F1馬來(lái)西亞站所感

馬航MH370航班失聯(lián)之后，前往馬來(lái)西亞無(wú)論是旅游還是公干似乎都變得富有挑戰(zhàn)性。我在3月底抵達(dá)了吉隆坡，為的是一場(chǎng)頂級(jí)賽事——F1。我在比賽圍場(chǎng)內(nèi)充分地領(lǐng)略到了F1在這個(gè)東南亞國(guó)家的影響力，并與一些圈內(nèi)人士就新規(guī)則進(jìn)行了交流。

馬來(lái)西亞雪邦賽道自1999年首次舉辦F1大獎(jiǎng)賽至今已經(jīng)有16個(gè)年頭，憑借特殊的地理位置（靠近吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)）和整個(gè)賽歷中溫度與濕度最高的分站賽，馬來(lái)西亞F1賽事在全年20站比賽中擁有了自己獨(dú)特的地位。多年來(lái)馬來(lái)西亞站始終處在賽歷的頭幾站，因此在對(duì)新賽車和新規(guī)則適應(yīng)的過(guò)程中，這場(chǎng)比賽自然而然地成為了大多車隊(duì)和車手一塊難啃的骨頭。

我報(bào)道汽車賽事多年，也去過(guò)馬來(lái)西亞多次，但這還是首次造訪雪邦賽道。我覺(jué)得一場(chǎng)比賽的舉辦成功與否，與組織方的基礎(chǔ)工作密切掛鉤。

首先從交通方面來(lái)看，雖然賽道距離吉隆坡市區(qū)有70公里的路程，但車迷們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)觀看比賽并不麻煩。當(dāng)?shù)芈糜尉峙c雪邦賽道推出了多個(gè)公共交通方案，而且每個(gè)方案的成本投入和便捷性都很高。舉個(gè)例子，從中環(huán)中心前往雪邦賽道，從周五到周日3天，車迷只需要支付120馬幣便可以享受最快捷的輕軌轉(zhuǎn)大巴的公交。工作人員在輕軌站和機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)大巴的過(guò)程中都有專業(yè)準(zhǔn)確的引導(dǎo)，如果是從吉隆坡的其他地方或者機(jī)場(chǎng)前往賽道，最便宜為10馬幣的公交車就可以解決。在交通問(wèn)題上，馬來(lái)西亞站的確給人留下了深刻印象。

其次，在比賽之余的活動(dòng)方面，除了每站比賽都會(huì)設(shè)置的車手簽名會(huì)之外，雪邦賽道更注重賽車文化的傳播，一個(gè)專門(mén)用于銷售F1紀(jì)念品的大型帳篷上印有1950年到2013年世界冠軍的名字和照片，而且現(xiàn)場(chǎng)的工作人員對(duì)于比賽信息的了解都十分到位。

反觀，上海站F1期間出租車拒載的現(xiàn)象頻繁有之，賽場(chǎng)外倒票的黃牛非?；钴S；有意思的賽車文化活動(dòng)少之又少。馬來(lái)西亞站國(guó)際汽聯(lián)專門(mén)召集媒體對(duì)近來(lái)關(guān)注度極高的燃油傳感器以及相關(guān)規(guī)則召開(kāi)了臨時(shí)新聞發(fā)布會(huì)并做出了詳細(xì)解讀。過(guò)去幾年一直處在風(fēng)口浪尖上的倍耐力輪胎獲得了足夠安靜的空間，這可以讓他們專注于輪胎的改進(jìn)，而不用分出精力應(yīng)對(duì)各界的批評(píng)和質(zhì)疑。我與倍耐力運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)交談時(shí)，他春風(fēng)得意地告訴我今年輪胎已經(jīng)不是關(guān)注點(diǎn)了。

新規(guī)則讓游戲重新洗牌，奔馳暫時(shí)占據(jù)了領(lǐng)先者的寶座，人們也在期待著德國(guó)軍團(tuán)不要再像紅牛在過(guò)去四個(gè)賽季的強(qiáng)勢(shì)，讓比賽垃圾時(shí)間頻頻出現(xiàn)。在一系列的改革之后，無(wú)論是伯尼還是托德都希望F1運(yùn)動(dòng)朝著正確的方向發(fā)展。日前，F(xiàn)IA已經(jīng)確認(rèn)一支具有美洲納斯卡背景的新車隊(duì)將出現(xiàn)在2015年的賽場(chǎng)之上。endprint