有誰能夠想象像它這樣一輛世界上最先進、最雄心勃勃、完成度最高的量產(chǎn)電動車，是出自一個對汽油揮霍無度，并且以生產(chǎn)無數(shù)平庸汽車而著名的國度？同樣，這樣一輛擁有兇暴加速的豪華轎車在任何時間卻都悄無聲息；在一個不能再傳統(tǒng)的車身內(nèi)卻別有洞天，仿佛來自未來的內(nèi)飾令人瞠目結舌。當然，令我們這些身體里流動著汽油的人最不能接受的是，它身體里沒有哪怕一滴的汽油。

挪威同樣也是一個充滿矛盾的國度。在這個冰天雪地的世界生活的人們內(nèi)心卻熱情如火，而且喜歡柔聲細語；雖然地下蘊藏著無數(shù)的石油和天然氣，但是這個國家卻完全使用可再生能源。此外，挪威人民還會發(fā)現(xiàn)，刨去稅收優(yōu)惠之后，這輛在英國售價幾乎達到?7萬的車，幾乎可以用一輛高配高爾夫的價錢就可以買到（注：在挪威購買普通轎車還有懲罰性關稅）。

鑒于挪威人民可以用一半的錢來買到雙倍的享受，所以你大概明白了為什么我們會選擇這個國家來執(zhí)行我們的選題計劃——在美國以外，挪威已經(jīng)成為特斯拉業(yè)務增長最為迅速的國家。而當你注意到特斯拉最近許諾的“超級充電站”計劃——特斯拉車主可以終生免費隨時為自己的坐駕進行充電——你會懷疑這家公司是不是真的瘋了。不久之后，第一輛右舵版特斯拉就會降臨英國，而且超級充電站也會作為配套設施安裝在英國主要干道上。因此，我們有必要提前替大家來體驗一下特斯拉CEO埃隆·馬斯克為我們規(guī)劃的藍圖：一輛恰到好處的車，在一段合理的路程內(nèi)擁有便捷的充電設施。

按照計劃，我們從位于特隆赫姆的特斯拉商店（Tesla Store）提出一輛Model S，開始為期兩天的發(fā)現(xiàn)之旅，向首都奧斯陸進發(fā)。正如它的名稱（Tesla Store）一樣，特斯拉將自己的銷售終端裝修得如同蘋果商店一樣，充滿了時尚氣息。店里隨意擺放著一些機械零件來炫耀特斯拉的實力，即便不買車，你仍然可以隨意觀摩把玩，店內(nèi)對于特斯拉的高科技如數(shù)家珍的店員隨時準備為你答疑解惑。在特隆赫姆，特斯拉業(yè)務繁忙，并且正在著手準備在市中心開一家更大的特斯拉商店。特斯拉的自信并不是沒有理由：最新的四驅SUV Model X已經(jīng)在店內(nèi)開始展出了各種細節(jié)，毫無疑問，它比后輪驅動的Model S更適應挪威這樣的冰天雪地。經(jīng)過確認裝備了Nokian Hakkapeliitta的冰雪輪胎之后，我們自信心爆棚，一路上似乎沒有什么能夠阻擋我們前進的腳步。

說來奇怪，開車開了這么多年，這次旅程居然成就了我的許多第一次：第一次在挪威開車、第一次開一輛電動車進行長途旅行，并且，如果一切順利的話，這將是我第一次開車超過500km而不用一滴汽油。因此在開始這段旅程之前，我居然有些興奮，而且或多或少夾雜著一些憂慮：畢竟我們要駕駛一輛電動車奔赴那美麗、遙遠而荒涼的地界。

相比之下，Model S可沒有我那樣矯情。當我們靠近之后，它會靜悄悄地伸出門把手來同我們握手，當我們按下遙控鑰匙，尾門隨之升起，向我們打了個招呼。這個行李廂隨后將我們所有的隨行行李一股腦地吞了進去，包括攝影師的各種器材和我們以備不時之需的露營裝備。令人驚奇的是，裝完之后，它還有不少空間，更不用說在其他車放置發(fā)動機的部位還空著一個大號行李廂供我們揮霍。

