奧迪S1

Henry+Catchpole

蘊(yùn)藏著170kW和多種運(yùn)動(dòng)選裝包的四驅(qū)小鋼炮來(lái)啦，

從靜止加速到100km/h只需5.8s

沿著這條使車輛不?；瑒?dòng)的雪道前行，在一個(gè)刁鉆的彎角，緊貼著路邊的積雪全油門出彎……這是我在無(wú)數(shù)夢(mèng)中駕駛奧迪S1的場(chǎng)景。在令我陶醉的仙境中，那輛S1的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嚎叫令我陶醉不已，而今天我駕駛的這輛小黃車也叫S1，但它配備的卻是一款聲音刺耳的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。我想有一天我可能有機(jī)會(huì)像Stig一樣駕駛那輛傳奇的B組拉力賽車Quattro S1風(fēng)馳電掣，但現(xiàn)實(shí)的情況是我正在駕駛一輛由A1基礎(chǔ)上開發(fā)出的S1。

但毫無(wú)疑問，這輛小一號(hào)的奧迪S1是一輛美妙的汽車。它同樣有五門（Sportback）和五門兩種款式可供選擇，但我認(rèn)為我們的三門車更加漂亮。要承認(rèn)，我們的測(cè)試車之所以更酷，是因?yàn)樗x裝了quattro運(yùn)動(dòng)包，包括車頂擾流板和前保險(xiǎn)杠擾流板，并在車側(cè)增加了quattro標(biāo)志和在車燈中增加了靈巧的紅色細(xì)節(jié)。它給人總體的感受是它雖然有著小巧可愛的車身，但擾流板等運(yùn)動(dòng)裝飾件卻顯示出了它的攻擊性，像一個(gè)懷揣著手榴彈的倉(cāng)鼠。

車內(nèi)更加討人歡心，與車身顏色一樣的裝飾件（選裝套件）令本已非常精致的內(nèi)飾更加出彩。而車內(nèi)最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑是背面帶著亮黃色的“S”運(yùn)動(dòng)座椅，這無(wú)疑讓人回想起保時(shí)捷968 Club Sport的運(yùn)動(dòng)座椅。事實(shí)上，這種黃色令我想起了名為Speed Yellow的黃色車漆，它曾出現(xiàn)在保時(shí)捷第一代997 GT3 RS上，并且與之相配的是一種神秘的Viper green綠色車漆……

基本款的S1和奧迪A1 quattro限量版（41000英鎊）很相似。這意味著A1標(biāo)準(zhǔn)的扭力梁后懸被一個(gè)四連桿的獨(dú)立懸架所取代，而quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用了安裝在后軸的第五代Haldex多片式離合器。最大功率和峰值扭矩分別是170kW和370Nm，功率比奧迪A1 quattro（配備舊版本的2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)）略少，而扭矩則略高。也許這當(dāng)中最好的消息是，S1配備了一款6擋手動(dòng)變速器，并且沒有兩個(gè)踏板的自動(dòng)變速器可供選擇。

因?yàn)槲覀兊谝淮误w驗(yàn)S1是在瑞典北部，汽車使用了冬季輪胎，而這輪胎上必然會(huì)沾有一些水跡，想必會(huì)影響到它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。而它留下深刻記憶的最初印象，則是晚上在機(jī)場(chǎng)相對(duì)直而且干燥的道路上駕駛時(shí)表現(xiàn)出的舒適性。在我的印象中，之前奧迪帶有“S”標(biāo)識(shí)車型的懸架就像朝鮮男人的發(fā)型一樣刻板，但在S1上，盡管懸架已經(jīng)降低了約25mm，將減振阻尼設(shè)為柔和之后，那種柔和的感覺仍然令人非常享受。切換到硬朗模式當(dāng)然對(duì)駕駛艙內(nèi)也帶來(lái)了更多的震動(dòng)和顛簸，但在過彎時(shí)也會(huì)明顯感受到它對(duì)車身增加了支撐。

第二天早上我們醒來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)大雪下了一夜，所有的道路都顯得非常的滑溜。我們?cè)谌鸬淙ふ蚁喈?dāng)于英國(guó)B大道的道路，最終在湖的后面我們發(fā)現(xiàn)了一塊適于測(cè)試的場(chǎng)地——一條廢棄的拉力賽道。在這里駕駛非常有趣。在雪上行駛就像爬行一樣相當(dāng)緩慢（那里的雪下有堅(jiān)硬的冰），但是S1在這里卻能夠像芭蕾舞一樣優(yōu)雅地漂移起來(lái)。quattro系統(tǒng)向后輪分配剛好足夠的動(dòng)力以制造側(cè)滑，并在將這些動(dòng)力重新歸還給前輪時(shí)又實(shí)現(xiàn)了直線行駛。盡管軸距非常短，但是S1也沒有讓你感受到車身過多擺動(dòng)。

在我們到達(dá)要進(jìn)行試車體驗(yàn)的機(jī)場(chǎng)之前，奧迪已經(jīng)清除了積雪，這里是干燥的碎石瀝青路面。S1在這里不僅表現(xiàn)出了非?？斓乃俣?，而且具有難以置信的抓地力。廠家聲稱其從靜止加速到100km/h用時(shí)5.8s的成績(jī)是保守的，只要你有膽量，這一成績(jī)還有令人鼓舞的上升空間。當(dāng)沖破平衡極限時(shí)，轉(zhuǎn)向便從中性偏移到了些許轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)然這些都發(fā)生在雪地上，可以很容易地感覺到動(dòng)力已經(jīng)傳輸?shù)搅撕筝啠匀绻?jīng)過你判斷的過彎速度是正確的，你就可以依靠油門收緊你的走線。換擋桿非常輕，但讓我感到意外的是行程很長(zhǎng)，好在換擋速度非?？?，而此時(shí)修正后的轉(zhuǎn)向是令人愉快的直接和精準(zhǔn)。

盡管這只是一次試駕體驗(yàn)，但它出色的表現(xiàn)（尤其是舒適性）預(yù)示著S1在英國(guó)將會(huì)非常有吸引力。S1起價(jià)24900英鎊，這將是一款非常昂貴的小車。如果再加上選裝包，它的價(jià)格會(huì)更高，可從街上大量奔跑的帶有各種選裝包的MINI也可以看出，一些人購(gòu)買小型車并不是因?yàn)樗麄兿胍I便宜東西，而是需要一款小型車。endprint