其次還有一個需要適應的地方在于，你無須轉動鑰匙或者按下任何啟動按鈕，一切就已經(jīng)就緒完畢。位于中控臺上的17英寸巨型觸摸屏絕對會令你瞠目結舌，而方向盤后方的顯示器也同樣令人印象深刻。這一切充滿了科幻效果，但是顯然上手沒有任何難度。同樣，由于車上所有基本功能都要依靠觸摸來實現(xiàn)，盡管它們觸控靈敏響應迅速，對于用慣了按鈕和旋鈕的我們來說還需要一段適應的過程。

在最初的幾公里，這段夢幻旅程中多少夾雜著一些不安的情緒。當松開腳剎，將“換擋桿”推至D擋，車內(nèi)似乎從遠處傳來一陣機械零件的嚙合聲以及電流聲，隨后當你松開剎車，它如同尋常汽車一樣溜了出去。當然你也可以通過設置取消它的蠕動功能，但是我并不清楚這樣做的目的是什么。加速踏板感覺有些僵硬，但是當你踩下之后會立刻發(fā)現(xiàn)油門，哦不，“電門”踏板響應有些過于敏感，在接下來大部分的路段中，你都要學著去“收緊”踏板，而不是肆無忌憚地蹂躪它，畢竟Model S有著強大的動力儲備。

駕駛Model S穿梭在特隆赫姆早高峰的街道中是一件輕松的事情，因為它有著600Nm的扭矩隨時待命，足夠在起步時將你按在座椅上動彈不得。而且得益于它迅速的響應，令你覺得它長達5m的車身縮短了不少，可以幫助你迅速樹立信心。跟“蠕動功能”一樣，你同樣可以調(diào)節(jié)助力轉向的力度以及動能回收系統(tǒng)的工作方式。特斯拉的動能回收系統(tǒng)啟動之后你幾乎可以不用踩剎車，然而在收到一些顧客消極的反饋之后，特斯拉通過軟件升級可以將這個功能人為關閉。我覺得大多數(shù)顧客在使用一段時間之后都會將它設為默認開啟，因為習慣之后并沒有什么不好，況且你還可以獲得額外的免費能量，何樂而不為呢？

駛出特隆赫姆之后，我們迅速融入到挪威那廣袤的荒原中。我們計劃的路徑是沿著E6歐洲通道（大多數(shù)是雙向兩車道，沒有高速路段）徑直南下直達奧斯陸。這條公路依河谷而建，蜿蜒的彎道令我們的旅程充滿了韻律，因此這段路程絲毫不顯乏味。在我們下方，洶涌的河流在極低的氣溫下被凝固成了動感的形狀，結成了一片片柔軟而剔透的冰面；而道路另一端的峭壁上，無數(shù)的冰柱如同被瞬間凝結的瀑布，充滿了魔幻的氣息。

挪威對于速度的限制近乎苛刻，因此想要讓Model S在路上撒歡沒有任何可能。但同時值得慶幸的是，盡管E6是貫穿挪威的主干道，路上仍然人煙稀少。最終，我們令車子處于巡航狀態(tài)，而自己可以放松下來，欣賞車窗外流動的景致。當我們真遇到緩慢的車流時，它則有些顯得不耐煩起來，在車流中它總是蠢蠢欲動，310kW的電機通過兇猛的加速在向我們抱怨它的不滿。endprint

盡管在大多數(shù)需要減速的時候我們只需輕抬電門踏板，幾乎沒有觸碰過剎車，從而令車輛能夠收集到足夠的多余的能量，但是我得承認，一旦你踩下去，剎車還是非常順滑、漸進而且非常高效的。而無論你選擇什么模式，轉向都顯得有些遲鈍。改變駕駛模式最大的變化在于方向盤的力度，但是它的轉向比是固定的，從而令你在任何速度下都可以準確控制這輛特斯拉。當然這個級別其他車輛的轉向系統(tǒng)都將你同路面很好地隔絕了開來，所以這并不算是一個顯著的缺點，但是更加迅速的響應和更多一點的反饋終歸不是什么壞事。

在光滑而流暢的路面上，這套選裝了性能套件的懸架顯得非常有節(jié)制，盡管減振行程并不長，但在長軸距的幫助下，顯示出了出色的韌性和穩(wěn)定性（這還是在裝備了釘子胎的前提下?。Ｓ捎诨奢d質量并不高，在控制縱向振動上，Model S做得非常出色，但是它還存在一點瑕疵，就是這套減振系統(tǒng)阻尼有些過大，同時車輪行程有些短。將它調(diào)校得更軟一些，行程再長一些就完美了。

上車沒多久，攝影師Dean Smith右手的食指就已經(jīng)蠢蠢欲動了，在高科技的協(xié)助下，他居然用那個17吋大屏幕調(diào)出了衛(wèi)星視圖，放大之后開始尋找最佳拍攝地點。最終，他在前方的群山峻嶺之間找到了一條曲折的山路。直到那時，路面還沒有積雪，但是當我們開始爬山之后，這套Nokian釘胎逐漸平靜了起來——路面已經(jīng)被冰雪鋪滿。當積雪逐漸變深，路面逐漸變得模糊起來，而我們的耳朵也由于海拔的關系開始嗡嗡作響。繼續(xù)攀登，直到一個發(fā)卡彎之后，我們停在了一群卡車和挖掘機之間。把車停穩(wěn)，Dean Smith的創(chuàng)作欲望洶涌而出，開始對著后方山谷那震撼的景色拍個不停。

整個經(jīng)歷頗有些超現(xiàn)實主義的意味，在這樣一個荒無人煙的冰封山谷中，特斯拉車內(nèi)居然顯示3G信號飽滿，我從而可以通過車內(nèi)高檔hi-fi音響盡情享受云存儲上的高品質音樂。有人批評特斯拉的地圖、導航以及音樂等功能過度依賴于3G網(wǎng)絡，我也深有同感。因為這輛車是代表21世紀未來科技的產(chǎn)物，它在設計之初并沒有考慮到英國的移動網(wǎng)絡尚停留在上個世紀的水平，如果我是特斯拉的工程師，一定要在車內(nèi)安裝地圖袋以及卡帶式音響。

我們最終的目的地是奧斯陸，但是除了在龍達訥國家公園邊緣的霍夫靈恩酒店過夜之外，我們還有兩個必經(jīng)之處：位于杜姆奧斯和利勒哈默爾的超級充電站。如果一路上小心翼翼，并且不被任何其他事情干擾的話，我覺得我們有信心挑戰(zhàn)一次充電行駛500km的記錄。但是由于雜志拍攝需要，我們有時候可能需要在一條路段上走走停停地折返好幾回，這遠比普通巡航要費電得多。但畢竟，這不是一場超級綠色挑戰(zhàn)賽，發(fā)掘特斯拉Model S全面的天賦才是我們這趟行程的目的所在。

由于我并不太“友好”的駕駛，我們僅用了計劃中一半的時間就到達了杜姆奧斯超級充電站。在那兒我心里不停地盤算著：在它與我們過夜的霍夫靈恩酒店之間大概有30km的距離，加上拍照可能還需要額外的30km，此外它還需要在酒店外零度以下的環(huán)境中過一夜，之后還要馬不停蹄地奔赴160km外的利勒哈默爾超級充電站……看來它必須在此將電池全部充滿。按照之前的經(jīng)驗，如果使用我們辦公室的32A電源為其充電的話，將它充滿大概需要一整天的時間，而在超級充電站，則效率高得驚人：從車內(nèi)顯示來看，充電1小時就可以具備超過400km的續(xù)航里程。在此期間，我和Dean在周圍散散步，買了熱飲，回到車內(nèi)還沒喝完，電已經(jīng)充滿了，而且還是免費的！

去往霍夫靈恩的路上大概有16km都是由各種發(fā)卡彎組成，并且還覆蓋著厚厚的冰雪。我心中那未泯的童心一直在慫恿我關掉穩(wěn)定性控制，令手上這輛Model S瞬間變?yōu)槠粕衿?，但是事實上，這套穩(wěn)定性控制系統(tǒng)相比歐洲那些后驅轎車來說，反應有些慢，并且車身狀態(tài)控制得也不漂亮，最惱人的是，它不允許你完全關閉。

當我們將車停在一個堆滿積雪的停車場之后，Brekkeseter旅館那溫暖而柔和的燈光正在向我們熱情地招手。從屋內(nèi)傳來一陣陣木火烤肉的香氣，想到還有熱情的老板和冰涼的啤酒，盡管Model S那高科技令我們流連，但是我們的心早就跑到那溫暖的火爐旁了。旅館的主人Bj?rn 和Kari Setsaas對于特斯拉顯示出強烈的好奇心，不僅對于我們用一輛轎車如何爬上這樣陡峭的山坡感到非常驚奇，而且聽說售價之后，都躍躍欲試要把自己的奧迪A6 Allroad賣掉，立刻換一輛Model X，不僅僅因為它的稅收優(yōu)惠，而且因為它足夠獨特。

第二天我們起了個大早，緩慢駕車穿行在一人多高的雪堆之間，奔赴利勒哈默爾超級充電站。Model S再次成為了我們舒適的避風港，它仍然在毫不費力地奔跑，同周圍白茫茫的山景融為一體。

挪威的物價有點令人脫離憤怒，但是當我們在咖啡館內(nèi)喝著一杯售價比5L超級無鉛汽油還貴的卡布奇諾時，還是覺得有些不可思議。這和安靜停在外面享受免費充電的特斯拉形成了鮮明的對比。當然我沒有提及特斯拉的充電時間，比一輛汽油車或者柴油車加油的時間可長了不少。但是還有另外一種說法：只要你一接上特斯拉提供的超級充電器，那么特斯拉每小時都會給你100英鎊，而且完全免稅。這簡直太違背常理了。

駛出利勒哈默，位于湖邊的公路景色堪稱壯觀，直到路兩旁逐漸出現(xiàn)了住宅和商場，我知道我們離位于奧斯陸的特斯拉挪威總部不遠了。無論如何，這都是一段值得銘記的旅程。挪威是一個神奇的地方，但無疑特斯拉才是這段旅程的主角。同時這段體驗也很好地幫助Model S做了一次立體營銷。它難以置信的舒適愜意，并且還具備了誘人的性能表現(xiàn)。它既可以令你享受舒緩的旅程，同時也可以隨時給你強烈的推背感，這樣的體驗超過了大多數(shù)的攬勝和賓利。盡管外觀多少有些低調(diào)（尤其是在英國這樣昂貴的價簽下），但是那充滿未來風格的車廂無疑在觀感和觸感上都令我們感到非常高檔。無可否認，特斯拉在歐洲正在一步步地走向成功，因為它在許多方面，都為競爭者們樹立了很好的榜樣。

經(jīng)過我們驗證，在現(xiàn)實世界里特斯拉Model S可以非常有把握地不充電行駛至少400km，這意味著它可以完全勝任日常交通工作，而不必經(jīng)常為它的電量擔憂。當然，這其中不可避免地要做出一些妥協(xié)。超級充電站的設計非常完美，你可以用吃頓飯的時間或者是長途行駛間隙就能把車的電量充滿，但是如今超級充電站并不像加油站那樣普及，有時你不得不使用那些超級慢的市政基礎設施來充電。而一旦你有過在超級充電站充電的經(jīng)歷，你是絕對不想再去其他地方為特斯拉進行充電的。這意味著現(xiàn)如今電動車并不能像傳統(tǒng)汽車那樣隨心所欲地縱橫于天地間，這些無疑都成為那些保守主義者們反對電動車有力的證據(jù)。即便像Model S這樣出色的電動車也一樣。除非全世界每個角落的人們都能夠像伊隆·馬斯克那樣思考問題，打破常規(guī)，來創(chuàng)造一個全新的未來……

對于像Model S這樣一輛集合了各種先鋒科技的車來說多少有些惋惜，但是特斯拉如今正在通過自己的努力，在挪威這樣一個重要市場解決市政基礎設施不足的問題，而其他國家也正在向這個方向努力。我們這次挪威之旅已經(jīng)證明了在有足夠充電網(wǎng)絡的支持下，駕駛這樣一輛優(yōu)秀的電動車進行穿越是一件多么輕而易舉的事情。并且在某些方面，它已經(jīng)超越了使用內(nèi)燃機的傳統(tǒng)汽車。盡管如今關于電動汽車的爭議仍在繼續(xù)，但是特斯拉Model S的出現(xiàn)，已經(jīng)使人們不得不認真對待電動車的存在。如果你有機會同它相處一段時間，你甚至會發(fā)現(xiàn)對它已經(jīng)沒有任何抵抗能力了。endprint